FPV GT-P 2014 Iwwersiicht

De groussen australesche V8 ass eng bedrohter Spezies, an nëmmen e puer Beispiller bleiwen virun hirem definitiven Ausstierwen. Awer et gesäit aus wéi wann dem Ford Performance Vehicles säi Schwansong, de FPV GT-P, bestëmmt ass fir erënnert ze ginn. Dës lescht Begeeschterung fir dem Ford seng Sportsmark ass eng passend Pensioun, net eng gemittlech Pensioun.

TECHNOLOGESCHEN

Et huet e 5.0-Liter V8 mat engem risege Supercharger, deen 335 kW Kraaft entwéckelt a seismesch bestëmmten Dréimoment vu 570 Nm. Dank der extra Loft vum Harrop Supercharger ass maximal Dréimoment vun 2200 bis 5500 RPM verfügbar, wat genuch Plaz fir Radspinn a méi héije Gang gëtt.

De Ford nennt de V8-Motor BOSS an et kléngt definitiv wéi de Chef deen ech eemol hat, mat engem raucose Gebrühl begleet vun engem supercharger Gejäiz. E 5.0L Coyote V8 huet den alen 5.4 am Joer 2010 ersat. wéinst Emissiounsbeschränkungen.

Design

Dëst ass kloer ford falk, mee et gesäit éischter sënnlech aus. Eisen Auto war en zimlech entimidéierenden hell orange Téin, awer trotzdem ass d'Stylingmodifikatioun cool a passt den Auto a säi Charakter gutt - eng Mëschung aus Eleganz a rowdy. Déi grouss Bulge op der Hood ass bal genuch fir e puer vun Ärer Vue no vir ze verstoppen, während déi hënnescht Vue vun engem Flillek opgedeelt ass sou grouss datt Dir Ären zweeten Auto drënner an engem Hagelstuerm parken kënnt.

Glécklecherweis ass d'Versuchung fir e Set vun 21-Zoll Rieder an d'Rad Arches ze kräischen vermeit, an d'19er kucken hir Bescht an deem wat ëmmer schéi Karosserie war. Quad tailpipes a Säit Röcke komplett de Package. D'Kabine gëtt dominéiert vun exzellente Frontsëtzer mat grousse Pfeilkopfstécker a bestickte GT-P Logoen op de Kappstützen.

D'Dashboard ass zimmlech Standard fir e Falcon, mat engem grousse roude Startknäppchen an engem komplizéierten ID Dial um Enn vun der Konsole, déi zwee getrennt vum FPV Logo. D'Kombinatioun vu Lieder a Sueden ass grippy, bequem an attraktiv. D'Dashboard ass am Fong d'selwecht wéi all aner Falcon, minus de Supercharger Boost Jauge - oder "Spaass Dial" wann Dir wëllt.

Déi hënnescht Sëtzer sinn och mat Premium Lieder a Sueden gepolstert, während d'fixe Headrests bestickt sinn. Et ass kee luxuriéisen Interieur, awer et verkleedt sécherlech e puer Elementer vum Standard Falcon Interieur an erënnert Iech datt Dir an eppes Besonnesches sidd.

VALUE

Den $82,040 GT-P ass eng liicht méi luxuriéis Versioun vum FPV GT. Den $ 12,000 Präisdifferenz gëtt u Lieder a Suede Sëtzer zougeschriwwen, verschidde Legierungsfelgen, e Navigator mat Verkéiersalarm, a verschidde Trimmstécker. De P ass och mat 6-Kolben Brembo-Kaliperen virun (véier op der GT) an 355-Kolben-Heck-Kaliperen (Eenzelkolben op der GT) ausgestatt. D'Felgen sinn déi selwecht Gréisst: 330 mm virun an 8 mm am Réck. Béid Autoen hunn en XNUMX-Zoll Bildschierm mat enger Rearview Kamera an Reversing Sensoren, USB fir iPod a Bluetooth.

SAFETY

Fënnef-Stär Sécherheet ass eng bestëmmte, mat sechs Airbags, ABS an Zuchbéischt a Stabilitéit Kontroll.

