Hydraulesch Booster MAZ

Upassung vun der Spaltung vum Kugelgelenk vum hydraulesche Booster MAZ.

D'Erscheinung vu Lücken an de Ballpins beaflosst d'Gesamtspill vum Headset wesentlech. Ganz oft erhéicht de Spalt am Kugelstift 9 (kuckt Fig. 94), mat deem d'Längsstab verbonnen ass, well vill méi Kraaft duerch dëse Kugelstift iwwerdroe gëtt wéi duerch de Kugelstift vum Lenkhefel.

Fir d'Lücken vun de Kugelstiften unzepassen, gëtt den hydraulesche Booster deelweis ofgebaut. Dofir ass et besser d'Upassung op den hydraulesche Booster aus dem Auto auszeféieren.

D'Opstellungsprozedur ass wéi follegt.

Drag Joint Spalt Upassung:

• ewechzehuelen Päif;
• Klemmt den hydraulesche Booster an engem Vize a loosst d'Sperrmutter um Zylinder;
• d'Scharnierkierper vum Zylinder ofschrauwen;
• fixéiert d'Scharnierkierper an engem Vize, loosst d'Sperrschraube op der Mutter 7 (kuckt Fig. 94);
• Dréckt d'Mutter 7 bis se hält, dann d'Sperrschrauwen fest;
• Sammelt de Kierper vu Bäll mam Zylinder. Dréckt sou wäit wéi et geet a schrauwen op eng Positioun, déi d'Päifen erlaabt ze verbannen.

Upassung vum Spill vum Scharnier vun engem Lenkarm:

• fixen den hydraulesche Booster an engem Vize;
• ewechzehuelen Cover 12 vum Distributeur, unscrew an unscrew der nut;
• Schrauwen d'Schrauwen déi d'Spulegehäuse halen an d'Haus zesumme mat der Spule ewechhuelen;
• Schrauwen der Sperrschraube 29 aus;
• Schrauwen der Cap 29 ganze Wee an dréihnen et zréck bis d'Lach fir de Sperrschraube alignéiert mat der noosten Slot an der Coupe 36;
• d'Sperrschraube festhalen bis se hält;
• installéieren a sécheren der coil Kierper;
• d'Spull an d'Kierperhülse setzen, d'Kapsel 32 opsetzen, d'Mutter festhalen bis se stoppt, en 1/12 Tour ofschrauwen an de Fuedem schneiden;
• installéieren a sécher Cover 12 a Päifen;
• den hydraulesche Booster op den Auto installéieren.

Méiglech Kontrollfehler a Weeër fir se ze eliminéieren ginn op der eeleften Tab uginn.

Ursaach vun der Feelfunktioun	Ressource
Net genuch oder ongläich Verstäerkung
Net genuch Spannung vun der Pompel Drive Rimm	Gürtelspannung ajustéieren
Niddereg Ueleg Niveau am Power Lenkung Pompel Reservoir	Ueleg dobäi ginn
Uelegschaum am Tank, Präsenz vu Loft am hydraulesche System	Ewechzehuelen Loft aus dem System. Wann keng Loft geblutt ass, kontrolléiert all Verbindunge fir Leckage.
Komplette Mangel u Gewënn bei verschiddene Motorgeschwindegkeeten
Blockéierung vun der Entladung an Drain Pipeline vum hydraulesche System	Demontéiert d'Linnen a kontrolléiert d'Patenz vun de Päifen a Schlauch, déi an hinnen abegraff sinn
Kee Momentum wann Dir op eng Säit dréit
Befestegung vun der Power Lenkungsverdeeler Spull	Demontéiert den Distributeur, fannt an eliminéiert d'Ursaach vum Stau
Jamming vun der sphärescher Coupe vum Fanger vum hydraulesche Servomotor	Demontéiert den hydraulesche Booster an eliminéiert d'Ursaach vun der Coupe Stau
Réckschlag an der Verbindung vun der Spull mam Glas vum Kugelstift vum Lenkhefel	Ewechzehuelen der viischter Cover vum Distributeur, eliminéiert d'Spill duerch d'Spannung vun der Mutter bis d'Lück tëscht der Mutter an der Spull gewielt gëtt, dann de Cotter Pin

