Wou kann ech mäin Auto reparéieren?
Déi bekannt Ofkierzung fir Automobilisten ass ASO, d.h. Autoriséiert Tankstell - verursaacht gemëschte Gefiller, well et meeschtens mat héije Präisser fir Servicer assoziéiert ass, wat net ëmmer richteg ass.
Déi bekannt Ofkierzung ASO, d.h. Eng autoriséiert Tankstell bréngt gemëschte Gefiller bei den Automobilisten, well et meeschtens mat héije Präisser fir Servicer verbonnen ass, wat net ëmmer stëmmt.
No all, musse mir sécher sinn, datt esou en Objet eng entspriechend huet 
Equipement (dorënner speziell Handwierksgeschir an Diagnostice Equipement), wéi och Wëssen an Ausbildung vun Mataarbechter, vläicht net och fir gutt Mechanik aus onofhängeg Atelieren sinn. Och wichteg ass e gudden Zougang zu de passenden Ersatzdeeler, besonnesch fir Gefierer vun dëser bestëmmter Mark. Also reparéiere mir Fords bei engem Ford Dealer, Volkswagens bei engem VW Dealer a Renaults bei engem Ford Dealer! Zousätzlech hunn d'Automobilisten hir eege Weeër fir eis nach méi ze iwwerzeegen. Solle mir hinnen gleewen?
Wärend der Garantiezäit ass et bekannt datt wa mir déi entspriechend Inspektioun verpassen oder onerlaabt Reparaturen maachen, mir wahrscheinlech d'Garantie annuléieren, an heiansdo de ganze Gefier. No der Garantie kann dës Konformitéit mat de Konditioune a Prozedure fir bezuelte Reparaturen an ACO eis erlaben eis Rechter am Fall vun engem gréissere Konflikt mam Hiersteller an dem Service auszeüben. Allerdéngs zielt net op Wonner - Dir musst bal alles aus Ärer eegener Täsch bezuelen.
ТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Auto Service ënner Garantie, awer net an engem autoriséierten Service
Polnesch ASOs entspriechen net der GVO Direktiv?
Soubal mir e méi bëllege Service benotze kënnen, benotzen verschidden Autosfirmen eng aner Method fir ze iwwerzeegen: e System vu bezuelte verlängerten "Hallefgarantien". Dëst ass eng Zort Versécherung am Fall vun engem mechanesche Decompte vun engem Auto, ofgeschloss, natierlech, fir Suen a finanziell heiansdo duerch extern Firmen duerchgefouert. Verlängert Garantien si meeschtens bëlleg, awer wann Dir d'Konditioune genau kuckt, decken se mechanesch Deeler déi statistesch selten versoen. Wéi och ëmmer, en anert Element ass wichteg - si hänke vun onënnerbrach, systematesch Inspektioun (an, wann néideg) Reparaturen bei ASO of. Natierlech ass et näischt falsch mat dësem, well ASO wäert den techneschen Zoustand vun eisem Auto um gudden Niveau halen. E puer Autobesëtzer ginn och dovunner aus, datt systematesch OCA-Aschreiwungen am Servicebuch hinnen en zousätzlechen Argument ginn beim Verkaf vun engem Auto, d.h. Erhéijung just säi Wäert. An dat kann richteg sinn, wa mir dovun ausgoen, datt dës Opzeechnungen richteg sinn.
Wat sinn d'Argumenter fir ASO Servicer nom Enn vun der Garantie ze refuséieren? Éischt vun all finanziell. Sécherlech sinn d'Reparaturskäschte an onofhängege Workshops manner. Mee firwat? Mir hu scho gesot datt ASO Atelieren optimal equipéiert (oder solle) richteg gebaut ginn, mat gutt ausgebilten Mataarbechter. Et kascht Geld, besonnesch well d'Betriber, déi de Réseau vun den autoriséierten Punkten verwalten, gären an allen Hisiichten ganz héich Ufuerderungen un hinnen stellen. Mëttlerweil kann en onofhängegen Atelier, wann Dir wëllt, Ausrüstung arrangéieren, déi ähnlech a Funktionalitéit méi bëlleg ass.
Den Decompte vum Mann-Stonnepräis kann uginn datt et am Atelier ass. 
tatsächlech, mat onerlaabt (net zielen déi exklusiv autoriséiert Service Statiounen Luxus Autoen Déngscht) et guer net wäert. Also wou ass d'Meenung datt de Géigendeel? D'Saach ass ganz einfach - d'Gesamtkäschte vum Service si wichteg fir de Client, an dëst ass och vun der akzeptéierter Reparaturperiod beaflosst (net ëmmer genau entsprécht Echtzäit, dacks d'Zäitnormen vum Autoshersteller berücksichtegt oder eng Dësch vun spezialiséiert Firmen), d'Käschte vun Ersatzdeeler a Material. Mä virun allem an ASO kënnt Dir deier sougenannte original Ersatzdeeler erwaarden, a Vize versa an engem onerlaabten an Reseau Fabréck. Also, mat engem liicht méi niddrege Präis vun der Aarbecht an engem däitlech méi niddrege Präis vun Deeler, déi ausserhalb vum OSO benotzt ginn, kritt een den Androck datt "an onofhängege Fabriken et vill méi bëlleg ass, awer am OSO räissen se." Et gëtt zwar en Ënnerscheed an de Reparaturskäschte, awer méi bëlleg Reparaturen sinn net onbedéngt méi rentabel.
