D'Verkéierspolizei wäert d'Kontroll iwwer Tuning a strukturell Ännerunge verschäerfen
En Entworf Resolutioun gouf der Regierung vun der russescher Federatioun presentéiert, datt d'Prozedur fir Iwwerwachung Ännerungen am Design vun Gefierer no hirer Aschreiwung definéiert. Wéi och ëmmer, déi nei Prozedur wäert d'Liewe fir d'Liebhaber vum "verbesseren" net drastesch maachen. Wat am Allgemengen richteg ass.
Autoen verloossen der Assemblée Linn komplett fir Operatioun ugepasst, an an der grousser Majoritéit vun de Fäll si verlaangen keng handwierklech Ännerungen. Wéi och ëmmer, e puer Handwierker kënnen net hëllefe wéi hir verréckte Hänn op sou en Objet setzen, deen irrepressibel Fantasie wéi en Auto provozéiert.
Dir musst net wäit goen fir Echantillon vun der "Kollektiv Bauerenhaff" Tuning - dëst sinn Schalldämpfer Tipps, an Daaf Tënt, an "Zigeuner" Xenon. Natierlech, an enger normaler Persoun, verursaache dës Tricken eng natierlech Reaktioun - ze verbannen! Mä et geschitt, obwuel selten, datt d'Installatioun vun Ausrüstung net vum Fabrikant beschwéiert ass wierklech gerechtfäerdegt. E Beispill sinn speziell preparéiert SUVen oder Autoen, déi "geléiert" gi sinn op Gas ze lafen. Eng Towbar befestegt oder e gréissere Brennstofftank ze schrauwen heescht och Ännerungen am Design.
Well et absolut kee Grond gëtt fir all ankommende a transversal Autobesëtzer ze provozéieren fir säin Auto ze "verbesseren", an och op Basis vun elementarer Suerge fir d'Verkéierssécherheet, d'Prozedur fir d'Erlaabnes ze kréien ass net einfach. Et soll awer am Prinzip am Detail ausgeschriwwe ginn, fir méiglech Mëssbrauch auszeschléissen.
De Projet schreift de folgenden Algorithmus fir d'Legaliséierung vu konstruktiven Ännerungen. Als éischt musst Dir eng virleefeg technesch Untersuchung am Testlaboratoire passéieren an eng Conclusioun kréien. Da mécht den Auto Service d'Installatioun vun Ausrüstung. Nom Ofschloss vun der Aarbecht mécht de Labo eng aner Untersuchung, schafft e Protokoll fir d'Sécherheet vun der Gefierstruktur ze kontrolléieren. Um Enn vun der Ustrengung passéiert de gléckleche Besëtzer vum ëmgebauten Auto eng Inspektioun, hëlt eng Erlaabnis, eng Deklaratioun vun der gemaachten Aarbecht, e Protokoll a geet bei d'Verkéierspolizei fir d'final Ofschloss.
Refus ze registréieren kann an e puer Fäll verfollegen - zum Beispill, wann d'Fuerschung Laboratoire net am spezielle Register vun der Zollunioun abegraff ass, oder Fälschung war an der presentéiert Dokumenter fonnt. En Hindernis fir d'Aschreiwung ze kréien ass och d'Tatsaach, datt d'Gefier oder seng Unitéiten op der gewënschte Lëscht sinn, Restriktiounen, déi d'Geriicht op d'Gefier op d'Leeschtung vun Aschreiwungsaktiounen opgestallt huet, oder endlech. entdeckt Unzeeche vun gefälschte Fabréck Identifikatioun Marquage.
D'Lëscht vun inakzeptabelen Aktiounen beinhalt d'Ännerung vum zulässleche Maximumgewiicht an d'Ersatz vum Autokierper oder Chassis. Op der anerer Säit ass keng Genehmegung erfuerderlech wann Dir Deeler installéiert, entworf vum Hiersteller fir dëst Gefier oder wann Dir Seriemodifikatioune vum Design maacht.
Et gëtt natierlech Angscht, datt d'Verkéierspolizei net mat de Kontrollfunktiounen zefridde wäert sinn, a probéiert an technesch Detailer ze kommen. De Vizepräsident vun der National Automobil Union Anton Shaparin kommentéiert de Resolutiounsprojet zu Kommersant:
- D'Mataarbechter vum Testlaboratoire hunn déi entspriechend Qualifikatiounen a Wëssen, si mussen d'Sécherheet vun der Struktur iwwerpréiwen a Conclusiounen erausginn. Den Inspekter versteet dat net, hie soll einfach d'Dokumenter kontrolléieren.
