Franséisch Kräizwuerträtsel - Peugeot 3008

Positionéiert vum Hiersteller als Peugeot 3008 Crossover, huet et 2009 op de Maart komm. Et gesäit aus wéi en opgeblosen kompakten MPV, huet e bësse méi Buedemofstand, an ass am Beschten gëeegent fir Famill Minivans. De Modell balancéiert op der Grenz an ass schwéier an ee vun de bestehend Segmenter ze passen.

Ongewéinlech Stil

De Peugeot 3008 gëtt op der Plattform vum kompakten 308 gebaut. Vun der Hatchback Versioun ass dëse Crossover 9 cm méi laang an huet eng Radstand vun nëmmen 0,5 cm méi laang, iwwer de % Wäert vum SUV schwätzen. Den Auto huet eng kompakt Silhouette an ass staark verglaste - et huet eng grouss windshield an engem Panorama Glas Daach. Den Aussendesign ass modern, wann e bësse kontrovers. Et schéngt wéi wann de Kierper geschwollen ass, besonnesch wann Dir d'Radarche kuckt. Virun, sëtzt e grousst Gitter am Zentrum vun engem massive Bumper, während bulging Scheinwerfer an de Fender integréiert sinn. Ronn Niwwel Luuchten sinn am schwaarz Plastik installéiert.

Hannendrun stinn markant zréckgeschloen Luuchten iwwer d'Heckklappe eraus a verbannen den héije Bumper un d'A-Säulen. Eng Referenz op den 4007 ass déi gespléckt Heckklappe. Den ënneschten Deel vum Deckel kann zousätzlech opgemaach ginn, sou datt et méi einfach ass de Koffer z'erreechen an ze lueden. D'Ënnersäit vun der Skidplack ass op de viischten an hënneschte Bumpers ze gesinn.

D'Clientë wäerte selwer entscheeden ob se den Auto gär hunn oder net. Schéinheet ass eng Saach vun individueller Präferenz, a Goût ass net ëmmer wäert ze schwätzen.

Imitatioun vun der Fliger Kabine.

Peugeot 3008 ass ganz Chauffeur orientéiert. Um Deck hëlt de Chauffer seng Plaz an enger komplett ergonomescher a gutt equipéierter Kabine. Déi héich Fahrpositioun erënnert e bëssen un e Fliger an ass bequem. Déi héich Sëtzer suerge fir eng exzellente Vir- an Säitvisibilitéit. Leider geet de Charme beim Réckbléck awer verluer, wou déi breet Piliere beim Parken d'Vue verstoppen. An dësem Fall hëlleft de Parking Sensor System.

Den Interieur gëtt vun engem grousse Panoramadach beliicht.

Déi viischt Rei Sëtzer si bequem, awer et gëtt keng Späicherplatz ënner de Sëtzer. Kleng Saache kënne mir awer op anere Plazen verstoppen - andeems Dir Saache virum Passagéier gespaart hutt oder se an Netzer op de Säiten vum Zentraltunnel setzen. De Chauffer huet den Androck, datt hien an engem Auto mat enger Sportsséil sëtzt - e schräifend Dashboard an eng Konsole voll mat Schalter sinn an der Hand. An der Mëtt ass en héije zentrale Tunnel mat engem Grëff fir de Passagéier, wat iwwerraschend an e bëssen onverständlech ass. Et gëtt och eng elektronesch Parkbrems.

Den Hill Start System ass och nëtzlech. Et gëtt e risege Fach an der Armrest, déi souguer eng XNUMX-Liter Waasserfläsch oder e DSLR mat enger Ersatzobjektiv passt.

Passagéier hunn eng grouss Lounge zur Verfügung a souguer um Réck Sofa fille se sech bequem - et ass schued datt d'Réck net justierbar ass. Den Interieur ass mat effektiver Klimaanlag ausgestatt, ergänzt duerch däischter Fënstere, déi virun der Sonn schützen an zréckzéien Jalousie. De Gepäckraum hält 432 Liter Gepäck an engem normalen Upassung an huet e flaache Buedem mat der hënneschter Sofa erofgeklappt. En duebele Buedem mat dräi méiglechen Astellungen erlaabt datt de Gepäckraum optimal positionéiert gëtt. De Kofferraum huet eng Fläch vun 1241 Liter nom ausklappen vun der hënneschter Sëtzer. En zousätzlechen, awer nëtzlechen Gadget ass d'Trunklicht, déi, wann se ofgeschaaft gëtt, och als portable Taschenlamp funktionnéiert, bis zu 45 Minutte vun enger voller Ladung blénkt.

