Ford Ranger Raptor 2022. Motor, Equipement, Kräiz-Land Fäegkeet

Ford stellt de ganz neie Ranger Raptor Pickup Camion mat engem 3-Liter Zwilling-Turbocharged EcoBoost V6-Motor vir, deen 288 PS entwéckelt. a maximal Dréimoment vun 491 Nm. De ganz neie Raptor ass déi éischt nächst Generatioun Ranger déi an Europa ukomm ass.

Déi nächst Generatioun Ranger Raptor entwéckelt vum Ford Performance ass eng fortgeschratt Versioun vum neie Ranger. D'Liwwerungen u Clienten fänken am leschte Véierel vun 2022 un. Um Maart ass den Auto an engem Segment dorënner Isuzu D-Max, Nissan Navara an Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Méi Kraaft

Déi-hard Performance-Enthusiaster wäerte begeeschtert sinn iwwer d'Aféierung vum ganz neien 3-Liter EcoBoost V6 Bensinmotor, entwéckelt vum Ford Performance fir 288 PS ze produzéieren. an 491 Nm Dréimoment. 

Den 6-Liter Twin-Turbocharged EcoBoost V75 Motorblock ass aus vermicular Goss gemaach, wat ongeféier 75 Prozent méi staark a XNUMX Prozent méi steif ass wéi normale Goss. Ford Performance huet gesuergt datt de Motor direkt op Ännerungen an der Drosselpositioun reagéiert, an e Rennauto-ofgeleet Turbocharger-System, ähnlech wéi dee fir d'éischt an de Ford GT a Focus ST Autoen benotzt gëtt, bitt eng "Turbo-Port" Äntwert op de Gas . an eng direkt Erhéijung vun der Muecht.

Verfügbar am Baja-Modus, hält dëse System den Drossel fir dräi Sekonnen op, nodeems de Chauffer d'Geschwindegkeetspedal fräigelooss huet, fir méi séier Kraaft zréckzekréien wann se erëm um Eckausgang oder no engem Gangwiessel gedréckt ginn. Wat méi ass, fir all Gears vun der fortgeschratt 10-Gang automatesch Transmissioun, ass de Motor mat engem individuellen Boost Profil programméiert, déi och d'Leeschtung verbessert.

De Chauffer kann de gewënschte Motorklang auswielen andeems Dir e Knäppchen um Lenkrad dréckt oder andeems Dir e Fahrmodus auswielt deen eng vun de folgenden Astellunge benotzt:

• roueg - setzt d'Stille iwwer d'Leeschtung an den Toun, wat Iech erlaabt gutt Bezéiunge mat Noperen ze halen wann de Raptor Besëtzer den Auto an de fréie Moiesstonnen benotzt
• Normal - En Tounprofil entworf fir alldeeglech Benotzung, bitt en expressiven Auspuff Sound, awer net ze haart fir alldeeglech Stroossefueren. Dëse Profil gëtt als Standard an Normal, Slippery, Mud/Ruts, a Rock Crawling Drive Modi benotzt.
• Sportlech - bitt eng méi haart a méi dynamesch Auspuffnotiz
• Niddereg - deen expressivsten Auspuffsystem Soundtrack, souwuel wat de Volume an den Toun ugeet. Am Baja Modus verhält sech den Auspuff wéi en kompromisslos gebaute Cruise System. Dëse Modus ass nëmme fir Feldgebrauch.

Den aktuellen 2-Liter Twin-Turbo Dieselmotor wäert weiderhin am neie Ranger Raptor ab 2023 verfügbar sinn - spezifesch Maartdetailer wäerte virum Start vum Gefier verfügbar sinn.

Ford Ranger Raptor. Fir Off-Road Fueren

Ford Ingenieuren hunn d'Radophiewe komplett nei entworf. Nei héichstäerkt awer liicht Aluminium Uewer- an Ënnersteuerarm, méi laang Rees virun an hënnescht Suspensionen, a verbesserte Watt Cranks sinn entwéckelt fir besser Gefierer Kontroll iwwer rauem Terrain mat héijer Geschwindegkeet ze bidden.

