Ford Territory FX6 2008 Beschreiwung

Range Rover Vogue a Porsche 911 sinn ëmmer wëllkomm Autoen. An eng Handvoll Motorrieder, Zwee- a Véierradfueren, hu gutt Manöverbarkeet.

Si hunn eng Klass a Charakter déi iwwer eng einfach Set vu mechanesche Geräter erausgoen.

Elo soll de FPV F6X 270 hei op der Foto op dës Lëscht vun Autoen bäigefüügt ginn, déi sech gutt fillen a vun Ufank un Laachen bréngen.

Et ass kee Geheimnis datt Ford's Territory hei e Favorit ass, e gutt konzipéierten australesche Stationwagon, dee souwuel gutt wéi och schlecht Stroossen handhaben kann, wärend d'Famill nach ëmmer bequem transportéiert. Et gëtt eng Variant mat siwe Sëtzer an eng Variant mat Heck oder Allradantrieb.

E puer Nitpicking iwwer dem Ford seng Brennstoffwirtschaft - an en Dieselkraaftwierk wier flott - awer wat d'Breet vu Fäegkeeten ugeet, bleift den Territoire an enger Klass vu senger eegener ënner Hausautoen.

Also de FPV-gebaute super-waarm Territoire muss e bësse speziell sinn.

Et geet net nëmmen ëm d'extra Kraaft an d'Dréimoment vun engem retunéierten Turbomotor, net nëmmen ëm déi schaarf Eckung an exzellent Gläichgewiicht vu Ride an Handhabung vum F6X, awer och ëm Lieder Sëtzer, Komfort, Komfort a Sécherheet, an alles anescht. glat Ofschloss.

Si addéieren eng Ambiance, déi de Ford iwwer de Rescht erheeft, an dee Luxus, kombinéiert mat ausgeräiften Fuerdynamik, setzt de F6X an eng prestigiéis Firma.

Fir FPV ass de F6X 270 e wäertvollen - a méi bëllegen - Konkurrent fir eng Rei vun europäesche Premium Off-Road Gefierer.

Et gëtt méi wéi genuch Kraaft fir ze propellen an ze bremsen, méi wéi genuch Finesse fir Allradantrieb an e Ford Chassis.

All dëst an d'Opmierksamkeet op Detailer gëtt dem F6X eng Tonne Kredibilitéit; hie bréngt Laachen, egal ob hien an e Sprint vun der Streck spréngt, mat engem risege Stereo-System iwwerstonnen kräizt, oder sech begeeschtert op e Biergpass gehäit.

E puer mengen datt de F6X e bësse méi kosmetesch Aarbecht brauch fir se vun aneren Ford Territoryen z'ënnerscheeden, e puer si frou an engem flotte, ënnersträichen Auto ronderëm ze reesen.

Dëse FPV-Wagon baséiert op dem turbocharged Ford Territory Ghia, deen eleng net op der oppener Strooss ass.

Hei ass den ursprénglechen Turbo-Wagon säin 245kW Ausgang op 270kW eropgaang dank enger neikalibréierter Motorkaart, Brennstoffliwwerung, Zündungszäit a Boostkontrolle. Et ginn och zousätzlech 70 Nm.

Dëst bedeit datt de F6X e bësse méi séier fortgeet wéi den Spenderauto.

Dëst ass vill appréciéiert direkt nodeems de Camionnette d'Linn verléisst an op Beschleunegung mat enger behaapt 0 bis 100 km/h Zäit vun 5.9 Sekonnen ophëlt. Et gëtt e fléissende Stroum vu verstäerkter Kraaft hei, zimmlech subtil an am meeschten zefriddestellend wann 550 Nm Dréimoment vun 2000 U/min an d'Spill kommen.

Et gëtt e bestëmmte Push an eng subtile Notiz am Auspuff; an all dat bewierkt déi éischt Laachen.

De Stationwagon gëtt vun enger sechs-Vitesse Transmissioun gehollef mat glatter a knaschtege Verréckelung. Wärend de Chauffer an de Sportmodus wiessele kann a mat sequenziellen Verréckelung spille kann, ass d'Gearbox selwer séier genuch fir déi meescht Bewegungen.

D'Ausnam ass wann et eng Perceptioun ass datt séier Verzögerungen noutwendeg sinn fir a bestëmmten Ecker z'iwwerhuelen oder z'attackéieren.

Dëst ass den nächsten Deal wou de F6X e grousst a grousst Laachen bréngt.

Well de Stationwagon gär Ecker mat enger Panache attackéiert, déi zum gréissten Deel dem F6X seng Heft entsprécht.

Tatsächlech ass et am einfachsten wann déi 18-Zoll-Pneuen an en Eck zéien an dann haart bäissen wéi de F6X sech riicht aus an an den nächsten Eck trëppelt.

D'FPV-Ingenieuren hunn genuch Opreegung am elektroneschen Traktioun a Stabilitéitskontrollsystem hannerlooss fir de Chauffer e bësse Spaass ze hunn.

Elo, sou vill wéi den assertiven Chauffeur all dës Features schätzt, an e puer schätzen de Lieder-gewéckelt Luxus vun engem perfekt prakteschen Auto, ass déi richteg Smart Aarbecht an der Suspension.

Hei ass de FPV F6X virun e puer groussen däitsche Konkurrenten.

Hei, wärend d'Territoire Standardfahrt Héicht behalen, hunn d'Ingenieuren vill Zäit verbruecht fir d'Dämpfer a Quellen zréckzebréngen.

D'Resultat ass en exzellente Kompromiss, ee vun de beschten, tëscht haarde Leeschtungsbedierfnesser a Ridekomfort. Auslännesch Ingenieuren verstinn net ëmmer den Zoustand vun den australesche Stroossen oder wéi verschidde Leit hir Premium SUVs benotze kënnen; e puer vun dësen méi deier Autoen Offer super Leeschtung op racetracks, mee zevill roughness op lokal Autobunne.

Dës FPV Suspension Aarbecht (op deem wat schonn en anstännege Chassis Package war) stäerkt de Chassis a Lenkung op de Punkt wou et besser ass wéi all aner SUV an dësem Präisbereich.

Tatsächlech kéint de FPV F6X, ënnerstëtzt vu Ford Händler mat enger liicht méi breeder Verdeelung wéi importéiert Produkter, de perfekte Hot-Rod SUV fir dëst Land sinn.

Et huet Kraaft, Grip, Gläichgewiicht an Allradantrieb. An et huet e voller Gréisst passende Legierung Ersatzpneuen, eppes wat Dir net ëmmer an europäeschen Autoen fannt, an eng aner kleng Indikatioun fir d'FPV F6X d'Eegeschaft als e super australesche Sporttourenauto.

FPV F6X 270

PRÄIS: $75,990

Kierper: Véier-Dier Station Waggon

MOTOR: Véier-Liter, turbocharged, direkt-sechs

IESSEN: 270 kW bei 5000 U / min

MOMENT: 550 Nm ab 2000 U/min

TRANSMISSION: Sechs-Vitesse sequentiell automatesch, all-Radundriff

WIELEN: 18-Zoll

ASCHÉIEREN: 2300kг