Motor injectors

De Brennstoffinjektor (TF), oder Injektor, bezitt sech op d'Detailer vum Brennstoffinjektiounssystem. Et kontrolléiert d'Doséierung an d'Versuergung vu Brennstoffer a Schmiermëttel, gefollegt vun hirem Sprëtzen an der Verbrennungskammer a Kombinatioun mat Loft an eng eenzeg Mëschung.

TFs handelen als Haaptexekutivorganer, déi mam Injektiounssystem verbonne sinn. Dank hinnen gëtt de Brennstoff an de klengste Partikel gesprëtzt a geet an de Motor. Nozzles fir all Zort vun Motor déngen déi selwecht Zweck, mä ënnerscheeden am Design a Prinzip vun Operatioun.

Brennstoffinjektoren

Dës Zort Produit ass duerch individuell Produktioun fir eng spezifesch Zort Muecht Eenheet charakteriséiert. An anere Wierder, et gëtt keen universelle Modell vun dësem Apparat, sou datt et onméiglech ass se vun engem Benzinmotor op en Diesel ëmzearrangéieren. Als Ausnam kënne mir als Beispill hydromechanesch Modeller vu BOSCH nennen, déi op mechanesche Systemer installéiert sinn, déi mat kontinuéierlecher Injektioun funktionnéieren. Si gi vill fir verschidde Kraaft Eenheeten als integralen Element vum K-Jetronic System benotzt, obwuel si verschidde Ännerungen hunn, déi net matenee verbonne sinn.

Standuert an Aarbechtsprinzip

Schematesch ass den Injektor e Solenoidventil dee vu Software kontrolléiert gëtt. Et garantéiert d'Versuergung vu Brennstoff fir d'Zylinder a virbestëmmten Dosen, an den installéierten Injektiounssystem bestëmmt d'Art vu Produkter déi benotzt ginn.

Wéi e Mondstéck

Brennstoff gëtt un d'Düse ënner Drock geliwwert. An dësem Fall schéckt d'Motorkontrolleenheet elektresch Impulser un d'Injektorsolenoid, déi d'Operatioun vum Nadelventil starten, verantwortlech fir den Zoustand vum Kanal (oppen / zou). D'Quantitéit vum erakommen Brennstoff gëtt vun der Dauer vum erakommende Puls festgeluegt, wat d'Period beaflosst, wou d'Nadelventil op ass.

D'Plaz vun de Düsen hänkt vun der spezifescher Aart vum Injektiounssystem of:

• Zentrum: läit virun der Drossel Krunn am intake manifold.

• Verdeelt: all Zylinder entspriechen enger separater Düse, déi an der Basis vum Intake-Päif läit an d'Injektioun vu Brennstoff a Schmiermëttel.

• Direkt - Düsen sinn op der Spëtzt vun den Zylindermaueren, déi d'Injektioun direkt an d'Verbrennungskammer ubidden.

Injectoren fir Benzinmotoren

Benzinmotoren si mat den folgenden Typen vun Injektoren ausgestatt:

• Single Punkt - Brennstoff Liwwerung läit virun der Drossel.

• Multi-Punkt: Verschidden Düsen, déi virun de Düsen sinn, sinn verantwortlech fir d'Liwwerung vu Brennstoff a Schmiermëttel op d'Zylinder.

TFs liwweren d'Versuergung vu Benzin an d'Verbrennungskammer vum Kraaftwierk, während den Design vun esou Deeler net trennbar ass a keng Reparatur ubitt. Zu Käschte si se méi bëlleg wéi déi op Dieselmotoren installéiert.

dreckeg injectors

Als Deel, deen den normale Fonctionnement vum Brennstoffsystem vun engem Auto garantéiert, versoen d'Injektoren dacks wéinst der Kontaminatioun vun de Filterelementer, déi an hinnen mat Verbrennungsprodukter lokaliséiert sinn. Esou Oflagerungen blockéieren d'Spraykanäl, déi d'Operatioun vun engem Schlësselelement stéiert - den Nadelventil a stéiert d'Versuergung vu Brennstoff an d'Verbrennungskammer.

Injectoren fir Dieselmotoren

Déi korrekt Operatioun vum Brennstoffsystem vun Dieselmotoren gëtt duerch zwou Aarte vu Düsen op hinnen installéiert:

• Elektromagnetesch, fir d'Reguléierung vum Opstieg a vum Fall vun der Nadel, déi fir e spezielle Ventil verantwortlech ass.

• Piezoelektresch, hydraulesch ugedriwwen.

Déi korrekt Astellung vun den Injektoren, wéi och de Grad vun hirem Verschleiung, beaflosst d'Operatioun vum Dieselmotor, d'Kraaft déi se produzéiert an d'Quantitéit u Brennstoff verbraucht.

En Autobesëtzer kann e Feeler oder Feelfunktioun vun engem Dieselinjektor duerch eng Rei Schëlder bemierken:

• Erhéije Brennstoffverbrauch mat normaler Traktioun.

• Den Auto wëll net réckelen a fëmmt.

• De Motor vum Auto vibréiert.