MAZ hydraulesch Booster Reparatur

Den hydraulesche Booster aus dem Auto erofhuelen. Fir et ze läschen, braucht Dir:

• trennen den Drock an d'Drainschlauch vum hydraulesche Booster;
• Schrauwen d'Mutter vun der Kupplungsschraube, déi de Pin um Kapp vun der hydraulescher Servomotorstab hält, a klappt de Bolzen aus der Klammer;
• Hit de Stud vum Kapp vun der hydraulesch Booster Staang;
• d'Nëss ausschrauwen an ofschrauwen, déi den hydraulesche Booster un de Lenkhiewel an op den Trailerarm befestigen;
• mat engem Punch, dréckt Är Fanger aus de Lächer an de Lenkarm an de Schlecklink. Ewechzehuelen der hydraulesch Booster. D'Prozedur fir den hydraulesche Booster ofzebauen ass wéi follegt: d'Päifen a Armaturen erofhuelen;
• d'Gewënnverbindung vum Stammkapp mam Stamm loosen an de Kapp ofschrauwen. Ewechzehuelen der baussenzegen fix Wäschmaschinn; Deckel;
• wann d'Gummi-Buschung gedroen ass, de Kapp demontéieren, fir deen d'Mutter ofschrauwen an d'Stolbüschen ausdrécken, an dann d'Gummi-Buss;
• ewechzehuelen der clamp hält de Cover, Cover an bannen Wäschmaschinn aus dem Mount;
• d'Schrauwen ausschrauwen, déi den Zylinderdeckel hält, d'Wäschmaschinn erofhuelen, den Haltring erofhuelen andeems Dir den Zylinderdeckel zréck rutscht, de Cover erofhuelen;
• ewechzehuelen de Piston mat der Staang an disassemble et;
• d'Spärmutter vum Zylinder ofschrauwen an den Zylinder erausdréien;
• ewechzehuelen d'Klammen fir d'Befestigung vun den Drüsen vun de Kugellager an d'Drüsen selwer;
• Schrauwen der Sperrschraube, Schrauwen der Stellmutter 7 (kuckt Fig. 94), ewechzehuelen der pusher 8, Fréijoer, crackers an Ball PIN 9;
• Schrauwen de Cover Befestigungsschrauwen 12 an ewechzehuelen de Cover; d'Spule Befestigungsmutter ausschrauwen an ofschrauwen, d'Kapsel 32 erofhuelen;
• d'Schrauwen ausschrauwen, déi d'Spulekierper halen, de Kierper eraushuelen, d'Spule eraushuelen;
• d'Sperrschrauwen ausschrauwen, de Stecker 29 ausschrauwen, d'Schrauben, d'Pusher 8, d'Fréijoer, d'Kracker a Pin 10 erofhuelen;
• ewechzehuelen Glas 36;
• Schrauwen d'Kontrollventilkappe 35 aus an ewechhuelen de Kugelfréi i.

No Ofbau, kontrolléiert virsiichteg d'Deeler vum hydraulesche Booster.

Kratzer an Nicken sinn net erlaabt op de Surfaces vum Spull, dem Glas vum Lenkhefelballpin an hire Kierper. D'Laaffläche vun de Kugelstécker a Rocker musse fräi vun Zänn an exzessive Verschleiung sinn, an d'Gummi-Réng mussen sichtbare Schued a Verschleiung weisen.

Wann Schued fonnt gëtt, ersetzen dës Deeler mat neien.

Installéiert den hydraulesche Booster an der ëmgedréint Uerdnung vun der Entféierung. Virun der Assemblée sinn d'Reibungsflächen vun der Spule, Glas a Fanger; schmieren mat enger dënnter Schicht Schmierstoff a vergewëssert Iech datt d'Spule an d'Coupe fräi an hire Wunnengen beweegen, ouni Amëschung.

Ajustéieren Ball gemeinsame Spillraum wéi uewen beschriwwen.

