Testfahrt Ford Mustang Shelby GT 640 jäizt Nissan GT-R: Fast Food

Wann d'Äerd an d'Däischtert daucht, erwächt den Duuscht no Abenteuer. Fir eisen Appetit zefridden ze stellen, fuere mir mat engem Ford Mustang Shelby GT 640 an engem Nissan GT-R a fuere fir en erstaunlech Fast Food Fest ze erliewen. Gudden Appetit!

Den Ënnerscheed tëscht Amerikaneschen an allen anere Sportsautoen bleift staark: wärend e puer sech wéi perfekt gespillt Rennsporthengsten behuelen, bleiwen anerer rabiéiert Bullen, déi Dir maache musst, wann Dir wëllt iwwerliewen. Beim Quetschen ...

D'Béischt mat engem schrecklech laangen Numm trëfft d'Godzilla

Am Däischteren vun der Nuecht si mir vun engem Déier mat engem schrecklechen laangen Numm konfrontéiert - dëst ass de Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Firwat nuets? No all, am Nomëtteg wäert Dir net wäit an dësem Auto goen ouni diskutéiert ze ginn, saftbar a fotograféiert - all dat sinn Platituden déi Dir onwahrscheinlech braucht. Jiddereen, deen eemol faszinéiert war vum Ford V8 Coupe, wäert beandrockt ginn iwwer déi sënnvoll Figur vum matte Gold Véierrad Béis. Den Auto gesäit grad esou menacéiert aus wéi den éischten 1965 Mustang deen d'Carol Shelby an e Musclecar ëmgewandelt huet. Wat géif den Här Shelby iwwer den Nissan GT-R soen?

Mir hunn d'Godzilla op d'Party den Owend invitéiert well et ass den Epitom vum modernen Supercar, de genaue Géigendeel vum Mustang: et ass verdammt séier um Nurburgring, präzis fir ze fueren, an och quiitscht frëndlech wann et ëmkënnt. Trotz dem spezifesche Charisma vun der Parallelcomputer Realitéit, no enger partieller Ëmgestaltung, huet den Nissan GT-R elo e puer mechanescht "Feel". Zum Beispill, wann Dir an drëtter Gang an enger Stad fuert, maachen déi hënnescht Achs Gears Téin wéi wann een decidéiert d'Radbouten an de Schleifmaschinn ze stiechen. Tatsächlech wäert den Här Shelby de japaneschen Auto wuel gär hunn, awer nëmme bis hien de Capot opmécht: “Nee !!! Et ass just V6! "

Kale Schweess

Fir Enthusiaster wéi Carol Shelby, rennen mir de Mustang an de GT-R am Moundliicht fir d'Äntwert op déi eenzeg Fro ze fannen: Wéi eng vun dësen zwou Béischte bréngt méi Freed? Methode fir d'Komparativ Tester ze evaluéieren bleiwen déif verstoppt am Schaf (oder vläicht zweiwelt nach een drun datt Ford op Punkten op objektiv Critèren verléiert?!). Et ass Zäit de Film eraus ze bréngen ...

Et geet duer d'Luucht unzeschalten a mir fänken schonn un ze schweessen. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - d'Häerz klappt net nëmmen, et klappt mat enger schrecklecher Geschwindegkeet. Just wéi déi aacht rieseg Kolben vun der Goldener Schlaang, deenen hir Brühl d'Nuecht brécht. Däischterheet ass wéi en Autokierperbildschierm dee schwéier aus dem Chauffer säi Sëtz ze gesinn ass an de düsteren Interieur verstoppt. Dagsiwwer wäerte grouss Lücken, bëlleg Plastik a mëll Sëtzer schockéieren, awer net wierklech - dat ass en typesche Yankee.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

Géint all aner

Et ass e GT-R, dee mat Blëtzgeschwindegkeet duerch d'Loft schneidt a sech beméit fir déi éischt op eis Finaldestinatioun ze kommen - en typesch amerikanesche Fastfood Restaurant. Trotz senger schwéierer Aura (éischt Andréck stëmmen - den Auto ass tatsächlech méi schwéier wéi de gréissere Mustang), fillt sech de japanesche Kämpfer wéi e Fësch aus Waasser op der Streck. Fuert Emotiounen sinn a komfortabel Sportssitzmuschelen gedämpft. Wann Dir de Speedometer net verfollegt an Äert rietse Been entspaant, ass et bal wéi an engem "normalen" Auto.

Mustang huet net wéi mëll Nonsense - hien attackéiert ruthless mat engem deafening Brëll. De Chauffeur kuckt einfach an d'Réckspigel a gesäit d'Flamen, déi aus den Auspuffleiter kommen. Spuert dës Maschinn net Feier a Schwefel? En oppene Auspuffsystem ass en Test fir all Noperen - et schéngt net de Kaméidi ze erdrénken, awer nëmmen ze simuléieren. Dësen Auspuffsystem ass Deel vun engem grousse Geiger-Cars Tuning Package deen e Stock Mustang GT 500 an eng gëfteg GT 640 Golden Snake verwandelt.