Stad Boulevard

Virun allem ware mir iwwerrascht vun der Fahrleistung vum getestene Modell. Op der Strooss huet sech erausgestallt, datt de Peugeot 3008 perfekt gedämpft ass an näischt mat der Gläichheet vum Ride stéiert. D'Suspension ass ideal fir Corner dank Dynamic Rolling Control, déi d'Kierperroll reduzéiert. Trotz dem héije Schwéierpunkt gëtt et keng onangenehm Steigungen. Och a séieren Ecken ass den Auto stabil a prévisibel. Déi bouncy Ophiewe an de relativ kuerzen Radstand bedeit datt Passagéier, déi un de franséische Komfort gewinnt sinn, e bëssen enttäuscht fillen. Crossover ass zimmlech steif, awer et geet mat Dämpfung, virun allem op klenge Bumpen. Et ass näischt Falsches mat engem Lenksystem, deen den Auto gestéiert huet, wou de Chauffer hi wollt. De gepréiften Peugeot wäert den urbanen Dschungel handhaben, liicht héich Trottoiren oder Potholes iwwerwannen, souwéi a liichte Bulli, Schnéi oder Kiesweeër. Allerdéngs sollt Dir iwwer richteg Off-Strooss vergiessen, sumpfem Terrain a géi klammen. De Fuert gëtt nëmmen op eng Achs iwwerdroen, an de Mangel vun engem 4x4 mécht et onméiglech den Auto iwwer rauem Terrain ze fueren. Den optionalen Grip Control System, dee fënnef Operatiounsmodi huet: Standard, Snow, Universal, Sand an ESP-Off, kann hëllefen Iech aus Ierger ze halen. Wéi och ëmmer, dëst ass keen Ersatz fir e Véierpunkt Drive.

Vläicht gëtt de Peugeot 3008 Hybrid4, deen dëst Joer an d'Produktioun geet, mat Allradantrieb Technologie ausgestatt. Wéi och ëmmer, haut mussen d'Keefer nëmme mat Frontradantrieb zefridde sinn. D'Offer vum Peugeot Testmodell enthält dräi Ausrüstungsoptiounen an e Choix vun zwee Bensinmotoren (1.6 mat 120 an 150 PS) an zwee Dieselmotoren (1.6 HDI mat 120 PS an 2.0 HDI mat 150 PS a Versioune mat manueller Transmissioun). an 163 PS an der automatescher Versioun). Déi gepréift Kopie war mat engem mächtege Diesel-Eenheet mat engem Volume vun zwee Liter ausgestatt a erhéicht Kraaft bis zu 163 PS. Dëse Motor ass mat enger automatescher 6-Vitesse Transmissioun gekoppelt, an de maximalen Dréimoment (340 Nm) ass scho bei 2000 RPM verfügbar. Den 3008 ass keen Hindernis, mee et ass och kee Sportsauto. D'Automatik reagéiert séier op de Gas drécken, an de Motor kann einfach mat dem grousse Gewiicht vum Auto eens ginn, wat genuch ass fir eng effizient Navigatioun duerch d'Stadstroossen an ouni Stress op der Autobunn. Heiansdo ass d'Transmissioun faul, sou datt sequentiell Verréckelung ka benotzt ginn. Standardausrüstung enthält ënner anerem 6 Airbags, ASR, ESP, Elektresch Parkbrems (FSE) mat Hill Assist, progressiv Power Steering.

Peugeot 3008 kann u Keefer appelléieren, déi no engem originellen an eenzegaartegen Auto sichen. Dësen Auto ass weder e Familljestatiounswagen, nach e Minivan, nach en SUV. Beschriwwen vun der franséischer Firma als "Crossover", et reift sech géint verschidde Segmenter, déi op der Grenz bleiwen, e bëssen an engem Vakuum suspendéiert. Oder vläicht ass et eng Maschinn eng nei Klassifikatioun genannt? D'Zäit wäert soen ob de Maart dat mat oppenen Äerm akzeptéiert.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

Privilegien

- Komfort

- gutt Ergonomie

- Qualitéit Finish

- extensiv Ausrüstung

- einfachen Zougang zum Stamm

Mängel

- keng all-Radundriff

- schlecht hënneschter Vue