Saab Garantien ginn net geéiert
De Verwalte Direkter vu Saab Australien huet bestätegt datt dem Saab seng Insolvenzdossier all Garantien gefruer huet.
An Australien hunn 816 Saab Besëtzer en düsteren Neit Joer konfrontéiert wéi all Firma Ënnerstëtzung a Garantie ofgeschloss gouf. De Verwalte Direkter vu Saab Australien huet bestätegt datt dem Saab seng Insolvenzdossier all Garantien gefruer huet.
"Dëst sinn schwéier Zäiten,"Seet Stephen Nicholls. "All Garantien sinn suspendéiert a mir (Australien) waarden op Resultater vum neie Saab Administrateur a Schweden."
D'Nouvelle ass schlecht fir australesch Besëtzer am Verglach mat US Besëtzer. General Motors, déi Saab vun 1990 bis Ufank 2010 gehéiert huet, huet ugekënnegt datt et Garantien op Autoen, déi während hirem Besëtz gebaut goufen, respektéieren.
Awer an Australien huet den nächste Besëtzer vum Saab Spyker d'Garantiebuch vum Holden am Joer 2010 kaaft. "All australesch Autoe si vun der Saab Garantie gedeckt an dat ass e Problem", seet den Här Nicholls.
Saab huet hiren neien 9-5 am Abrëll lancéiert an am Mee déi lescht Autoen aus der Fabrik kritt. "Zënter hunn keng nei Maschinnen der Fabréck verloossen,"Seet Här Nicholls. Awer grimmeg wéi et ass, seet den Här Nicholls datt Saab Tooling a Saab Parts - zwee getrennte Geschäfter déi net an der Faillite vu Saab Automobiles involvéiert sinn - souwuel rentabel sinn an ëmmer nach handelen.
"Mir kënnen nach Ersatzdeeler kafen, well et e Kontrakt fir d'Versuergung vu Komponenten fir bis zu 10 Joer ass", seet hien. "Mir kënnen net soen datt 100% vun den Deeler verfügbar sinn, awer et ass sécher d'Majoritéit."
Den Här Nicholls seet datt wärend d'Nouvelle vum Saab kaum feierlech ass, d'Zukunft vum sprëtzege Schwede encouragéiert war. "Et ass net eriwwer bis et eriwwer ass," seet hien. "Mir bleiwen optimistesch iwwer d'Nouvelle datt et Parteie kënne ginn, déi gewëllt sinn e puer oder ganz Saab ze investéieren."
Gëschter Owend an Europa sot de CEO vun der Saab senger Mammegesellschaft, der schwedescher Autosfirma, "et goufe Parteien, déi no der Faillite Interessi un enger méiglecher Acquisitioun vu Saab ausgedréckt hunn." De CEO Victor Müller seet: "Obwuel dëst vläicht wéi den Enn schéngt, ass et net onbedéngt de Fall."
Hien huet gesot datt esou Virschléi elo vun Administrateuren beurteelt ginn, déi ernannt gi fir de Failliteprozess ze iwwerwaachen. De Saab huet dës Woch Faillite ugemellt nodeems zwee chinesesch Firmen d'Firma verlooss hunn an engem laangwieregen a komplizéierte Buyout fir den Heemlosen Automaker.
De Buyout gouf vun engem Aktionär a fréiere Besëtzer vun General Motors verworf, deen argumentéiert huet datt all seng Automobiltechnologie an intellektuell Eegentum op Chinesesch Hänn gesat ginn.
ROLMOP SAAB:
Juli 2010: Dem Saab säin neie Besëtzer, den hollännesche Sportsauto Hiersteller Spyker, seet et wäert 50,000-55,000 Autoen 2010 an XNUMX verkafen.
Oktober 2010: Spyker iwwerschafft Verkafsziel op 30,000-35,000 Gefierer.
Dezember 2010: Saab Verkaf fir d'Joer sinn 31,696 Gefierer.