FÉIEREN

Trotz den aggressiven Rollen, déi bei der Landung gebéit musse ginn, sinn d'Sëtzer bequem och fir Leit vu groussem Bau. D'Fuerpositioun ass nach ëmmer sou komesch wéi dem Falcon säin "ze héich - Rad op de Knéien", sou datt Dir wierklech muss ronderëm schüttelen fir sech ze setzen.

Awer et ass derwäert. De GT-P ass en absolute Riot fir ze fueren. Jiddereen deen en als Rennauto keeft ass verréckt well e grad sou bewosst gratis ass wéi all aner Auto um Maart haut. D'245/35 Pneuen si bewosst méi schmuel wéi dat wat Dir um HSV fannt, fir eng wonnerbar, lëschteg a lëschteg Erfahrung ze bidden.

Dat ass net ze soen datt et onsécher ass - haalt Är Traktiounskontroll op an dat weist nëmmen op de Spaass deen verfügbar ass. An enger riichter Linn wäert Dir e puer Laachen hunn ier d'Tech-Gehir alles berouegt. Mat der Traktioun ofgeschalt, kënnt Dir einfach e puer riicht oder gekrauselt schwaarz Linnen och bei dréchenem Wieder zéien. Et hänkt vun Iech an Ärem Appetit fir Pneuengeschäfter of.

Et ass net vill am naass, awer Dir kaaft net ee vun dësen Autoen fir einfach ze fueren. Oder Dir? Ee vun hiren Haaptvirdeeler ass excellent Ëmgank, an dat heescht falen net an d'Kategorie vun "Sportsauto". Hien huet en erstaunleche Niveau vun der Konformitéit. Wann Dir en typesche Falcon-Besëtzer entfouert, blann klappt an Kopfhörer setzt, ass et schwéier fir si ze soen datt et kee Standardauto ass deen ronderëm d'Spär fuert.

Et gëtt e bësse Kierperroll als Resultat, awer et ass et wäert fir alldeeglech Benotzung. Et fiert wonnerschéin, de V8 liwwert en gedämpften, freedege Beat. De Radio wäert Iech mat senger Kraaft gefalen, a komfortabel Sëtzer retten Äre Réck vun de schlëmmsten Exzesser vun australesche Stroossereparaturen.

Fänken et ze spannen an et gëtt kloer datt FPV fir maximal Spaass war, net maximal Geschwindegkeet. D'Hënn ass wierklech lieweg, déi hënnescht Pneuen kräischen am Aklang mat der operanescher, steigender Stëmm vum Supercharger wann d'Traktiounssteuerung aus ass. Déi ganz Erfahrung ass extrem süchteg an ënnerscheet se vun de méi eeschte HSVs mat deem et muss konkurréiere.

De limitéierten Rutschdifferenzial bitt exzellent Eckentrée a fantastesch Ausschaltfäegkeet. Dir kënnt Iech virstellen datt d'Kraaft Rutschen (offensichtlech net op ëffentleche Stroossen verfügbar) (ahem) nëmmen eng einfach Flexioun vum Knöchel a Bewegung vun den Handgelenk op d'Säiten sinn. Et ass e ganz luesen Auto deen op der Säit fiert an dat mécht et besser. Deen eenzege Knuewel a senger Rüstung ass e Boonie-ähnlechen Duuscht vun iwwer 15L/100km am gemëschte Fuere. Eng nüchtern 20 Liter wäert sécher d'Aen opfälleg wärend engem kräftege Ride.

TOTAL

Et wäert Spaass sinn schwaarz Streifen op der Strooss ze molen all Kéier wann Dir et freet, awer et wäert och zéien oder zéien wat Dir wëllt a wäert Iech net forcéieren Kompromëss. Et wäert alles maachen wat e normale Falcon mécht, nëmme méi séier, méi lauter, an am Fall vun der orange Faarf, vill méi haart. FPV ass eng fantastesch, frou, kompromisslos Maschinn gewidmet fir ze laachen, net Ronnzäiten. Wann Dir ausstierwen, kënnt Dir mat engem Knall fort goen.

2014 FPV GT-P

Käschte fir aus $ 82,040

Motor: 5.0 l, aachtzylinder, 335 kW / 570 Nm

Iwwerdroung: 6-Vitesse manuell oder automatesch, hënneschter Rad fueren

Duuscht: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km