Frigate F125

De Prototyp vun der Fregatt Baden-Württemberg um Mier während enger vun den Etappe vun de Mierprüfungen.

De 17. Juni vun dësem Joer war op der Marinebasis zu Wilhelmshaven eng Fändelhiewungszeremonie fir Baden-Württemberg, de Prototyp vun der F125 Fregatt. Sou ass eng aner wichteg Etapp vun engem vun de prestigiéisen a kontroverssten Deutsche Marine Programmer op en Enn komm.

D'Enn vum Kale Krich huet seng Mark op Verännerungen an de Marinestrukture vun de meeschten europäesche Länner hannerlooss, dorënner Deutsche Marine. Fir bal en halleft Joerhonnert huet dës Formatioun sech op Kampf Operatiounen an Zesummenaarbecht mat anere NATO Länner mat Krichsschëffer vun de Warschau Pakt Länner an der Ostséi konzentréiert, mat besonnesch Schwéierpunkt op sengem westlechen Deel an Approche un d'dänesch Stroossen, wéi och op der Verdeedegung vun der eegener Küst. Déi schlëmmste Reformen an der ganzer Bundeswehr hunn am Mee 2003 ugefaange mat engem Dréimoment ze gewannen, wéi de Bundestag en Dokument presentéiert huet, deen déi däitsch Verteidegungspolitik fir déi nächst Jore definéiert - d'Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Dës Doktrin refuséiert d'Haaptmoossnamen vun der lokaler Verteidegung, déi bis elo erwähnt sinn, zugonschte vun globalen, expeditiounsfäeg Aufgaben, den Haaptzil vun deem war d'Krisen an entzündleche Regiounen vun der Welt entgéintzewierken an ze léisen. De Moment huet Deutsche Marine dräi Haaptberäicher vun operationell Interesse: d'baltesch a Mëttelmier an den Indeschen Ozean (haaptsächlech säi westlechen Deel).

Modell F125 presentéiert op Euronaval 2006 zu Paräis. D'Zuel vun de Radarantenne gouf op véier erhéicht, awer et ass nach ëmmer nëmmen eng op der hënneschter Iwwerbau. MONARC ass nach ëmmer op der Nues.

Zu onbekannt Waasser

Déi éischt Ernimmung vun der Noutwendegkeete fir Schëffer ze kréien ugepasst un d'Aufgaben, déi aus der verännerter politescher Situatioun an der Welt entstinn, ass an Däitschland schonn 1997 erschéngt, awer d'Aarbecht selwer krut Dynamik nëmme mat der Verëffentlechung vum VPR. D'F125 Fregatten, och als Baden-Württemberg Typ nom Numm vun der éischter Eenheet vun der Serie bezeechent, bilden déi zweet - no der Loftabwehr F124 (Sachsen) - Generatioun vun däitsche Schëffer vun dëser Klass, entworf an der Nokrichszäit. Kale Krich Period. Schonn an der Fuerschungsstadium gouf ugeholl datt se fäeg sinn:

• laangfristeg Operatiounen wäit vun der Basis, haaptsächlech Stabiliséierungs- a Policekarakter, a Beräicher mat enger onbestänneger politescher Situatioun ze féieren;
• Dominanz an de Küstegebidder behalen;
• d'Operatioun vun den alliéierten Kräften ënnerstëtzen, hinnen d'Feierunterstëtzung ubidden an d'Lande Spezialkräften benotzen;
• Leeschtunge d'Aufgaben vun Kommando Zentren als Deel vun national a Koalitioun Missiounen;
• humanitär Hëllef a Beräicher vun Naturkatastrophen ubidden.