Februar 2011: Spyker plangt seng Sportsauto Divisioun ze verkafen fir op Saab ze fokusséieren.
Abrëll 2011: Saab Fournisseuren suspendéieren Liwwerungen wéinst onbezuelten Rechnungen. Saab suspendéiert Autosproduktioun.
Mee 2011: Spyker gëtt Swedish Automobiles (Swan) a seet et huet Fongen vum China's Hawtai fir d'Produktioun nei ze starten. D'chinesesch Regierung blockéiert den Deal an den Deal fällt duerch. En anere chinesesche Automaker, Great Wall, huet all Interessi un der Finanzéierung vu Saab ofgeleent. Spyker ënnerschreift en Accord mat der China's Pang Da Automobile Trade Company fir Saab d'Finanzéierung ze ginn déi se brauch fir d'Produktioun nei unzefänken an dem Pang Da en Deel an Spyker ze ginn. Produktioun geet weider.
Juni 2011: Saab stoppt d'Produktioun no nëmmen zwou Wochen wéinst Mangel un Deeler. D'Firma seet et ass net fäeg Gehälter fir de Juni u säi ganze Personal vun 3800 Mataarbechter ze bezuelen wéinst Mangel u Finanzéierung. D'IF Metall Gewerkschaft gëtt Saab siwe Deeg Zäit fir Aarbechter ze bezuelen oder Liquidatioun ze stellen. Den 29. Juni hunn d'Saab-Mataarbechter hir Pai kritt. China Youngman Automobile Group Company a Pang Da hunn hir Absicht ugekënnegt 54% vu Saab fir $ 320 Milliounen ze kafen an dräi nei Modeller ze finanzéieren: Saab 9-1, Saab 9-6 a Saab 9-7.
Juli 2011: Saab annoncéiert, datt et de Juli Pai vun 1600 Mataarbechter net bezuelen kann. All Aarbechter ginn awer de 25. Juli bezuelt. Unionen seet, datt wann de Saab d'Wäissbandaarbechter net bannent zwou Woche bezuelt, Unionen an d'Insolvenz gezwongen ass. D'Europäesch Investitiounsbank seet et wäert dem Vladimir Antonov seng Demande refuséieren fir e Matbesëtzer vu Saab ze ginn.
August 2011: Saab bezilt Gehälter un d'Mataarbechter duerch eng Aktieemissioun vum US Investitiounsgrupp Gemini Fund am Austausch fir fënnef Milliounen Saab Aktien. Déi schwedesch Law Enforcement Administration seet et huet méi wéi 90 $ 25 Millioune Klo géint Saab fir d'Net-Bezuelung vu Scholden. De Swan annoncéiert datt Saab $ 2.5 Milliounen a sechs Méint 2011 verluer huet.
September 2011: Saab fuerdert Failliteschutz an engem schwedesche Geriicht, déi zweete Kéier a manner wéi dräi Joer, fir Gläubiger ofzehalen, während Youngman a Pang Da hir Buyoutpläng weiderféieren. Schwedesch Geriichter refuséieren dem Saab seng Insolvenzdossier, a bezweifelen datt et fäeg ass déi néideg Finanzéierung ze bidden. Zwou Aarbechter Gewerkschafte maachen Petitiounen un, déi dem Saab seng Liquidatioun fuerderen. Oktober 2011: Youngman a Pang Da averstane sech zesummen Saab Automobile a säi UK Händlernetzarm vum Swan fir $ 140 Milliounen ze kafen.
6. Dezember 2011: GM annoncéiert, datt et net GM Patenter an Technologie zu Saab Lizenz gëtt, wann d'Firma ze Youngman an Pang Da verkaf gëtt, feststellen, datt den neie Besëtzer d'Benotzung vun der Technologie net am Interessi vun GM Investisseuren ass.
11. Dezember 2011: Lénks ouni Alternativ no GM blockéiert all Chinese Partner, Saab offiziell fir Faillite.