No der Montage, schmieren d'Kugellager mat Fett duerch en Ueleger 18.

Installéiert den hydraulesche Booster op den Auto an der ëmgedréint Uerdnung vun der Entféierung.

Wann Dir den hydraulesche Booster installéiert, dréit d'Nëss fest, déi d'Pins fest befestigen a schrauwen se suergfälteg.

Ënnerhalt vun hydraulesch Booster MAZ

Wärend der Operatioun vum Auto kontrolléiert systematesch d'Befestigung vum hydraulesche Booster op d'Klammer vum Autorahmen, d'Befestigung vun der hydraulescher Booster Pompel, periodesch d'Nëss vun den Distributeur Kugelstuds festleeën.

Iwwerpréift d'Spannung vun der Pompel Drive Rimm bei all Ënnerhalt. Gürtelspannung gëtt duerch Schraube 15 ugepasst (Fig. 96, b). Mat der korrekter Spannung soll d'Oflehnung an der Mëtt vum Gürtel ënner enger Kraaft vu 4 kg bannent 10-15 mm sinn. No der Upassung, gespaart d'Schraube mat der Mutter 16.

Liest och 8350 an 9370 Trailer Ënnerhalt

Periodesch, zur Zäit, déi an der Schmierdiagramm uginn ass, kontrolléiert den Uelegniveau am hydraulesche Boosterpompelbehälter, ännert den Ueleg am hydraulesche Boostersystem a wäscht de Reservoirfilter.

All Dag iwwerpréift d'Dichtheet vun de Verbindungen an Dichtungen vum hydraulesche Booster, Pompel, Päifen a Schlauch vum System.

Fir de Lenksystem, benotzt nëmme propper, gefiltert Ueleg wéi an der Schmiertabell spezifizéiert. Gitt Ueleg an de Pompelreservoir 10-15 mm ënner der ieweschter Kante vum Reservoir duerch e Trichter mat engem duebele feine Mesh. Wann Dir Ueleg schëdden, schütt oder réieren et net am Container.

D'Benotzung vu kontaminéierten Ueleg féiert zum schnelle Verschleiung vum Lenkungszylinder, Distributeur a Pompeldeeler.

Wann Dir den Uelegniveau am Pompelbehälter bei all Ënnerhalt (TO-1) iwwerpréift, mussen d'Frontrieder vum Auto direkt installéiert ginn.

Bei all TO-2, huelt de Filter aus dem Tank a spülen. Wann de Filter staark verstoppt ass mat gehärten Oflagerungen, wäscht et mat engem Autosfaarfverdünner. Ier Dir de Filter erofhuelen, den Deckel vum Dreckbehälter grëndlech botzen.

Beim Änneren vum Ueleg, deen 2 Mol am Joer duerchgefouert gëtt (mat saisonal Ënnerhalt), erhéijen d'Frontachs vum Auto, sou datt d'Rieder de Buedem net beréieren.

Fir Ueleg aus dem System ze drainéieren:

• trennt den Tank an, nodeems de Cover ofgeschaaft gouf, d'Ueleg drainéieren;
• trennen d'Düsen aus der Entlaaschtung an Drainleitungen vum Distributeur an d'Ueleg vun der Pompel duerch se oflafen;
• lues de flywheel zu lénks a riets dréihnen bis et hält, d'Ueleg aus der Muecht cilinder.

Nodeems Dir den Ueleg drainéiert, spült de Lenkservoir:

• ewechzehuelen de Filter aus dem Tank, wäschen et wéi uewen beschriwwen;
• grëndlech botzen den Tank vu bannen, Spuere vu kontaminéiertem Ueleg ewechzehuelen;
• installéiert de gewaschene Filter am Tank;
• pour frësch Ueleg an den Tank duerch e Trichter mat engem duebel feine Mesh a waart bis et duerch d'Düsen ofleeft.