Fir dës Erausfuerderunge gerecht ze ginn, gouf fir d'éischte Kéier an Däitschland en intensivt Notzungskonzept während der Designphase ugeholl. No den initialen viraussetzungen (déi onverännert während der ganzer zäit vum konstruktioun a bau) sollten nei schëffer kontinuéierlech hir Aufgaben fir zwee Joer ausféieren, bis zu 5000 Stonnen am Joer um Mier. Esou intensiv Operatioun vun Eenheeten ewech vun Reparatur Base gezwongen d'Ënnerhalt Intervalle vun de wichtegste Komponente ze Erhéijung, dorënner fueren System, bis zu 68 Méint. Am Fall vu virdrun operéiert Eenheeten, wéi d'F124-Frigaten, sinn dës Parameteren néng Méint, 2500 Stonnen a 17 Méint. Doriwwer eraus hu missen déi nei fregatten ënnerscheeden duerch en héijen niveau vun der automatisatioun an domat d ' crew op den erfuerderlechen minimum.

Déi éischt Versich fir eng nei Fregatt ze designen goufen an der zweeter Halschent vum Joer 2005 gemaach. Si hunn e Schëff 139,4 m laang an 18,1 m breet gewisen, ähnlech wéi d'F124-Eenheeten, déi no fäerdeg waren. Vun Ufank u war e charakteristesche Feature vum F125-Projet zwee getrennten Insel-Superstrukturen, déi et méiglech gemaach hunn elektronesch Systemer a Kontrollzentren ze trennen, hir Redundanz ze erhéijen (ugeholl de Verloscht vun e puer vun hire Fäegkeeten am Fall vun Ausfall oder Schued) . Wann Dir d'Wiel vun der Drivekonfiguratioun berücksichtegt, goufen d'Ingenieuren duerch d'Fro vun Zouverlässegkeet a Resistenz géint Schued guidéiert, wéi och de scho genannte Bedierfnes fir verlängert Liewensdauer. Um Enn gouf en Hybrid CODLAG System (kombinéiert Diesel-Elektresch a Gasturbine) gewielt.

Am Zesummenhang mat der Uerdnung vun Aufgaben op nei Unitéiten am Primorsky Theater vun Operatiounen, war néideg der Installatioun vun passenden Waffen, déi fäheg sinn Feier Ënnerstëtzung ze bidden. Varianten vu grouss-Kaliber Kanounen Artillerie (Däitschen hunn an de leschte Joren 76 mm benotzt) oder Rakéiten Artillerie. Am Ufank gouf d'Benotzung vu ganz ongewéinleche Léisunge berücksichtegt. Déi éischt war de MONARC (Modular Naval Artillery Concept) Artilleriesystem, deen d'Benotzung vun engem 155-mm PzH 2000 selbstfahrenden Haubitzenturm fir Marinezwecker iwwerholl huet.Tester goufen op zwou F124 Fregatten duerchgefouert: Hamburg (F 220) am Joer 2002. an Hessen (F 221) am August 2005. Am éischte Fall gouf op der 76 mm Pistoul e modifizéierten PzH 2000 Turret installéiert, wat et méiglech gemaach huet d'Méiglechkeet vu kierperlecher Integratioun vum System op d'Schëff ze testen. Op der anerer Säit huet e ganze Kanoune-Haubitze, deen un der Helipad verbonnen ass, Hessen getraff. Schéiss goufen um Mier a Buedem Ziler duerchgefouert, wéi och d'Kontroll vun der Interaktioun mat dem Feierkontrollsystem vum Schëff. Den zweete Waffesystem mat Landwurzelen sollt de M270 MLRS multiplizéiert gelueden Rakéitewerfer sinn.

Dës onweigerlech avantgardistesch Iddien goufen am fréien 2007 opginn, den Haaptgrond war déi héich Käschte fir se un e vill méi komplex Marineëmfeld unzepassen. Et wier noutwenneg ze berücksichtegen d'Korrosiounsbeständegkeet, d'Dämpfung vun der Recoil-Kraaft vu grousse Kaliber Waffen, a schliisslech d'Entwécklung vun neier Munitioun.