Et kann diskutéiert ginn - en ASO Vertrieder wäert soen datt et besser ass méi ze verbréngen a méi zouversiichtlech a méi laang ze fueren, an de Besëtzer vun engem eeleren Auto beurteelt datt et besser ass méi bëlleg Deeler ze benotzen wéi e futtis Auto ze fueren. Mëttlerweil weess net jiddereen datt et an ASO och méiglech ass iwwer de Präis vum Service ze stëmmen, a ville Fäll d'Benotzung vu méi bëllegen (awer net "Junk") Ersatzdeeler bestëmmen.
Wat beaflosst d'Präisser vun de Servicer?
Am real Maart vun Auto Reparatur Geschäfter, Reparatur Präisser (hei, fir Simplicitéit, mir de Präis vun enger statistescher Mann-Stonn benotzen) variéieren immens je e puer net-wesentlech Faktoren. Mir lëschten se an der Reiefolleg vun hirem Gewiicht, a gleeft mir, dës Uerdnung huet guer net duerchernee gemaach:
- d'Plaz vum Atelier - et ass hei wichteg, ob mir mat engem groussen urbanen Zentrum (wéi Warschau) oder e klenge Provënzzentrum ze dinn hunn.
- d'Meenung iwwer den Atelier ass d'Vertraue vun de Clienten, oder méi einfach, d'Längt vun der Schlaang fir de Service ze waarden, wat dacks d'Resultat vun der Professionalitéit vun engem bestëmmten Atelier ass.
- ob den Atelier onofhängeg oder autoriséiert ass.
D'Gamme vu spezifesche Wäerter an dëser Matière ass ganz grouss. Hei sinn e puer Beispiller vu geschätzte Wäerter:
- onerlaabt awer kompetent Fabréck an enger klenger Stad - ongeféier PLN 50 / Stonn
- ASO vu populäre Marken ewech vu grousse Zentren _– vu PLN 70 bis 100 / Stonn
- Händler vu populäre Marken zu Warschau - vun PLN 140 bis _200 / Stonn
- Netzwierk Workshops konzentréiert sech op de Masseservice vu villen Autosmarken, déi tatsächlech vum Verkaf vun Ersatzdeeler liewen - PLN 100 oder méi / Stonn.
- gutt (dh vill Clienten) onerlaabt an Netzwierk Servicer an engem groussen Zentrum - vun PLN 150 bis 200 / h,
- spezialiséiert Servicer autoriséiert vu Firmen, déi zum Beispill Injektiounssystemer oder elektresch an elektronesch Komponenten produzéieren - vun ongeféier 100 bis 200 PLN / Stonn oder méi (no Berechnung vun de Betribskäschte)
- Verkaf vu Luxusautoen zu Warschau - vu PLN 250 bis PLN 500 / Stonn.
Wichteg ass awer, datt wann een Ateliere vum selwechte Rang an engem grousse Stadzentrum an an enger Provënz vergläicht, an deem leschte bal ëmmer d'Halschent vun der Offer vum Wäert vun der Aarbecht kritt.
Gutt Meenung huet säi Präis
Vun der presentéiert Analyse kann ofgeschloss ginn datt déi bescht Léisung fir déi, déi Sue spuere wëllen, ass - am Fall vun enger gréisserer Reform - fir en autoriséierten oder spezialiséierten Atelier ze sichen (autoriséiert vum Deelerhersteller), awer wäit ewech läit. grouss Stied. Et soll relativ bëlleg a gutt ginn. Tatsächlech ass dëst eng Léisung, awer a privaten Gespréicher mat Spezialisten hu mir d'Meenung héieren datt déi niddreg Präisser an de provinciale autoriséierte Fabriken gerechtfäerdegt sinn. Wéi och ëmmer, manner Erfahrung a méi kleng Trainingsbudgeten maachen den Trick, obwuel dat natierlech net d'Regel sollt sinn.
Also wou kënne mir eisen alen Auto reparéieren? Et gëtt keng eenzeg Äntwert. Och an der selwechter Strooss kënne mir verschidde Reparaturpräisser vu verschiddenen Atelieren kréien, a mir wëllen Iech drun erënneren datt mir och d'Käschte an d'Qualitéit vun Ersatzdeeler a Verbrauchsmaterial berücksichtegen. Op alle Fall, virun enger gréisserer Reparatur, ass et derwäert en Interview ze maachen, well et ka feststellen datt d'CCA net vill méi deier gëtt. Eise gudde Rot: loosst eis net no dee bëllegste sichen, mee no dee mat der beschter Meenung.
