Hydro compensators - wat ass et
De Motor erhëtzt während der Operatioun, wat zu der natierlecher Expansioun vu Metalldeeler féiert. Designers berücksichtegen dës Feature a verloossen dofir speziell thermesch Lücken. Wéi och ëmmer, eng aner Feature vum Motor ass de graduelle Verschleiung vun Deeler, respektiv d'Lücken erweidert a mir beobachten esou negativ Aspekter wéi eng Ofsenkung vun der Kraaft, eng Ofsenkung vun der Kompressioun, erhéicht Ueleg- a Brennstoffverbrauch, a graduell Zerstéierung vun Motordeeler.
E wichtegt Element vun all Benzin Verbrennungsmotor ass de Gas Verdeelung Mechanismus.
Seng Haaptelementer:
- camshaft mat cams machined op et;
- Intake an Auspuffventile;
- Ventillifter;
- camshaft pulley (drieft den Welle wéinst dem Timing Rimm).
Mir hunn nëmmen d'Haaptelementer opgezielt, awer an der Realitéit ginn et méi. D'ganz Essenz vum Timing ass ze garantéieren datt de Nockenwelle synchron mat der Kurbelwelle rotéiert, d'Cams drécken ofwiesselnd op d'Pushers (oder Rocker Arms), a si setzen d'Ventile a Bewegung.
Mat der Zäit entstinn Lücken tëscht den Aarbechtsflächen vum Nockenwellen, Pushers (oder Rockerarme bei V-förmleche Motoren). Fir se ze kompenséieren, hu se benotzt fir en einfachen Upassungsmodus mat spezielle Marken a Schlësselen ze benotzen. Ech hat d'Lücken wuertwiertlech all 10-15 dausend km ajustéieren.
Bis haut ass dëse Problem praktesch verschwonnen dank der Erfindung an der verbreeter Notzung vun hydraulesche Kompensatoren.
Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum hydraulesche Kompensator
Et gi verschidde Basisarten vun hydraulesche Lifter entworf fir mat verschidden Aarte vun Timing ze schaffen (mat Pusher, Rockerarm oder ënnescht Nockenwellinstallatioun). Awer den Apparat selwer an de Prinzip vun der Operatioun sinn am Fong d'selwecht.
D'Haaptrei Elementer vun der hydraulesch compensator:
- Plunger Pair (Kugel, Fréijoer, Plunger Hülse);
- e Kanal fir Ueleg fir de Kompensator anzeginn;
- Kierper.
De Kompensator ass am Zylinderkopf op enger spezieller Plaz installéiert. Et ass och méiglech se op eeler Aarte vu Motoren z'installéieren an deenen hir Installatioun net geliwwert gouf.
De Prinzip vun der Operatioun ass ganz einfach. De Camshaft Cam huet eng onregelméisseg Form. Wann hien net op de Pusher dréckt, erhéicht de Spalt tëscht hinnen. Zu dësem Moment dréckt d'Plunger-Fréijoer op de Plunger-Ventil an d'Ueleg aus dem Schmiersystem geet an de Kompensator, den Aarbechtsdeel vum Kompensator klëmmt liicht, setzt de Pusher a Bewegung an d'Lück tëscht dem Cam an dem Pusher verschwënnt.
Wann de Camshaft eng Revolutioun mécht an de Cam ufänkt den Pusher ze lueden, fänkt den Aarbechtsdeel vum hydraulesche Kompensator un ze senken, bis den Uelegversuergungskanal blockéiert ass. Deementspriechend erhéicht den Drock am Kompensator a gëtt op de Motorventilstamm iwwerdroen.
Also, dank de Kompensatoren, ass d'Feele vu Lücken gesuergt. Wann Dir Iech nach virstellt, datt all dat mat enger enormer Geschwindegkeet geschitt - bis zu 6 dausend Ëmdréiungen pro Minutt - da gëtt et onfräiwëlleg Bewonnerung, datt sou eng einfach Erfindung eemol an fir all d'Problem vun de Spalten am Ventilmechanismus op en Enn kënnt.
Et war dank der Aféierung vun hydraulesch compensators esou Virdeeler vun neie Motore iwwer al ze erreechen:
- kee Besoin fir d'Ventilbegrenzungen dauernd unzepassen;
- Motor Operatioun ass méi mëll a roueg ginn;
- d'Zuel vun de Schocklaascht op d'Ventile an d'Nockenwell ass ofgeholl.
E klengen Nodeel vum Gebrauch vun hydraulesche Lifter ass e charakteristesche Knall, deen an den éischte Sekonnen vum Start vun engem kale Motor héieren kann. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt den Uelegdrock am System net genuch ass, an déi gewënschte Drockindikatoren ginn erreecht wann d'Ueleg op eng gewëssen Temperatur erhëtzt gëtt an erweidert, déi intern Huelraim vun de Kompensatoren fëllt.
D'Haaptprobleemer vun hydraulesche Lifter
Et ass derwäert ze bemierken datt d'Plungerpaar vum Kompensator e ganz genauen Apparat ass. D'Lück tëscht der Hülse an dem Plunger ass e puer Mikron. Zousätzlech ass den Uelegoutletkanal och ganz kleng am Duerchmiesser. Dofir sinn dës Mechanismen ganz empfindlech op d'Qualitéit vum Ueleg. Si fänken un ze klappen an ze falen, wann e bësse Qualitéit Ueleg an de Motor gegoss gëtt, oder wann et vill Schlacken, Dreck, Sand, asw.
Wann et Mängel am Motor Schmierstoff System sinn, wäert den Ueleg net fäheg sinn an der compensators anzeginn, an aus dëser wäert se iwwerhëtzt a méi séier falen.
Spezialisten vum automobile Portal vodi.su zéien Är Opmierksamkeet op d'Tatsaach datt wann hydraulesch Lifter am Motor installéiert sinn, ass et net recommandéiert et mat héijer Viskositéit Ueleger ze fëllen, wéi Mineral 15W40.
Wann Dir Kompensatoren installéiert oder ersetzt, gitt sécher datt se mat Ueleg gefüllt sinn. Si ginn normalerweis scho gefëllt geschéckt. Wann et Loft dobannen ass, da kann Loftstau optrieden an de Mechanismus wäert seng Aufgaben net ausféieren.
Wann den Auto fir eng laang Zäit Idle war, kann Ueleg aus de compensators Leck. An dësem Fall musst Dir se pompelen: loosst de Motor mat konstanter Geschwindegkeet lafen, dann mat variabelen Geschwindegkeet, an dann op Leergang - d'Ueleg geet an d'Kompensatoren.
An dësem Video wäert e Spezialist iwwer den Apparat an d'Prinzipien vun der Operatioun vun hydraulesche Lifter schwätzen.
Luet ...