Interesséiert Clienten mussen hir riets Been eescht trainéieren. Just ze vill Gasdrock a sprangen! - Den Hënneschten ass scho gedréint. De Stock Traction Control System soll aktiv sinn, awer et schéngt esou motivéiert ze sinn als Verkéierspolizei ze schaffen, dee fir d'Installatioun vun Nummerplacke zoustänneg ass. Géif iergendeen mierken 640 Golden Schlaang Päerd an esou engem Service? Et ass onwahrscheinlech - d'Autoscouponen vun haut kucken sou opak ... An am Allgemengen, iwwer wéi eng Pabeiere sëtze mir hei fir ze schwätzen?

Erhëtzen

Et sollt haut no Pneue richen. Mat 285mm Pneuen huet Nissan een entscheedende Virdeel iwwer säi Konkurrent: den duebelen Antrag. Egal wéi liicht oder ongeféier Dir den Drossel kontrolléiert, d'530 Päerd vum V6 Biturbo-Motor gëtt op déi véier Rieder verdeelt. Dëst erkläert déi onheemlech Beschleunegung vun 100 op 3,4 km / h, déi de GT-R an erstaunleche 2009 Sekonnen erreecht. Am Joer 0 huet dës Leeschtung den Auto eng Plaz am Guinness Buch vun de Rekorder bruecht: keng aner Produktioun Véier-Seater Auto beschleunegt méi séier wéi vun 100 op XNUMX km / h. Awer bei sou enger Übung ass et besonnesch gutt fir de Baaschtert virsiichteg ze sinn, d'Gebärmutterhëllef net ze beschiedegen ...

Am Mustang ass d'Bild komplett anescht - am zweete Gang mécht den impressionante Ford-V8 nach ëmmer d'Roller op der 285-breet hënneschter Achs an décke Rauch. No engem erfollegräichen Duell vun engem Véierel Meile hu mir decidéiert déi schwaarz Linnen ze moossen, déi den GT 640 Golden Snake um Trëttoir léisst: 90 Meter! Den Nissan léisst keng Spuer vu senge Pneuen, mä féiert de Ford am 400 Meter Sprint ëm bal eng ganz Sekonn - mat däitlech manner Kraaft.

D'Däischtert vun der Nuecht kann dem GT-R säi grousse Handhabungsvirdeel net verstoppen. Wärend de Godzilla sech wéi eng Zort vu grousse Jet-ugedriwwenen Kart ronderëm den Eck behält, a se an déi richteg Richtung ze weisen ass eng relativ einfach Aufgab, de Mustang gëtt Tonne Schweess wärend hien mam haartnäckege Verhalen vun der steifer hënneschter Achs kämpft. Schlëmmst vun allem huet de Chauffer keng Chance géint e widderspréchlechen Auto - wat d'Strooss méi rau gëtt, wat et méi schlëmm gëtt. Mir mussen et nach eng Kéier widderhuelen - den Ënnerscheed an der Lenkpräzisioun tëscht engem Auto mat enger steifer hënneschter Achs an engem Auto mat onofhängeger Ophiewe ass wéi e Ballspill mat engem Dart ze vergläichen.

Wéi nom Orgasmus

De Fastfood-Restaurant ass scho ganz no, mir gesi souguer seng Schëlder. Nissan fänkt méi zoufälleg ze behuelen - dëst ass schonn e Gewënner. Firwat dann an de leschte Meter gestresst sinn? D'Dual-Clutch Transmissioun upshifts, den Tachometer setzt sech op 2000, an den Auto fiert glat an zouversiichtlech.

Esou Harmonie ass friem fir Ford. No e puer Meter lues Fuere kann d'Elektronik de Brennstoffinjektiounssystem net méi iwwerzeegen, datt et d'Zylinder mat enger ganz bescheidener Quantitéit Benzin liwwere soll. Als Resultat ass de Motor bal erstéckt a geet an den Noutmodus. Dësen Auto ass wierklech verréckt! Deen eenzege Wee fir him an dëser Situatioun ze hëllefen ass säin Aluminiumflair erëm erofzesetzen an z'erhiewen. Dann entsteet den 2,3-Liter Kompressor Schub, deen no 3000 U/min sou schrecklech ass, datt Är Haut och nach aus dem Auto erauskënnt.

Fir GT-R Besëtzer kann dës Zort vun Emotiounen net ganz kloer sinn. E richtege Supersportauto muss natierlech séier a kontrolléiert mat chirurgescher Präzisioun sinn. De reelle Wäert ass d'Perfektioun vun der ganzer Maschinn, net nëmmen seng individuell Komponenten.

Och wann de Mustang Ären Dramauto ass, kënnt Dir net mam zweeten Argument streiden. An awer wäert Dir d'Golden Schlaang erëm wielen - well dëst sinn onvollstänneg Autoen déi mir eis e Liewen erënneren.

Text: Dani Heine

Foto: Hans-Dieter Zeifert

technesch Detailer

Ford Mustang Shelby GT 640 Gold Schlaang	Nissan GT-R Black Edition
Aarbechtsvolumen	-	-
Energieverbrauch	640 k.s. bei 6450 U / min	530 k.s. bei 6400 U / min
Maximum Dréimoment	-	-
Beschleunegung 0-100 km / h	4,3 s	3,4 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	35 m	34 m
Maximal Vitesse	304 km / h	312 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	16,5 l	17,1 l
Basis Präis	89 140 Euro	92 000 Euro