FPV GT Cobra 2008 Kritik
Den Appel spant béid Geschlechter an eng breet Palette vun Alter, vun deenen, déi al genuch waren fir vague un de Lackschema vun der Falcon Coupe zu Bathurst ze erënneren, bis zu deenen, déi nëmmen de Mount Panorama vun engem PS2 oder 3 kennen.
Leider fir déi, déi hir schwéier verdéngten Dollar kucken, gär hunn a spueren, gëtt et näischt méi direkt vum Hiersteller ze kafen. Nëmmen 400 Sedans an 100 Versioune vun der Cobra ute goufen gemaach, also fuert op eBay oder Carguide Oplëschtungen.
Fir säi vollen Numm ze benotzen, Pilot ech e FPV GT Cobra R-Spec, e sechs-Vitesse Auto Sedan mat engem Upgrade Bremspak, an et verursaacht ëffentlech Gejäiz ier de Startknäppchen iwwerhaapt gedréckt gëtt.
Wann et ufänkt, geet de véier-Cam, 5.4-Ventil Boss 32 302-Liter Motor an e boomende Leer, deen nach ëmmer e komeschen Klump huet, obwuel et net kléngt wéi de Chassis, deen e puer fréiere Ford Muskelautoen rëselt. .
Smart, glat, a Chauffeur-frëndlech, der sechs-Vitesse automatesch Wierker gutt mat der aacht-Vitesse, liwwert glat Verkéier duerch Verkéier mat nëtzlechen Dréimoment, obwuel seng Ofschleefdéngscht Kapazitéit ass e bësse méi niddreg am Verglach zu hiren HSV Rivalen. Ride Qualitéit ass besser wéi erwaart fir 35-Profil Pneuen op 19-Zoll Legierung Rieder, obwuel déi grouss Strooss ruts wierklech impressionante sinn.
Et ass net recommandéiert vun de Scheinwerfer op Vollgas ze schéissen, ausser Dir wëllt déi nei Hunn Gesetzer verteidegen, well d'Hënn e Kaméidi a raucheg Ausgang kreéieren.
Spuert dës Drosselapplikatioun fir lëfteg Réckstroossen, wou de Chassis Stabilitéit an Traktioun weist, déi seng Gréisst entsprécht.
Dat ass net ze soen datt et kee Mangel un Handlung ass, well d'Cobra begeeschtert d'Ecken erausgeet, deelweis dank senger limitéierter Rutschdifferential an (disengagéierbar) Traktiounskontrolle, obwuel keng Stabilitéitskontroll ugebuede gëtt.
Bumps a Mëtt-Eck Bumpen stéieren d'Cobra net ze vill, mat anstänneg Konformitéit hëlleft et op der Course ze halen.
De R Spec-Handhabungspaket kënnt Standard op der Cobra mat klebrige Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR Pneuen op 19-Zoll Fënnefsproocheg Legierungsfelgen.
D'Felge si souguer op de Speechen wäiss gemoolt, wat en interessanten Highlight ass a wahrscheinlech och e Magnéit fir Bremspolsterstaub.
Dëst wäert op enger regulärer Basis gebaut ginn well d'Cobra e Spaassfahrt ass.
De Soundtrack, dee vum grousse V8-Motor op Top Revs produzéiert gëtt, grenzt un obszön, an de Chassis ass kapabel genuch fir den Tempo ze halen.
Natierlech musst Dir iergendwann de Piper fir all dës Ënnerhalung bezuelen.
Den 68-Liter-Tank liwwert PULP un de Motor mat engem behaapten Taux vu ronn 15 Liter pro 100 km am Standard GT, awer déi extra Leeschtung ass onwahrscheinlech deen Duuscht ze drécken.
De Reescomputer ass séier op eng Moyenne vun iwwer 20 Liter pro 100 Kilometer gesprongen, mä beim Fuere méi entspaant ass d'Zuel op 18 Liter op 100 Kilometer zréckgefall.
Dëst ass de Präis deen Dir fir e super Soundtrack bezuelt.
D'chunky, grippy, Lieder-wéckelt Lenkrad ass e flotte Touch, an de grousse Falcon reagéiert séier an Ecker, mat gutt kontrolléiert Kierper Roll a gutt Traktioun.
D'Fonktiounslëscht vum Cobra enthält Dual-Zone Klimakontrolle, déi duerch déi rezent 40-Grad Hëtztwell op d'Limite gedréckt gouf, awer et fäerdeg bruecht huet d'Kabine cool ze halen.
D'Sëtzer si bequem an hunn anstänneg lateral Ënnerstëtzung, awer e Problem, deen de Falcon fir iwwer e puer Joer geplot huet, ass déi héich Sëtzpositioun, déi an der FG scheinbar fixéiert ass.
Schued, datt den aktuelle Ford Falcon virun allem un de Verkafsfall erënnert gëtt.
Et ass e guttgeheescht, kapabel an anstänneg Famill Sedan, deen, wa bal op seng Grenzen ofgestëmmt ass, e wënschenswäerten, séieren a lëschtegen Auto ka sinn.
De Look vun der Cobra wäert gesinn datt se séier um Occasiounsauto Maart verkaaft ginn, a bedenkt datt et méi séier Bits huet wéi e puer fréier "speziell" Cobras, et gëtt e gudde Grond fir een ze gräifen.
Schnappschëss
FPV GT COBRA R-Spec
Käschte fir $65,110
Motor: 5.4-Liter 32-V8.
Iwwerdroung: Sechs-Vitesse manuell oder automatesch.
Kraaft: 302 kW bei 6000 U/min.
Dréimoment: 540 Nm bei 4750 U/min.
Brennstoffverbrauch: 15 l/100 km (deklaréiert), bei Test 20 l/100 km, Tank 68 l.
Emissiounen: 357 g / km an.
Ophiewe: Duebel Wënsch onofhängeg Suspension, Spiralfeder/Schockdämpfer, artikuléiert Anti-Roll Bar (virun). Performance Control Blade, onofhängeg Spiralfeder, artikuléiert Anti-Roll Bar (hënneschten).
Bremsen: 355x32mm perforéierte a Schlitze Scheiwen, Brembo sechs Kolben calipers (virun). Perforéiert 330x28mm discs mat véier-kolben Brembo calipers (hannert).
Allgemeng Dimensiounen: Längt 4944 mm, Breet 1864 mm, Héicht 1435 mm, Radstand 2829 mm, Gleis no vir/hënn 1553/1586 mm, Lastvolumen 504 Liter, Gewiicht 1855 kg.
Rieder: 19 Zoll Alliagen.
