Fotoen vun Tunland 2014 Iwwersiicht
Et huet e bëssen Zäit gedauert fir Foton dëst z'erreechen, awer endlech huet déi chinesesch Mark et mam Foton Tunland engem Tonne Camion mat enger duebeler Kabine an enger neier eenzeger Kabine / Chassis gemaach. A si si wierklech gutt, vill besser wéi aner chinesesch Offeren a punkto Leeschtung an Ausgesi.
Als Deel vu senger Qualitéitsverbesserung benotzt Foton Premium Powertrain Komponenten aus Cummins, Getrag, Dana a Borg Warner hiergestallt a Fabriken a China.
PRÄIS / EEGESCHAFTEN
Dës Powertrainfirmen bezuelen royalty fir hir Technologie, wat de Foton Präis méi héich mécht (vu $24,990 pro Rees) wéi d'Grouss Mauer an aner bëlleg Modeller vun indeschen Hiersteller Tata a Mahindra, awer de Foton ass vill besser.
Foton equipéiert Tunland mat enger breet Palette vun Ausrüstung fir den Dag méi einfach ze maachen. Klimaanlag, Cruise, ABS, Dual Airbags, Kraaftfenster a Spigelen, Fernentrée, Multifunktiouns Lenkrad, anatomesch entworf Sëtzer, Späicherkëschten, Overhead Konsole, Héichstrahlungsanpassung an Bluetooth Telefon sinn Standard. D'Sécherheet Bewäertung ass net uginn.
MOTOR / TRANSMISSION
D'Single Cab an Chassis Gamme ass verfügbar a 4x2 a 4x4 Dual Range Spezifikatioune, déi lescht mat méi Kraaft an Dréimoment dank engem retuned Motor. Eng Fënnef-Vitesse manuell Transmissioun ass Standard, mat enger sechs-Vitesse automatesch an der nächster Zukunft kënnt.
De Motor ass en 2.8-Liter, Single-Verdeelung, Véier-Zylinder Cummins ISF, Turbodiesel mat 96kW/280Nm fir de 4x2 an 120kW/360Nm fir de 4x4. D'Brennstoffverbrauchszuele si just 8.0 Liter pro 100 km am 4x2, e bësse méi am 4x4, deen 2WD, 4WD High a 4WD Low Knäppercher enthält.
DESIGN / STYLE
De Foton Tunland paréiert gutt mat all aner Feststoffer um Maart a punkto Spezifikatioune a Leeschtung. Et huet bescht-an-Klass hënneschter Beam Spann, längsten guttgeheescht Legierung Kierper Deck, méi kleng hënneschter overhang, gréissten Duerchmiesser virun discs a besser hënneschter Schacht Design.
Déi grouss Schacht huet e lasergeschniddene Mesh Cockpitschutz, anti-rattling Fréijoersbelaaschtte Metallschlësselen, extern Schinne, an haart Flanken. Et ass op engem robusten Leeder Chassis gebaut mat Blatfedern op der Heck a Spullen virun. All Komponente kucken zolidd aus a si fäeg iwwer eng Tonn ze zéien oder 2.5 Tonnen ze zéien.
D'Rieder sinn 16-Zoll Stahlfelgen mat Fettpneuen an e voller Gréisst Ersatz ënner dem Sumpf, an d'Buedemstand ass 212mm fir en 1735kg Auto. An de 4×4 Varianten fiert se héich, vläicht déi héchst a senger Klass, dank dem anatomeschen (amerikaneschen) Design vun de Sëtzer, an ass bequem op laang Reesen. D'Äusserung ass inoffensiv - zimlech konventionell fir en Auto mat engem imposante Gesiicht - an den Interieur ass grouss fir d'Äusserung ze passen.
OP DE STROOSSEN
D'Fuererfahrung ass ähnlech wéi e Camion, mat steife Suspension ofgestëmmt fir d'Fracht ze halen, ze réckelen wéi e Camion, a méiglecherweis opgehuewe Bremsen. De 4. Gear ass héich Ausrüstung fir et méi einfach ze maachen op der Autobunn ze fueren, awer et gëtt ze vill Rev drop vu 5. op XNUMX. Dëst ass déi eenzeg Kritik déi mir kéinte maachen ausser d'Onméiglechkeet ze verstoen wéi de Bluetooth Telefonsystem funktionnéiert.
Mir hu keng Probleemer mat all Kontrollen ze benotzen, well Foton ass d'selwecht wéi all aner zolidd Faarf - einfach, funktionell. Heck, och de Wenderadius ass par rapport zu der Konkurrenz (ze grouss). Den Diesel rommelt e bëssen an der Kabine, awer e setzt sech of, wann een déi gewënscht Geschwindegkeet erreecht.
Foton geréiert Lasten mat Liichtegkeet dank der Kombinatioun vun enger grousser Palette, mächtege Motor a robuste Konstruktioun. Mir hunn eng Tonn am Réck vun der 4 × 4 Modell mir getest, an et hat wéineg Effekt op wéi et gefuer. D'Flip Säiten sinn déi bescht am Geschäft. Alles wat Foton elo maache muss ass en anstännegt nationalt Händlernetz opzebauen an d'Leit un d'Autoen interesséieren.