Déi nei Generatioun vun 2,5" FOX® Schock mat internen Live Valve Bypass huet e modernste Kontrollsystem mat Positiounssensing Dämpfung. D'2,5" Schock sinn déi fortgeschratt vun hirer Aart, déi jeemools op de Ranger Raptor gepasst sinn. Si si mat Teflon ™ beräichert Ueleg gefüllt, wat d'Reibung ëm ongeféier 50 Prozent reduzéiert am Verglach mat de Schocken, déi am fréiere Generatiounsmodell benotzt goufen. Och wann dës FOX® Komponenten sinn, huet Ford Performance Personnalisatioun an Entwécklung mat Computer-assistéierten Design an real-Welt Tester gemaach. Alles vu Fréijoersanpassungen bis Suspension Héicht Upassungen, Ventil Feintuning an Zylinder Rutschflächen sinn entwéckelt fir de perfekte Gläichgewiicht tëscht Komfort, Handhabung, Stabilitéit an exzellent Traktioun op Asphalt an Off-Road z'erreechen.

D'Redaktoren recommandéieren: Führerschäin. Code 96 fir Kategorie B Trailer Ofschleefdéngscht

De Live Valve intern Bypass System, deen a Verbindung mat de verbesserte Fahrmodi vum Ranger Raptor funktionnéiert, gouf verbessert fir e besseren On-Road Confort a méi héich Offroad Performance bei héijer a niddereger Geschwindegkeet ze bidden. Zousätzlech fir mat verschiddene Fahrmodi ze schaffen, huet de Suspensiounssystem d'Fäegkeet fir am Hannergrond ze schaffen fir den Auto op d'Verännerung vun de Fuerbedéngungen ze preparéieren. Wann de Dämpfer kompriméiert ass, bidden verschidden Zonen am Ventilbypass-System d'Ënnerstëtzung fir e bestëmmte Schlag, a vice-versa wann d'Dämpfer op voll Héicht zréckgezunn sinn.

Fir géint d'Effekter vun engem schlëmmen Crash ze schützen nodeems e Pickup gelant ass, liwwert de race-bewährte FOX® Bottom-Out Control System maximal Dämpfungskraaft an de leschten 25 Prozent vun der Schockrees. Zousätzlech kann de System d'Réckschockdämpfer stäerken, sou datt de Ranger Raptor net ënner haarder Beschleunigung wackelt, an déi héich Stabilitéit vum Auto behalen. Mat Schockdämpfer déi déi richteg Dämpfungskraaft an all Positioun liwweren, suergt de Ranger Raptor fir Stabilitéit souwuel op der Strooss wéi och op der Streck.

Dem Ranger Raptor seng Fäegkeet fir rau Terrainen ze handhaben gëtt och verstäerkt duerch robust Undercarriage Deckelen. De Frontpad ass bal zweemol d'Gréisst vum Standard Next-Gen Ranger a gëtt aus 2,3 mm décke Héichstäerkt Stahl gemaach. Dës Plack, kombinéiert mat der Motor-Skidplack an der Transmissiounsdeckel, ass entwéckelt fir Schlësselkomponenten wéi de Heizkierper, d'Lenkung, de Front Cross Member, d'Uelegpanne a Frontdifferenzial ze schützen. Dual Seelhaken virun an hënneschter maachen et einfach Ären Auto aus rauem Terrain ze kréien. Hiren Design erlaabt Zougang zu engem vun den Haken, wann den Zougang zum aneren schwéier ass, an erlaabt och d'Benotzung vu Rimmer beim Erhuelung vun engem Auto aus déiwe Sand oder décke Bulli.

Ford Ranger Raptor. Permanent fueren 4 × 4

Fir déi éischte Kéier kritt de Ranger Raptor en aktualiséierten permanenten Allradantriebssystem mat engem ganz neien zwee-Vitesse elektronesch kontrolléierten Transferkoffer verbonne mat gespaarten Front- an Heckdifferenzielle.

Siwen auswielbar Ridemodi, dorënner de Baja Modus, deen d'Elektronik vum Gefier fir maximal Leeschtung während High-Speed-Off-Road Fueren ofstëmmt, hëllefen den neie Ranger Raptor all Typ vun Uewerfläch ze behandelen, vu glatte Stroossen bis Schlamm a Ruten.

All Chauffeur-auswielbare Fahrmodus passt eng Rei vun Elementer un, vu Motor an Iwwerdroung bis ABS-Sensibilitéit a Kalibrierung, Traktioun a Stabilitéitskontroll, Auspuffventilaktuatioun, Lenkung an Drosselreaktioun. Zousätzlech änneren d'Miesser, d'Gefierinformatioun, a Faarfschemaen um Instrumentekoup an den zentrale Touchscreen jee no dem gewielte Fahrmodus. 