Wann Dir nei Ueleg ausfëllt, gitt sécher datt d'Loft komplett aus dem System ewechgeholl gëtt. Fir dëst braucht Dir:

• Ueleg op den Tank op de gewënschten Niveau addéieren an de System net fir ongeféier zwou Minutten beréieren;
• Start de Motor a loosst et op niddereg Vitesse fir zwou Minutten lafen;
• dréit de Lenk lues 2 mol ganz no riets a lénks bis d'Loftblasen am Reservoir ophalen. Wann néideg, fügen Se Ueleg op den Niveau uewen uginn; Installéiert den Tankdeckel a seng Befestigungen erëm;
• dréit d'Rieder no riets a lénks, kontrolléiert d'Kontroll fir d'Kontroll an d'Ueleg.

Iwwerpréift d'Entloossungen vun de Kugelpinnen mat dem Motor op all TO-1 laafen, schaarf d'Lenkrad mat der Auer a géint d'Auer dréien.

Et däerf kee Spill am Kraaftstaafgelenk sinn. Am Scharnier vum Lenkhefel mam Motor gestoppt, däerf d'Spill net méi wéi 4 mm sinn, a mam Motor lafen - bis zu 2 mm.

Den Apparat an d'Operatioun vum hydraulesche Booster

Den hydraulesche Booster (Fig. 94) ass eng Eenheet, déi aus engem Distributeur an enger Kraaftzylindermontage besteet. Den hydraulesche System vum Booster enthält eng NSh-10E Gangpompel, déi op engem Automotor montéiert ass, en Uelegtank a Pipelines.

Reis. 94. GUR MAZ:

1 - Kraaftzylinder; 2 - Stécker; 3 - Oflaaf Päif; 4 - Piston; 5 - Kork; 6 - Kierper vu Kugellager; 7 - Upassung vum Réckschlag vun der Mutter vum Längsstopp Kugelgelenk; 8 - Pusher; 9 - e Kugelstift vu Längsdraft; 10 - Tie Staang Ball Pin; 11 - Drain Päif; 12 - Cover; 13 - Distributeur Wunnengen; 14 - Flange; 15 - Branche Päif an d'Kavitéit iwwer dem Piston vum Kraaftzylinder; 16 - e Kraang vun der Befestigung vun engem Dichtstoff; 17 - Branchpipe an d'Kavitéit vum Piston vum Kraaftzylinder; 18 - Ueleg; 19 - Pins fir d'Kracker ze fixéieren; 20 - Sperrschraube; 21 - Muecht Zylinder Cover; 22 - Schrauwen; 23 - banneschten Wäschmaschinn fir de Cover ze befestigen; 24 - Schub Kapp; 25 - Spëtzekleeder; 26 - Befestigung vun der Drainlinn; 27 - Assemblée vun der Entladungslinn; 28 - Schlauchhalter; 29 - ajustéieren de Set vu Kapp vum Kugelgelenk vum Lenkarm; 30 - coil; 31 - Kork; 32 - Spullkapp; 33 - Kupplung Bolzen; 34 - Verbindungskanal; 35 - Kontrollventil; 36 - Glas

Den Verdeeler besteet aus engem Kierper 13 an engem Spull 30. D'Spullbüschen si mat Gummi-Dichtungsringen versiegelt, een direkt am Kierper, deen aneren an engem Stecker 32, deen an de Kierper agefouert gëtt a mat enger Kap 12 zougemaach gëtt.

Et ginn dräi annular grooves op der banneschten Uewerfläch vun der coil Kierper. Déi extrem sinn duerch e Kanal matenee verbonnen an op d'Entlaaschtlinn vun der Pompel, déi mëttler - duerch d'Drainleitung an de Pompelbehälter. Op der Uewerfläch vun der Trommel sinn zwee annular Rillen, déi duerch d'Verbindung vu Kanäl 34 mat zouene Volumen verbonne sinn, déi reaktive Kammer genannt ginn.

