Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Wat den Design ugeet, gëtt et net vill um neien, renovéierten, kuerz, en aneren Ford Transit, awer gläichzäiteg gëtt et vill Neies. De Frontend ass anescht, d'Scheinwerfer si net méi breet, awer verlängert an der Héicht. D'Gitter ass sou datt et als "Stand alone Auto" verkaaft ka ginn. Et gi manner Ännerungen am Heck, awer méi no bannen, wou Dir souguer dat fréiere Mondeo Lenkrad fannt, deen net méi sou schwéier mam Camion montéiert ass wéi fréier. Seng Ëmgéigend ass och e Schrëtt méi no bei de Personnagen.

Den Transit ass ëmmer nach déi typesch Camionette déi eng Liwwerungsfirma, eng Persounentransportfirma, oder eng Famill servéiert déi entweder vill Kanner oder vill Gepäck oder eng Art Requisiten huet. Vläicht huet hatt gär Blech "Zelter"?

Et gi sou vill Späicherplazen op a ronderëm d'Kontrollpanel datt Dir et schwéier hutt se mat all de klengen Artikelen auszefëllen, déi Dir aus dem Geschäft maacht. Liter Fläschen sinn laanscht den ënneschten Rand verluer, et ass eng Plaz fir Dosen uewen laanscht de Kanten, zwee grouss Tiräng am Top vun der Armatur, awer d'Ingenieuren an d'Klassiker virum Navigator (a) hunn net vergiess, an zousätzlech ass et iwwer dem Radio läit, deen och Musek vun der CD -Disk spillt a war ähnlech wéi déi vu perséinleche Fords - fir eng zousätzlech Tax), awer eng zréckzéibar Scheif, déi Pabeieren oder (erëm) Gedrénks späichere kann. .

D'Erscheinung vun den Instrumenter gläicht erëm e perséinleche Ford, sou wéi de Liichtschalter. D'Transit Renovatioun ass eng wëllkomm Innovatioun am Interieur ginn. De Sechsgeschwindegkeetshiewel ass a Richtung Lenkrad geréckelt an ass elo bequem zougemaach. Et ass nach méi erfreelech datt hien glécklech beweegt, kuerz Beweegunge fënnt a gutt an der Handfläche sëtzt. Et ass schued datt et kee sechste Gang ass deen de modernen 2-Liter Duratorq Turbodiesel mat 2 "Päerd" an 130 Nm Dréimoment verbrauchen nach manner bei Autobunnsgeschwindegkeeten a virun allem manner haart.

De Rescht vum Motor ass excellent; Mächteg genuch a Kombinatioun mat Virrad-Undriff an engem gewiechten Hënneschten beim Opstig op glëcke Stroossen, heiansdo souguer ze staark. Rieder mam richtege Buedem kënne sech och am drëtte Gang neutral neutral maachen! D'Ferse ka vu ronn 60 Kilometer an der Stonn op Topgeschwindegkeet goen (mir hu vill dofir ausgerechent, oder?), Dat ass wéinst der gudder Leeschtung vum Motor bei 1.500 U / min (bis zu 2.500), wou de Motor bitt scho maximal Dréimoment un. De Motor ass gutt wou et am wichtegsten ass bei dëser Zort Transport.

An der Camionette vum Joer dëst Joer (Van vum Joer 2007) ginn zwou méi Reihen Sëtzer hannert den éischten zwee Sëtzer gesat (zwee kënne riets sëtzen). Déi lescht ass eraushuelbar, awer ouni d'Hëllef (77 Kilogramm) vun engem staarke Noper funktionnéiert et net. Déi eeler (gepréift!) Suergen iwwer d'Héicht vun der Entrée Trap, déi ganz onfrëndlech ass fir déi manner Handy, well se héich ass. Et gi keng Probleemer hannert der zweeter Reih Sëtzer. Schiebetüren op der rietser Säit.

De Chauffersëtz ass dee bequemsten an am meeschte verstellbare, an op d'mannst wärend de Sëtzer mëll sinn, ass et bequem um Réck well d'Heckbänk just iwwer der hënneschter Achs ass, déi vill Späicherplatz huet. De Salon bitt vill Plaz.

Mat dësem Camion géif ech mech trauen an déi Top XNUMX Euroleague Veräiner ze kommen! D'Basis (kuerz Radstand, éischt Héicht) Transit Kombi kënnt standard mat enger drëtter Bremsluucht, Chaufferairbag, ABS, Servostyring, sechs-Wee justierbare Chauffersëtz, Duebel Passagéier Sëtz, Radio an zwee Spriecher, zwou méi Reihen Sëtzer an zwee Sëtzreien.Verännerbar Bauspegel. Manuell verstellbar. ...

Déi viischt Säitfenster (dëst gëllt nëmmen fir eng Halschent, déi aner ass fixéiert) goufen elektresch an den Testraum mat zousätzlech Ausrüstung geréckelt, soss gëtt dës Aarbecht manuell gemaach. Et gëtt och eng zousätzlech Käschte fir Klimaanlag. Et ginn awer Standard getint Säitefënstere. ... Euroleague, wou waarden ech op Iech?

Mitya Reven, Foto: Ales Pavletić

Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi

Basis Daten

Verkaf:	Sommet Motore Ljubljana
Basismodell Präis:	23.166 €
Testmodell Käschte:	27.486 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	96 kW (130 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	15,2 s
Maximal Geschwindegkeet:	165 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	8,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 2.198 cm3 - Maximal Leistung 96 kW (130 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 310 Nm bei 1.500–2.500 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 165 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 15,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 2060 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 3000 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.863 mm - Breet 2.374 mm - Héicht 1.989 mm - Brennstofftank 90 l.

Eis Miessunge

T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Besëtz: 47% / Zoustand, km Meter: 8785 km
Beschleunegung 0-100km:	13,8
402m vun der Stad:	19,0 Joer ( 117 km / h)
1000m vun der Stad:	35,2 Joer ( 145 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	7,7 (IV.) S.
Flexibilitéit 80-120 km / h:	12,6 (W) p
Maximal Geschwindegkeet:	158 km / h (V.)
Testverbrauch:	10,9 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	46,4m
AM Dësch:	43m

Bewäertung vu

• Dëse Transit ass eng Freed fir ze sëtzen an "ze schaffen" hannert dem Rad vun engem Mondeo. Et fillt sech bal wéi e Passagéierauto, an de Camionnette ass grouss, trotz der niddereger Daachversioun a kuerzer Radstand. De Motor ass gutt genuch fir ze recommandéieren. Just um Enn vum Beschleunegungspedal ze goen ass keng Praxis méi. Gutt, wann Dir "attraktiv" gär hutt ...

Mir luewen a reprochéieren

Gangbox

Motor

oppe Raum

Utility

Dashboard (Späicherpunkte, Erscheinung ()

net sechste Gang

Gewiicht (77 kg) eraushuelbar hënnescht Bänk

héich Entrée Schrëtt

justierbar Spigelen dobaussen

kuerz Lëscht vun Standardausrüstung