Ford Mustang Mach-E 4X / AWD erweidert Range - Bjorn Nyland's Range Test [Video]

De Bjorn Nyland huet e Ford Mustang Mach-E AWD mat enger méi grousser Batterie getest, dat heescht an der Extended Range Versioun. D'Tester sinn a Wanterbedéngungen bei -5 Grad Celsius stattfonnt, sou datt an der waarmer Saison d'Gamme vum Mustang Mach-E 4X sollt ongeféier 15-20 Prozent méi héich sinn. Mir probéieren se ze berechnen op Basis vun den Donnéeën vum Auto, awer mir fänken un mat de Resultater vum Experiment:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: Gamme 343 km bei 90 km/h, 263 km bei 120 km/h. An der Keelt am Wanter

Erënnerung: De Ford Mustang Mach-E ass e Crossover am D-SUV Segment, en Auto dee mam Tesla Model Y, Jaguar I-Pace oder Mercedes EQC konkurréiert. Der Variant getest an Nyland huet Akkuen Muecht 88 (98,8) kWh, Et huet op béide Achsen fueren (1+1) ech 258 kW (351 PS) Muecht. Base mustanga mach-e Owesiessen an dëser Konfiguratioun fänkt et a Polen un aus 286 310 PLN, en Auto mat engem Chauffeur huet 2,3 Tonnen gewien.

Gewiicht vun Ford Mustang Mach-E 4X mat Chauffer. Den Auto ass liicht méi hell wéi de Porsche Taycan 4S mat enger méi klenger Batterie a méi schwéier wéi den Tesla Model S Long Range "Raven" (c) Bjorn Nyland

Mat enger 100 Prozent Batterieladung huet den Auto 378 Kilometer gewisen, wat u sech zimmlech optimistesch ausgesinn huet bei Temperaturen ënner 0. Laut der Prozedur vun der US Environmental Protection Agency (EPA) soll dëse Modell am Mixmodus 434,5 Kilometer ofdecken. beschte Wieder Modus.

Ganz am Ufank vun der Fahrt konnt een interessant Statistiken um Autosbildschierm gesinn: Mustang Mach-E benotzt 82 Prozent vun der Energie fir Bewegung, 5 Prozent fir d'Externtemperatur erofzesetzen (Batterie erhëtzt wéinst Mangel u Wärmepompel?) , a 14 Prozent fir d'Kabine ze heizen. E bësse méi spéit, wéi Nyland ugefaang der windshield defroster ze benotzen, aner 4 Prozent goufen benotzt. Accessoiren - op Fuert sou bleift et 78 Prozent. Denkt un dës Nummer, et wäert elo praktesch kommen:

Rangetest bei 90 km/h

Während dem éischten Experiment mat 90 km/h fueren (GPS) duerchschnëttleche Konsum ugewisen Maschinn belopet 24 kWh / 100 km (240 Wh/km). Beräich wann d'Batterie op null entlooss ass, wäert et 343 km. D'Batteriekapazitéit, berechent op Basis vum Verbrauch, war 82-85 kWh, wat manner ass wéi déi 88 kWh, déi vum Hiersteller deklaréiert sinn, wat awer zimlech dacks geschitt.

Mir ginn dovun aus, datt am beschte Wieder Energieverbrauch um Fuert et kann 97 Prozent erreechen, sou datt den Auto an de beschtméigleche Konditiounen erreecht [theoretesch Berechnungen, fir d'Praxis musse mir bis Fréijoer waarden]:

• 427 Kilometer mat enger Batterie op Null entlaascht,
• 384 Kilometer wann entlooss op 10 Prozent,
• 299 Kilometer beim Fueren am Beräich 80-> 10-> 80 Prozent [berechent vun www.elektrowoz.pl].

Rangetest bei 120 km/h

Nodeems mir op der Gare gestoppt hunn, wou mer et fäerdeg bruecht hunn 110 kW Ladekraaft - déi maximal Ladekraaft während engem aneren Test ass op d'mannst 140 kW - Nyland huet den zweeten Test gemaach mat enger Geschwindegkeet vun 120 km / h. Service mam Auto Stroumverbrauch erfonnt 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nyland huet d'Gamme als 263 km wann d'Batterie op null entlaascht ass. Dës Kéier huet d'Transmissioun 87 Prozent vun der Energie verbraucht, BD 10 Prozent, Accessoiren 3 Prozent, hunn och d'Komponente net gebraucht:

Wa mir unhuelen datt d'Wieder besser ass an datt den Drive 97 Prozent vun der verbrauchter Energie verbraucht anstatt 87 Prozent vun der benotzter Energie, wier d'Band [erëm: dëst ass just eng theoretesch Berechnung]:

• 293 Kilometer wann d'Batterie op Null entlaascht ass,
• 264 Kilometer bei 10 Prozent Batterie Entladung,
• 205 Kilometer beim Fuert am 80-> 10-> 80 Prozent Modus.

Op wat huet den Youtuber opgepasst? Hien huet d'Stille an der Kabine, de fräie Raum an de Soundsystem gär. Déi bal vertikal Arrangement vum Display huet hien awer net gär - hien hätt léiwer e bësse méi geneigt. De Polestar 2 (C Segment) an I-Pace (D-SUV) ware méi bequem ze fueren.

Ford Mustang Mach-E hannen, Bild (c) Ford

E kompetitiven Tesla Model Y deen eng ähnlech Gamme ënner der WLTP Prozedur versprécht soll fir en gläichwäertege Präis vu ronn 270 Eenheeten verfügbar sinn. Leider ass den Auto nach net an Europa verkaaft, sou datt den Nyland en net getest huet - et mécht et schwéier et mam Mustang Mach-E ze vergläichen baséiert op dëser spezieller Prozedur. Während Nextmove's Y Performance Model Test weist datt d'Reechwäit vum Ford Mustang Mach-E bei 90 km/h ähnlech ass wéi d'Tesla Y's Gamme bei ...120 km/h..

Hei ass de komplette Video, et ass derwäert ze kucken:

Dëst kann Iech interesséieren: