Sinn Fregatten gutt fir alles?
Eng richteg equipéiert a bewaffnete Fregat kéint e wichtege mobilen Bestanddeel vum integréierte Loftverteidegungssystem vun eisem Land ausmaachen. Leider war a Polen dës Iddi net vu politeschen Décideuren verstanen, déi sech fir de Kaf vu konventionellen, net-mobile Landsystemer mat sektoriellen Operatioun entscheeden. Awer esou Schëffer kéinte benotzt ginn net nëmme fir Loftziler während engem Konflikt ze bekämpfen - natierlech, wa mir dovun ausgoen, datt d'militäresch Roll vun der Marine, déi eist Territoire géint d'Agressioun vum Mier ze verteidegen, net seng eenzeg raison d'être ass . Op der Foto lancéiert déi hollännesch LCF-Klass Loftabwehr- a Kommandofregatt De Zeven Provinciën eng SM-2 Block IIIA Mëttelstrecken-Fliger-Rakéit.
Fregatten sinn am Moment déi heefegst Klass vu mëttelgrousse Multi-Roll Kampfschëffer an der NATO, an allgemeng op der Welt. Si gi vu bal all de Länner vun der Nordatlantik Allianz mat Marine benotzt, souwéi vill Marine Kräften vun anere Länner. Heescht dat datt se "gutt fir alles" sinn? Perfekt universell Léisungen existéieren net. Wéi och ëmmer, wat d'Frigaten haut ubidden, erlaabt d'Marinekräften an de meeschte Fäll déi wesentlech Aufgaben auszeféieren, déi hinnen vun de Regierunge vun eenzelne Länner zougewisen sinn. D'Tatsaach, datt dës Léisung no bei optimal ass, gëtt bewisen duerch déi grouss a stänneg wuessend Zuel vun hire Benotzer.
Firwat sinn Fregatten sou eng populär Klass vu Krichsschëff ronderëm d'Welt? Et ass schwéier eng kloer Äntwert ze ginn. Dëst ass am Zesummenhang mat e puer Schlëssel taktesch an technesch Themen déi universell applicabel sinn souwuel a Länner wéi Polen, awer och an Däitschland oder Kanada.
Si sinn déi optimal Léisung an der "Käschte-Effekt" Relatioun. Si kënnen Operatiounen a wäitem Gewässer onofhängeg oder a Schëffsteams duerchféieren, an duerch hir Gréisst a Verschiebung kënne se mat Sets vu verschiddenen Ausrüstung a Waffen ausgestatt ginn - also e Kampfsystem - wat d'Ëmsetzung vun enger breet Palette vun Aufgaben erlaabt. Dozou gehéieren: Loft-, Uewerfläch-, Ënnerwaasser- a Landziler bekämpfen. Am fall vun der leschter schwätze mir net nëmmen iwwer d ' schloen vun ziler mat barrel artilleriefeier, mä och iwwer d' schloen vun objete mat bekannten bannenzege plazen mat marschflugkörper. Ausserdeem, fregatten, besonnesch déi, déi an de leschte jore entworf goufen, kënnen net-kampfmissiounen ausféieren. Dëst betrëfft Ënnerstëtzung fir humanitär Operatiounen a Policeaktivitéite fir d'Konformitéit vum Gesetz um Mier ëmzesetzen.
Däitschland verlangsamt net. D'Aféierung vun F125 Expeditiounsfregatten am Déngscht ass amgaang, an d'Schicksal vum nächste Modell - MKS180 - ass schonn am Gläichgewiicht. D'Akronym bedeit "Multi-Roll-Kampfschëff" ass wahrscheinlech just eng politesch Ofdeckung fir de Kaf vun enger Serie vu Schëffer ze berechtegen, deenen hir Verdrängung bis zu 9000 Tonnen erreechen kann. Dëst sinn net emol Fregatten méi, mee Zerstéierer, oder op d'mannst eng Optioun fir déi Räich. Ënner polnesche Bedéngungen, vill méi kleng Eenheeten kéinten d'Gesiicht vun der polnescher Marine änneren, an domat eis maritimes Politik.
Gréissten
Dank hirer héijer Autonomie kënnen d'Frigaten Aufgaben fir eng méi laang Zäit ewech vun hiren Heembasen ausféieren a si manner un ongënschteg hydrometeorologesch Bedéngungen ausgesat. Dëse Faktor ass wichteg an all Waasserberäich, och an der Ostsee. D'Auteure vun de journalisteschen Thes, datt eis Mier e "Pool" ass an dat bescht schëff fir Operatiounen op et ass en Helikopter sécherlech keng Zäit an der Ostsee verbruecht. Leider hunn hir Meenungen en negativen Impakt op d'Entscheedungszentren, déi fir den aktuellen dramateschen Zesummebroch vun der polnescher Marine verantwortlech sinn.
Analysen, déi an enger Rei vu Länner gemaach goufen, dorënner eis Regioun, weisen datt nëmmen Schëffer mat enger Verdrängung iwwer 3500 Tonnen - also Fregatten - e passende Set vu Sensoren an Effektoren aménagéieren kënnen, déi d'effektiv Leeschtung vun den zougewisenen Aufgaben erlaben, wärend adäquat Navigatioun erhalen. a Moderniséierungspotenzial .. Och Finnland a Schweden, bekannt fir d'Operatioun vu klengen Verdrängungskampfschëffer - Rakéitenjager a Korvetten - hunn dës Conclusiounen erreecht. Helsinki implementéiert stänneg säi Laivue 2020 Programm, deen zu der Inkorporatioun vu liichte Pohjanmaa-Klass Fregatten mat enger voller Verdrängung vu ronn 3900 Tonnen resultéiert. Bis elo sinn déi wesentlech Elementer vun hirem Kampfsystem vertraglech ginn, an an e puer Joer. véier esou Schëffer wäerten d'Interessen an d'Uferen vu Finnland bewaachen, onofhängeg vun der Gréisst vun der Baltescher Mier an der lokaler Küst, déi mat Scheren gestierzt ass. Si wäerten wuel och un internationale Missiounen ausserhalb vun eisem Mier deelhuelen, wat déi aktuell Merivoimat Schëffer net fäeg waren. Stockholm plangt och Unitéiten vill méi grouss ze kafen wéi haut d'Visby Korvetten, déi, obwuel modern, vun enger Zuel vu Aschränkungen entstinn, déi aus net genuch Dimensiounen entstinn, eng kleng Crew iwwerlaascht mat Flichten, geréng Autonomie, gerénger Séiwäertegkeet, Mangel un Bord Helikopter oder Loftfaart Rakéite System, etc.
D'Tatsaach ass, datt déi féierend Schëffer Hiersteller Multi-Zweck Korvette mat enger Verdrängung vun 1500÷2500 Tonnen ubidden, mat villsäiteger Bewaffnung, awer ofgesi vun den uewe genannten Mängel, déi aus hirer Gréisst entstinn, sinn se och duerch niddereg Moderniséierungspotenzial charakteriséiert. Et sollt een drun erënneren datt an der haiteger Realitéit och räich Länner d'Operatiounsdauer vu Schëffer vun der Gréisst a Präis vun enger Fregatt iwwerhuelen op 30 oder souguer méi Joer. Wärend dëser Period wäert et néideg sinn se ze moderniséieren fir de Potenzial op engem Niveau ze halen adäquat fir déi verännert Realitéiten, déi nëmmen erreecht kënne ginn wann den Design vun der Eenheet vun Ufank un eng Reserve vun der Verréckelung virgesinn.
Frigatten a Politik
Déi uewe Virdeeler bedeiten datt d'Frigaten vun den europäeschen NATO-Membere kënnen u laangfristeg Operatiounen a wäit ewech vun der Welt deelhuelen, sou wéi d'Ënnerstëtzung vun internationalen Efforte fir d'Piraterie an de Waasser vum Indeschen Ozean ze bekämpfen oder aner Gefore fir den maritimes Handel a Kommunikatioun ze stellen. routes.
Dës Politik war d'Basis fir d'Transformatioun vun esou Marine Kräften wéi geographesch enk Flotte vun Dänemark an der Bundesrepublik Däitschland. Déi fréier, virun enger Dose oder esou Joer, wat d'Ausrüstung ugeet, war eng typesch Kale Krich Marine mat villen klengen an eenzweckegen Küsteverteidegungsschëffer - Rakéiten- an Torpedo-Chasers, Mineschichten an U-Booter. Politesch Ännerungen an d'Reform vun der Arméi vum Kinnekräich Dänemark hunn direkt iwwer 30 vun dësen Unitéiten veruerteelt. Och d'U-Boot-Kraaft gouf eliminéiert! Haut, amplaz vun enger Mass vun onnéideg Schëffer, de Kär vun Søværnet besteet aus dräi Iver Huitfeldt-Klass fregatten an zwee Multi-Zweck Logistik Schëffer, quasi-fregatten vun der Absalon Klass, Betribssystemer bal konstant, ënner anerem. a Missiounen am Indeschen Ozean a Persesche Golf. Aus deene selwechte Grënn huet Däitschland eng vun de kontroverssten "Expeditiounsfregatten" gebaut, de Typ F125 Baden-Württemberg. Dëst si grouss Schëffer - Verdrängung vun ongeféier 7200 Tonnen - entworf fir laangfristeg Operatiounen ewech vu Basen, mat limitéierten Werft Ariichtungen. Wat zwéngt eis baltesch Noperen, Schëffer "bis d'Enn vun der Welt" ze schécken?
Suerge fir Handelssécherheet huet e wesentlechen Impakt op den Zoustand vun hire Wirtschaft. D'Ofhängegkeet vum Transport vu Matière première a bëlleg fäerdeg Produkter aus Asien ass sou wichteg datt se d'Transformatioun vu Flotten, de Bau vun neie Fregatten an e kollektiven Effort fir d'Sécherheet vum internationale Handel ze gerechtfäerdegt betruechten, obwuel et muss zouginn ginn. datt an hirem Fall d'Operatiounsberäich vun de Marinekräfte méi grouss ass wéi am Fall vun eisem Land.
An dësem Kontext gëtt Polen e manner wéi gënschteg Beispill, deem seng Entwécklungswirtschaft net nëmmen vum Transport vu Fracht iwwer Mier hänkt, awer och - oder vläicht virun allem - vum Transport vun Energieressourcen. De laangfristeg Accord mam Katar fir d'Versuergung vu flëssege Gas an de Gashafen zu Świnoujście an den Transport vu Rohöl op den Terminal zu Gdańsk si vu strategescher Bedeitung. Hir Sécherheet um Mier kann nëmme gesuergt ginn duerch entspriechend grouss Schëffer, déi mat gutt ausgebilten Crews besat sinn. Dëst wäert net geléist ginn duerch déi modern guidéiert Rakéite vun der Naval Missile Unit oder den 350-Tonnen Orkan Rakéiten. D'baltesch Mier ass sécher net de sproochleche Séi, mee e wichtegt Gebitt fir d'Weltwirtschaft. Wéi d'Statistike weisen, ass et beaflosst vun e puer vun de gréisste Containerschëffer op der Welt, duerch déi direkt Handelsverbindunge tëscht der Volleksrepublik China an zum Beispill Polen (iwwer den DCT Containerterminal zu Gdańsk) méiglech sinn. Statistesch passéieren e puer dausend Schëffer all Dag duerch. Et ass schwéier ze soen wat de Grond ass datt dëst wichtegt Thema eis an der Diskussioun iwwer d'Sécherheet vun eisem Land entkommt - vläicht ass et wéinst enger falscher Interpretatioun vun der "Wichtegkeet" vum maritimes Handel? Schëffstransport stellt 30% vum Handel vu Polen a punkto Frachtgewicht aus, wat vläicht net effektiv opmierksam opmierksam mécht, awer déiselwecht Wueren ausmaachen esou vill wéi 70% vum Wäert vum Handel vun eisem Land, wat d'Wichtegkeet vun dësem Phänomen fir d'Land voll illustréiert. polnesch Wirtschaft.