Problemer a Feelfunktioune vun Motor injectors

Fir den normalen Operatioun vum Brennstoffsystem z'erhalen, ass et néideg fir d'Düsen periodesch ze botzen. Laut Experten, soll d'Prozedur all 20-30 dausend Kilometer duerchgefouert ginn, mä an der Praxis de Besoin fir esou Aarbecht entsteet no 10-15 dausend Kilometer. Dëst ass wéinst enger schlechter Brennstoffqualitéit, aarme Stroossebedéngungen an net ëmmer richteg Autosfleeg.

De stäerkste dréngend Problemer mat injectors vun all Zort och d'Erscheinung vun Dépôten op de Maueren vun Deeler, déi d'Resultat vun benotzen niddereg-Qualitéit Brennstoff sinn. D'Konsequenz dovun ass d'Erscheinung vu Kontaminatioun am brennbarem Flëssegkeetsversuergungssystem an d'Optriede vun Ënnerbriechungen an der Operatioun, Verloscht vu Motorkraaft, exzessive Konsum vu Brennstoffer a Schmierstoff.

D'Grënn, déi d'Operatioun vun den Injektoren beaflossen, kënnen sinn:

• Exzessive Schwefelgehalt a Brennstoffer a Schmiermëttel.

• Korrosioun vu Metallelementer.

• bréngt.

• Filtere verstoppt.

• falsch Installatioun.

• Belaaschtung fir héich Temperaturen.

• Penetratioun vu Feuchtigkeit a Waasser.

Eng impendéierend Katastroph kann duerch eng Rei Schëlder identifizéiert ginn:

• Optriede vun ongeplangte Feeler beim Start vum Motor.

• Bedeitend Erhéijung vum Brennstoffverbrauch am Verglach zum Nominalwäert.

• Ausgesinn vun schwaarz Auspuff.

• D'Erscheinung vu Feeler, déi de Rhythmus vum Motor am Idle verletzen.

Botzmethoden fir Injektoren

Fir déi uewe genannte Problemer ze léisen, ass periodesch Spülen vun de Brennstoffinjektoren néideg. Fir d'Verschmotzung ze entfernen, gëtt Ultraschallreinigung benotzt, eng speziell Flëssegkeet gëtt benotzt, d'Prozedur manuell auszeféieren, oder speziell Additive ginn derbäigesat fir d'Injektoren ze botzen ouni de Motor ofzebauen.

Fëllt den Dump an de Gastank

Deen einfachsten a sanftste Wee fir dreckeg Düsen ze botzen. De Prinzip vun der Operatioun vun der zousätzlech Zesummesetzung ass et ze benotzen fir dauernd existent Oflagerungen am Injektiounssystem opzeléisen, an och deelweis hir Optriede an Zukunft ze verhënneren.

Spull d'Düse mat Zousatzstoffer

Dës Method ass gutt fir nei oder niddereg Kilometergefierer. An dësem Fall, e Spull an de Brennstofftank bäidroen, handelt als präventiv Moossnam fir d'Maschinn Kraaftwierk a Brennstoffsystem propper ze halen. Fir Gefierer mat staark kontaminéierte Brennstoffsystemer ass dës Method net gëeegent, a kann an e puer Fäll schiedlech sinn an existéierend Probleemer verschäerfen. Mat enger grousser Quantitéit vun der Verschmotzung kommen déi gewascht Oflagerungen an d'Düsen, déi se nach méi verstoppen.

Botzen ouni de Motor ofzebauen

Spülen vun der TF ouni Demontage vum Motor gëtt duerch d'Verbindung vun der Spülenenheet direkt un de Motor gemaach. Dës Approche erlaabt Iech de cumuléierten Dreck op d'Düsen an d'Brennstoffbunn ze wäschen. De Motor fänkt bei Idle fir eng hallef Stonn un, d'Mëschung gëtt ënner Drock geliwwert.

Spülen Düsen mam Apparat

Dës Method ass net gëeegent fir schwéier gedroe Motore an ass net gëeegent fir Gefierer mat KE-Jetronik installéiert.

Botzen mat Demontage vun Düsen

Am Fall vu schwéiere Kontaminatioun gëtt de Motor op engem speziellen Stand ofgebaut, d'Düsen ginn ofgeschaaft a getrennt gereinegt. Esou Manipulatioun erlaabt Iech och d'Präsenz vu Feelfunktioune bei der Operatioun vun den Injektoren mat hirem spéideren Ersatz ze bestëmmen.

Ewechhuele a wäschen

Ultraschallreinigung

D'Düsen ginn an engem Ultraschallbad fir virdrun ofgebauten Deeler gereinegt. D'Optioun ass gëeegent fir schwéier Dreck, deen net mat engem Botzmëttel ewechgeholl ka ginn.

Operatiounen fir d'Düsen ze botzen ouni se aus dem Motor ze läschen, kaschten den Autosbesëtzer am Duerchschnëtt 15-20 US Dollar. D'Käschte vun der Diagnostik mat der spéider Reinigung vum Injektor bei engem Ultraschall Scan oder op engem Stand ass ongeféier 4-6 USD. Eng ëmfaassend Aarbecht iwwer Spülen an Ersatz vun eenzelne Deeler erlaabt Iech onënnerbrach Operatioun vum Brennstoffsystem fir eng aner sechs Méint ze garantéieren, 10-15 dausend Kilometer derbäi.