Wou ass den 2023 Ford Ranger Raptor V6 Diesel? Firwat gëtt de geheime Raptor Hybrid erwaart en Dréimomentmonster an en Ëmweltkrieger an engem ze sinn fir den Toyota HiLux an den Nissan Navara an engem wackelegen Zoustand ze loossen

Den neie Ranger Raptor huet e puer iwwerrascht andeems se vun engem Dieselmotor op en Zwilling-Turbo-V6 Benzin ëmgewiesselt hunn, awer Hybriden sinn ënnerwee.

Ford verbrennt Ueleg bis Mëtternuecht op elektrifizéiert Versioune vum kierzlech agefouerten Ranger fir Australien, wat de Flaggschëff Raptor sollt féieren fir eng Bensin-elektresch Hybridoptioun ze adoptéieren anstatt all V6 Diesel Alternativ.

Mam Ford bestätegt datt déi australesch entworf an konstruéiert T6.2 Plattform elo prett ass fir Elektrifizéierung, et ass nëmmen eng Fro vun der Zäit ier mir eng Auswiel vun elektrifizéierte Rangers op der ganzer Welt gesinn, sief et en Hybrid elektrescht Gefier (HEV). , de Plug-in Hybrid elektrescht Gefier (PHEV), a schliisslech d'Batterie-Elektresch Gefier (BEV).

Et ass och kloer datt de Raptor ee vun den éischten Empfänger vun engem Bensin-elektreschen Powertrain wäert sinn, well den neientworfene 2023 Modell dat richtegt globalt Flaggschëff vun der Ranger Serie gëtt, fir déi éischte Kéier a grousst Nordamerika geet. Zäit an der nächster Zukunft.

Déi wesentlech méi grouss Clientsbasis an déi assoziéiert Erhéijung vun de Skalawirtschaft, déi de Beweegung bréngt, zesumme mat nach méi streng Emissiounsfuerderungen an anere Schlësselmäert wéi Europa, huet Ford gezwongen d'Entwécklung vun Hybriden am Ranger op kuerzfristeg ze beschleunegen, an déi voll BEV Entwécklung vun der nächster Generatioun T-Camion Architektur geduecht fir ganz nei Ranger an F-Serie Camionen um Enn vum Joerzéngt.

Wéi erwaart refuséiert de Ford all Informatioun ze verëffentlechen iwwer wat de Ranger oder Raptor Hybrid kéint maachen. Allerdéngs ginn et Rumeuren datt d'High-Performance Versioun vum PHEV iwwer 350kW Kraaft an iwwer 850Nm Dréimoment liwwere kann.

Ee Kandidat fir de Raptor ass eng Variant vum 3.0-Liter Twin-Turbo V6 EcoBoost PHEV mat engem Elektromotor, enger Lithium-Ion-Batterie an enger 10-Vitesse modulare Hybrid-Transmissioun.

Déi mächtegst Versioun, déi am Ford Explorer-baséierten Lincoln Aviator SUV benotzt gëtt, produzéiert de Moment 368 kW Kraaft an 854 Nm Dréimoment, obwuel et an anere Modeller mat manner Kraaftversioune verfügbar sinn. Et kann ongeféier 35 km op purem elektresche Fuere reesen an duerchschnëttlech nëmmen 4.2 l/100 km am kombinéierte Hybridmodus.

En anert kéint e Powertrain baséiert op dem neie Ford F-150 sengem 3.5-Liter HEV V6 PowerBoost Hybrid sinn, deen an US Modeller e Peakoutput vun 321kW a 773Nm produzéiert. Dësen Aluminiumintensive Camion kann an ongeféier 0 Sekonnen 100 km/h erreechen.