D'Spulekierper ass mat 6 Scharnéier un de Kierperflens befestegt. Et ginn zwee Kugelstiften am Gehäuse 6: 10, op déi de Lenkstab befestegt ass, an 9, verbonne mat der Längs Lenkstab. Béid Fanger ginn tëscht de kugelfërmeg Kichelcher duerch e Stecker 29 an enger Stellmutter 7 mat Quelle gehal. D'Spannung vun de Kichelcher gëtt limitéiert duerch Pushers 8. D'Scharnéier si geschützt vu Dreck duerch Gummi-Dichtungen, déi mat Klameren op de Kierper fixéiert sinn.

D'Fangeren a bestëmmte Grenzen kënnen an de Kichelcher rotéieren, déi duerch gebrochene Pins 19 gehal ginn, déi an de Rillen vun de Kichelcher abegraff sinn.

Liest och Technesch Charakteristiken vum Bremssystem vun Unhänger GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

An der Coupe 36 ass e Bipod 10 fixéiert, deen am Gehäuse 6 an der axialer Richtung bannent 4 mm beweege kann. Dës Bewegung ass limitéiert duerch e Korkhalsband 29 an engem Glas gewéckelt. Schëller an den extremen Positiounen riicht géint d'Enn vun der Wunneng 13 vum Distributeur a géint d'Enn vum Kierper 6 vun de Kugellager. D'Spull 30 beweegt sech och mat der Coupe 36, well se steif mat engem Bolzen a Mutter verbonnen ass.

De Kraaftzylinder 1 ass mam aneren Enn vum Scharnierkierper 6 duerch eng threaded Verbindung verbonnen an ass mat enger Mutter gespaart. De Piston 4 beweegt sech am Zylinder, verbonne mat enger Mutter mat der Staang 2. De Kolben ass mat zwee Gossringen versiegelt. D'Zylinderhuelraum ass op enger Säit mat engem Stecker 5 zougemaach, mat engem Gummi-Ring versiegelt, op der anerer, mat engem Deckel 21, versiegelt mat deemselwechte Ring a geséchert mat engem Haltring an enger Wäschmaschinn, op déi d'Ofdeckung geschrauft ass. De Stamm ass an der Deckel versiegelt mat engem Gummi-Ring geschützt vun engem Schrack. Ausserhalb ass de Stamm vu Kontaminatioun geschützt duerch e gewellte Gummiboot. Um Enn vun der Staang ass e Kapp 24 mat enger threaded Verbindung fixéiert, an där Gummi a Stahlbëscher plazéiert sinn.

D'Gummi-Buschung ass op d'Enn mat engem Stahlkraaft vum Busch an enger Mutter fixéiert. D'Kavitéit vum Kraaftzylinder gëtt vum Kolben an zwee Deeler opgedeelt: Ënner-Piston an iwwer-Piston. Dës Huelraim sinn duerch Brancheleitungen 15 an 17 mat Kanäl am Verdeelerkierper verbonnen, op en Enn mat Kanälen, déi an de Kierperhuelraum tëscht den annularer Rillen opmaachen.

D'Kavitéiten ënner an iwwer dem Kolben vum Kraaftzylinder kënnen duerch de Réckschlagventil 35 matenee verbonne sinn, deen aus engem Kugel an engem Fréijoër vun engem Stecker gedréckt ass.

Den hydraulesche Booster funktionnéiert wéi follegt (Fig. 95). Wann den Autosmotor leeft, liwwert d'Pompel 11 kontinuéierlech Ueleg un den hydraulesche Booster 14, deen, ofhängeg vun der Richtung vum Auto, an den Tank 10 zréckkënnt oder an eng vun den Aarbechtshuelraim (A oder B) vun der Kraaftzylinder 8 duerch Päifen 5 an 6. Aner Kavitéit wann se duerch Drainlinn verbonne sinn 12 mat Tank 10.

Den Uelegdrock duerch d'Kanäl 3 an der Spull 2 ​​gëtt ëmmer an d'reaktive Kammer 1 iwwerdroen an tendéiert d'Spull op eng neutral Positioun mat Respekt zum Kierper ze bewegen.

Wann d'Gefier an enger riichter Linn ass (Fig. 95, a), liwwert d'Pompel Ueleg duerch den Entlaaschtschlauch 13 an déi extrem annular Huelraim 20 vum Distributeur, a vun do duerch d'Lücken tëscht de Kante vun de Rillen vun der Spull. an d'Wunneng - op den zentrale annular Kavitéit 21 an dann laanscht d'Drain Linn 12 op den Tank 10.