Strooss Fahrmodi

• Normale Modus - Fahrmodus kalibréiert fir Komfort a nidderegen Dreifstoffverbrauch
• Sportmodus (Sport) - ugepasst fir dynamesch Off-Road Fueren
• Glat Modus - benotzt fir méi zouversiichtlech Fueren op glaten oder ongläiche Flächen

Off-Road Fahrmodi

• Klotermodus - bitt optimal Kontroll beim Fuere mat ganz nidderegen Geschwindegkeeten op extrem Fiels an ongläichen Terrain
• Sand fueren Modus - Upassung vun der Verréckelung a Kraaftversuergung fir d'Bedierfnesser vum Fuere am Sand oder déiwe Schnéi ze passen
• Schlamm / rut Modus - Maximum Grip assuréieren beim Beweegen an eng genuch Dréimomentversuergung behalen
• Ënneschten Modus - all Gefier Systemer sinn ofgestëmmt fir maximal Leeschtung fir Peak Leeschtung an héich-Vitesse Off-Strooss Konditiounen

Déi nächst Generatioun Ranger Raptor huet och Trail Control ™, den Äquivalent vun Off-Road Cruise Control. De Chauffer wählt einfach eng virgesinn Geschwindegkeet ënner 32 km/h aus an den Auto këmmert sech ëm d'Beschleunigung an d'Verzögerung, während de Chauffer sech drop konzentréiert mam Gefier op rauem Terrain ze fueren.

Ford Ranger Raptor. De Look ass och nei.

Flared Radbogen an C-förmlech Luuchten ënnersträichen d'Breet vum Pickup, während fett FORD Buschtawen op der Loftaufnahme an de robuste Bumper opfälleg.

LED Matrix Scheinwerfer mat LED Daytime Running Luuchten huelen dem Ranger Raptor seng Beliichtungsleistung op den nächsten Niveau. Si bidden Eckbeleuchtung, blénkfräi Héichstrahlen an automatesch dynamesch Ausgläichung fir eng besser Visibilitéit fir Ranger Raptor Chauffeuren an aner Stroossbenotzer ze garantéieren.

Ënnert de flared Fender sinn 17-Zoll Rieder mat exklusive Raptor High-Performance Off-Road Pneuen. Funktionell Loftlüften, aerodynamesch Elementer an haltbar stierwen-gegoss Aluminium Side Schrëtt addéieren Stil a Funktionalitéit zum Pickup Camion. D'LED Luuchten sinn stilistesch mat de Scheinwerfer ugepasst, an de Precision Grey hënneschte Bumper huet en integréierte Schrëtt an eng Unhänger déi héich genuch positionéiert ass fir den Ausgangswénkel net ze kompromittéieren.

Bannen ënnersträichen Schlëssel Styling Elementer dem Ranger Raptor seng Off-Road Fäegkeeten an aussergewéinlech onroueg Natur. Nei Jet Fighter-inspiréiert Front- an Heck Sportssëtzer verbesseren de Fahrkomfort a bidden déi bescht Ënnerstëtzung beim Corner mat héijer Geschwindegkeet.

Code Orange Akzenter op der Instrument Panel, Trimm a Sëtzer sinn am Aklang mat der Ranger Raptor d'Bannenariichtung Beliichtung Faarf, illuminéiert den Interieur mat engem Amber Glow. E sportleche, qualitativ héichwäertegt gehëtzt Lieder Lenkrad mat Daumrest, riichter Linnmarkéierungen a gegoss Magnesiumlegierungspaddelen kompletéiere de sportleche Charakter vum Interieur.

Passagéier hunn och Zougang zu technologesch fortgeschratt Systemer - net nëmmen gëtt et en neien 12,4-Zoll Digital Instrument Cluster, mee en 12-Zoll zentrale Touchscreen kontrolléiert d'nächst Generatioun SYNC 4A® Kommunikatiouns- an Ënnerhalungssystem, déi drahtlos Konnektivitéit un Apple ubitt. CarPlay an Android Auto ™ sinn als Standard verfügbar. ⁴ Den XNUMX-Speaker B&O® Audiosystem bitt eng personaliséiert Audioerfarung fir all Ride.

Kuckt och: Mercedes EQA - Modellpresentatioun