Bau mat Hindernisser

Ee vun de prestigiéistste Programmer vun der Deutsche Marine huet vun Ufank un fir vill Kontrovers gesuergt, och um Ministerniveau. Schonn den 21. Juni 2007 huet d'Bundesrechnungshof - BRH, entspriechend dem Supreme Audit Office, déi éischt, awer net déi lescht negativ Bewäertung vum Programm erausginn, souwuel d'Bundesregierung (Bundesregierung) wéi och de Bundestag gewarnt. Finanzkommissioun (Haushaltsausschusses) géint Violatioune. A sengem Rapport huet den Tribunal virun allem déi onvollstänneg Manéier gewisen fir e Kontrakt fir de Bau vu Schëffer auszeschaffen, wat fir den Hiersteller immens gutt war, well et ëm d'Remboursement vun esou vill wéi 81% vun der Gesamtschold virun der Liwwerung vum Prototyp. Trotzdem huet d'Finanzkommissioun décidéiert de Plang ze stëmmen. Fënnef Deeg méi spéit huet den ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) Konsortium vun thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, Leader) a Br. D'Lürssen Werft huet e Kontrakt mam Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) ënnerschriwwen fir den Design an de Bau vu véier F125 Expeditiounsfregatten. De Wäert vum Kontrakt bei der Ënnerschrëft war bal 2,6 Milliarden Euro, wat en Eenheetswäert vu 650 Milliounen Euro ginn huet.

Laut dem Dokument, deen am Juni 2007 ënnerschriwwe gouf, sollt den ARGE F125 de Prototyp vun der Eenheet bis Enn 2014 iwwerginn. Wéi och ëmmer, wéi et spéider erauskënnt, konnt dës Frist net erfëllt ginn, well d'Ausschneiden vun de Blieder fir de Bau vun der zukünfteger Baden-Württemberg gouf eréischt den 9. Mee 2011 geluecht, an den éischte Block (Dimensiounen 23,0 × 18,0 × 7,0 m a Gewiicht ongeféier 300 Tonnen), deen e symbolesche Kiel ausmécht, gouf bal sechs Méint méi spéit geluecht - am November 2.

Am ufank 2009 gouf de projet iwwerschafft, d ' ännerung vun der interner struktur vum gehäuses, vergréissert ënner anerem d' fläch vun der ausrëschtung a waffenlager fir lufttransporthelikopteren. All Ännerungen, déi zu där Zäit gemaach goufen, erhéicht d'Verschiebung an d'Längt vum Schëff, sou datt d'Finale Wäerter akzeptéiert goufen. Dës Revisioun huet den ARGE F125 gezwongen d'Konditioune vum Kontrakt nei ze verhandelen. Dem BwB seng Entscheedung huet dem Konsortium 12 zousätzlech Méint ginn, an domat de Programm bis Dezember 2018 verlängert.

Zënter datt d'Haaptroll am ARGE F125 vun der tkMS Holding (80% vun den Aktien) gespillt gëtt, war et hien, deen iwwer d'Wiel vun den Ënnerkontrakter, déi am Bau vun neie Block involvéiert sinn, entscheeden huet. D'Werft huet d'Aufgab mat der Pre-Fabrikatioun vun de Midships an Heck Sektiounen ze verbannen, d'Halleblocken, hir lescht Ausrüstung, Systemintegratioun a spéider Tester ze verbannen, war den Hamburg-baséierten Blohm + Voss, deemools am Besëtz vun tkMS (Besëtz vun Lürssen zënter 2011). Op der anerer Säit war d'Lürssen-Werft zu Vegesack bei Bremen responsabel fir d'Produktioun an d'Ufanksausrüstung vun de 62 m laange Bogenblocken, dorënner d'Bow-Superbau. En Deel vun der Hullaarbecht (Sektiounen vum Bogenblock, dorënner d'Biren vum éischte Paar Schëffer) gouf vun der Peenewerft-Anlag zu Wolgast, deemools am Besëtz vum Hegemann-Gruppe, deemols P + S Werften, awer zënter 2010 Lürssen. Schlussendlech war et dës Werft déi komplett Bogenblocken fir déi drëtt a véiert Fregatten produzéiert huet.