Wann de Lenkrad no lénks (Fig. 95, b) a riets (Fig. 95, c) gedréint gëtt, hëlt de Lenkhefel 19 duerch de Kugelstift 18 d'Spull aus der neutraler Positioun an d'Drainhaut 21 an de Spullkierper divergéiert, an d'Flëssegkeet fänkt un an de entspriechende Kavitéit vum Kraaftzylinder ze fléien, den Zylinder 8 relativ zum Kolben 7 bewegt, op der Staang 15 fixéiert. pin 17 an der longitudinal Lenkstang XNUMX assoziéiert.

Wann Dir stoppt d'Schwéngrad 9 ze rotéieren, stoppt d'Spule an de Kierper bewegt sech an d'neutral Positioun. D'Ueleg fänkt un an den Tank ze drainéieren an d'Rieder stoppen ze dréinen.

Den hydraulesche Booster huet héich Empfindlechkeet. Fir d'Rieder vum Auto ze dréinen, ass et néideg de Spull ëm 0,4-0,6 mm ze bewegen.

Mat enger Erhéijung vun der Resistenz fir d'Rieder ze dréinen, erhéicht och den Uelegdrock am Aarbechtsraum vum Kraaftzylinder. Dësen Drock gëtt an d'Reaktiounskammer transferéiert an tendéiert d'Spull an d'neutral Positioun ze bewegen.

Reis. 95. Schema vun der Aarbecht GUR MAZ:

1 - reaktiv Chamber; 2 - coil; 3 - Kanäl; 4 - Distributeur Wunnengen; 5 a 6 - Päifen; 7 - Piston; 8 - Kraaftzylinder; 9 - Lenkrad; 10 - Tank; 11 - Bomm; 12 - Drain Pipeline; 13 - Drockschlauch; 14 - hydraulesch Booster; 15 - Piston Staang; 16 - longitudinal Schub; 17 an 18 - Ball Fanger; 19 - Lenkhefel; 20 - Drock Kavitéit; 21 - Drainage Kavitéit; 22 - Kontrollventil

Reis. 96. Power Lenkung Pompel MAZ:

bomb; b - Spannung Apparat; 1 - riets Hülse; 2 - ugedriwwe Gear; 3 - Dichtungsring; 4 - Haltring; 5 - Ënnerstëtzung Ring; 6 - Ärmelen; 7 - Cover; 8 - Dichtungsring; 9 - fueren Ausrüstung; 10 - lénks Hülse; 11 - Pompel Wunneng; 12 - fix Ënnerstëtzung; 13 - Achs; 14 - Pullover; 15 - Stellschrauwen; 16 - Sperrmutter; 17 - Gabel; 18 - Fanger

Wéinst dem Verstäerkungseffekt vum hydraulesche Booster ass d'Kraaft op de Lenkrad am Ufank vum Tour vun de Rieder net méi wéi 5 kg, an déi maximal Kraaft ass ongeféier 20 kg.

Den hydraulesche Booster System huet e Sécherheetsventil um Kraaftzylinder installéiert. De Ventil ass an der Fabréck fir e Systemdrock vun 80-90 kg/cm2 gesat. Ventil Upassung ass a Flotten verbueden.

Et sollt bemierkt datt nëmmen kuerzfristeg Operatioun vun der Lenkung erlaabt ass wann de Verstärker net funktionnéiert, well dëst d'Kraaft op de Lenkrad wesentlech erhéicht a säi fräie Spill erhéicht. D'Leergeschwindegkeet vum Gefier däerf net méi wéi 20 km/h sinn.

D'Leedungspompel NSh-10E (Fig. 96) ass op der lénker Säit vum Motor installéiert a gëtt vun der Motorkurbelwelle mat engem V-Gürtel ugedriwwen. Den Aarbechtsflëssegkeetsbehälter ass um Heizkierperrahmen montéiert.