Jo, béid vun dësen Autoe sinn op komplett aner Plattformen gebaut wéi den T6.2 Ranger, mam Explorer/Aviator benotzt souguer e monocoque Kierper anstatt de Kierper-op-Frame Layout vun deenen anere Modeller, awer hir Powertrains sinn an engem modulär Moud sou datt se zimlech a verschiddene Gefierarchitekturen benotzt kënne ginn wéi néideg.

De Ranger Raptor gëtt vum selwechte Zwilling-Turbocharged V6 Motor ugedriwwen wéi de Bronco Raptor.

Natierlech ginn et aner nach geheime Bensin-elektresch Hybrid Uwendungen an de Wierker, déi an engem australesche mëttelgrousse Pickup Camion ophalen kënnen.

Egal wéi eng Versioun Ford fir de Ranger a Raptor wielt, d'Kraaft soll bequem den 292kW/583Nm 3.0-Liter V6 Zwilling-Turbo Benzinmotor iwwerschreiden, deen ouni Elektrifizéierung fir den 2023 Raptor Enn leschte Mount ugekënnegt gouf.

Ford huet nach net verroden wat den neie Ranger an dem Everest säin 3.0-Liter V6-Turbodiesel liwweren, awer sidd sécher datt se net ze wäit ewech vun den 190kW a bal 600Nm sinn, déi de F-150 mat enger ähnlecher Versioun vun deem Motor liwwert.

Den neie Ranger an den Everest wäerte mat engem 3.0-Liter V6-Turbodieselmotor verfügbar sinn.

D'Elektrifizéierung vum Raptor (als den deierste Ranger Modell vun allem) hëlleft en erwaarten $ 100,000-plus Präis Tag fir den erwaarten Topper vun der PHEV Gamme ze justifiéieren bis de BEV schlussendlech ukomm ass, gitt datt déi existent erausginn PX III Raptor Bi-Turbo mat The 157-Liter 500 kW/2.0 Nm Zwilling-Turbo Diesel fänkt scho bei $ 80,000 virum Reeskäschten an déi inévitabel Accessoiren un.   

Notéiert datt den neie Raptor och nach eng Kéier eng 2.0-Liter Bi-Turbo Diesel Versioun an e puer iwwerséiesch Territoiren ubitt, awer net fir Australien, well et bequem méi kleng V6 Turbodiesel Rangers wéi den neie Wildtrak wäert iwwerwannen.

D'Tatsaach, datt de Ranger och eng Variatioun vun der T6.2 Architektur deelt mat dem enk verbonnen an immens erfollegräichen Bronco SUV, deen an Nordamerika a soss anzwuesch verkaf gëtt (awer leider net an Australien) verbreet d'Hybridinvestitioun iwwer méi Gefierer weider. an der Ford Gamme.

Ford huet am Joer 2016 un den neie Raptor ugefaang.

Op d'Fro iwwer d'Machbarkeet vum Diesel zugonschte vum potenziell powerhongeresche Benzinmotor am Raptor zu enger Zäit vu skyrocketende Brennstoffpräisser a méi streng Emissiounskontrollen, huet ee Ford Senior Ingenieur geäntwert datt d'Äntwert an der Elektrifizéierung géif leien, elo datt den T6.2. XNUMX Plattform elektrifizéiert. -prett fir eng nei Ranger.  

Wéi an virdrun Artikelen iwwer T6.2 ernimmt op AutosGuideFord huet ugefaang un den neie Raptor zréck an 2016 mam Zil e méi fähig Allround Package ze kreéieren. Mat vill vun der eenzegaarteger Technik vum Raptor, deen aus Ford Performance kënnt, soll de Raptor seng Positioun als Australien säi richtege High-Performance Camion verstäerken.

Sidd Dir d'accord datt d'Auswiel vun engem effizienten an fortgeschrattene Bensin-elektreschen Hybrid System iwwer e V6 Turbodiesel déi richteg Wiel fir de Raptor ass?

Dëst ass eng Geschicht déi sech entwéckelt, also bleift ofgeschloss fir méi Informatioun wéi se verfügbar ass.