Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl test. Gutt Gamme, gutt Leeschtung, gudde Wäert fir Suen [Video]

Den däitsche Kanal Autogefuehl huet de Ford Mustang Mach-E getest. Zënter der Sammlung vun europäeschen Autoen just ugefaang huet, hu mir décidéiert fir dëst Material ze wenden. Conclusioun? De Mustang Mach-E ass e wierklech zolitten Elektro, deen net vergiesse soll wa mir no enger Alternativ zu Tesla Autoen oder europäesch Hiersteller sichen.

Ford Mustang Mach-E Bewäertung

Ier mer weidergoe fir d'Iwwerpréiwung ze summéieren, eng kuerz Informatioun iwwer den Auto: Ford Mustang Mach E. в Crossover Segment D (D-SUV) verfügbar vun zwou Batterien: 68 an 88 kWh an Varianten mat hënneschter fueren oder béid Axen. Präisser fir Mustang Mach-E an Polen fänken se bei PLN 216 fir déi bëllegst RWD SR Versioun 120 kWh, 68 kW. De Modell getest vun Autogefuehl ass Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, dat ass eng Versioun mat enger grousser Batterie an engem Fuert op béide Achsen. Esou e Modell kascht Geld an Polen. aus 286 310 PLN.

Autoskonkurrenz - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (grenzend C- an D-SUV). Fir Autogefuehl ass déi bescht Wiel aus dësem Kit de BMW iX3.

Interieur an Kofferraum

Den Interieur vum Auto ass mat kënschtlechem Lieder a schwaarze Plastik ofgeschnidden, mat roude Stécker a sëlwer a gro Akzenter. D'Polsterung ass ganz mëll a fillt sech wéi echt Lieder. D'Knäppercher op der Lenkrad sinn regelméisseg klassesch Knäppercher, net taktile Flächen. Laut dem Rezensor ass den Androck vum Interieur zweedeiteg: e puer Materialien si vu héich Qualitéit, an e puer Léisunge sinn net speziell. Mee si all Leeschtung besser wéi Standard Ford Modeller.

Den Daach ass panoramesch, net opmaachen. Den Écran am Zentrum vun der Kabine mat enger Diagonal vu 15,5 Zoll bitt en héije Kontrast a räich Bild.. Écran hannert dem Rad - Meter - huet eng Gréisst vun 10,2 Zoll a weist all néideg Informatiounen. Vun der Siicht vum Chauffeur gesäit nëmmen d'Steierrad ganz typesch aus. Am Mëtteltunnel gëtt et en Induktiounsladeger, zwee USB Ports (klassesch USB-A an USB-C).

De Sound vun der Dier zougemaach schéngt éischter rattling. Déi hënnescht Dieren ginn besser zou, awer, Dir wësst, déi hënnescht Dieren gi manner benotzt. De Buedem ass komplett flaach. Den Autogefuehl (1,86m grouss) deen hannert him sëtzt schéngt manner Beenraum ze hunn wéi de Redakter www.elektrowoz.pl deen hannert him am VW ID.4 sëtzt.

Koffervolumen Ford Mustang Mach-E в 402 Literan nëmmen op all-Radundriff Modell 322 Liter. Mir hunn Extrae virun 81 літров Plaz, also mir kréien effektiv en D-SUV mat engem kompakt-Niveau hënneschter Stiwwel (VW ID.3 = 385 Liter, Kia e-Niro = 451 Liter) - also viischt Plaz nëtzlech kann. De Kofferraum op der Réck ass laang, et wäert bequem sinn et an et ze lueden dank dem ganzen Heckport, awer säi Buedem ass zimlech héich erop.

Range a Fahrerfahrung

Bei enger Temperatur vun -1 Grad Celsius huet d'Maschinn gemellt. Reechwäit 449 km mat voll gelueden Batterie. De Volkswagen ID.4, dee mer bei liicht méi waarmen Temperaturen (tëschent 3 an 11 Grad) gefuer sinn, huet 377–378 oder 402 Kilometer op voller Ladung gewisen, jee no der A/C op war oder net. An dat war de richtege Wäert. Baséierend op deem kann een am Ufank ofschléissen datt d'Energieeffizienz vu béiden Autoen ähnlech ass wann Ford 19 Zoll Rieder benotzt a Volkswagen 20 Zoll benotzt. Loosst eis dat awer derbäisetzen Mustang Mach-E huet keng WärmepompelDen Hiersteller léisst vill ze wënschen.

Ausfluch

Auto Service 1-Pedal fueren, d.h. mat nëmmen engem Gaspedal fueren. D'Suspension Konfiguratioun ass eng gutt Kombinatioun vu Komfort a Stabilitéit. Adaptive Dampers sinn nëmmen an der GT Versioun verfügbar. D'Lenkung ass direkt, awer liwwert net all Informatioun iwwer d'Stroossefläch. Wann Dir op der Autobunn fuert, ass de Kaméidi an der Kabine ähnlech wéi d'Tesla Chauffeuren erliewen - et ass net ganz roueg, wat op der Opnam héieren kann.

Den Auto gëtt ganz Zuelen iwwer Energieverbrauch. Wann Dir mat enger Geschwindegkeet vun ongeféier 120 km / h fuert (erënnert: bei niddregen Temperaturen), brauch den Auto ongeféier 25 kWh / 100 km, also D'88 kWh Batterie sollt Iech erlaben bis zu 350 Kilometer op enger eenzeger Ladung ze fueren. Beschleunegung vun 100 bis 150 km / h war dynamesch (méi séier an der Untamed Versioun), et ass kloer datt den Auto eng Kraaftreserve huet.

Et ass derwäert de ganzen Entrée ze kucken:

Dëst kann Iech interesséieren: