Ford Mustang Fastback 5.0 V8

De Saz am Tittel bezitt sech haaptsächlech op déi spéit Arrivée vun amerikanesche Klassiker op den europäesche Maart. Eemol hunn dës richteg Liebhaber se bei eis op Schëffer bruecht, an da goufen et bürokratesch Schluechte iwwer Homologatioun, awer elo ass dëst Enn. Fofzeg Joer méi spéit, zënter dem Original op d'Stroosse vun Amerika koum, gëtt et elo en Auto deen net nëmmen op richteg Unhänger geriicht ass, mee mat allen Verbesserungen entsprécht bal all europäesche Standarden an erwaart datt de Keefer e puer vun hiren Heemechtsmarken ersetzen.

Kee Grond fir Wierder op Looks, Erkennbarkeet, Look, Kraaft a Faarf ze verschwenden. Mir hunn esou eng Genehmegung vu Passanten net laang gesinn. All Arrêt virum Trafficlicht an der Regioun provozéiert eng séier Sich no engem Handy, Daumen no uewen, e Fanger, oder just en affirmative Laachen. Net nëmmen ass dem Mustang säi rosen Abléck scho vu wäitem am Réckspigel op der Autobunn ze gesinn, wat Iech och erlaabt déi ze lenken, déi soss an der Iwwerhuelungsstrooss stoppen. Den Design ass originell bliwwen, mat e puer modernen Verbesserungen, a vill kann datselwecht iwwer den Interieur gesot ginn. Direkt opfälleg ass den erkennbaren amerikanesche Stil mat Geschwindegkeetsindikatoren, Aluminium Fligerschalteren, (och) e grousst Lenkrad, eng Plack mat enger Inscriptioun vum Joer vun der Existenz, mat europäesche Viraussetzunge fir Qualitéit an Ergonomie gewürzt. a Praktikitéit.

Also, op der Mëttkonsol, kënne mir de Sync Multimedia Interface fannen, erkennbar vun aneren europäesche Ford Modeller, ISOFIX Mounts, bequem Sëtzer a vill méi, wat Punkte fir europäesch Clienten bréngt. Och wann de Mustang och op eise Maart kënnt mat engem natierlech aspiréierten Véierzylinder, ass d'Essenz vun dësem Auto d'Ideologie déi mat engem grousse fënnef Liter V8 Motor kënnt. An hien huet och ënner dem Deckel vun dësem giele Béischt gebudelt. Wärend de Ford vill gemaach huet fir de Rittkomfort ze verbesseren (fir d'éischte Kéier an der Geschicht huet en onofhängege Ophiewe hannert), an dynamesch Fueren mat engem amerikaneschen Auto ass elo e Mythos verschwonnen, de Charme vun dësem Auto läit an der Rou lauschteren Erfahrung. op déi aachtzylindresch Tounbühn. Et ass reaktiounsfäeger an engagéiert iwwer de Beräich.

Nee, well 421 "Päerd" e gudde Kick an den Arsch sinn. D'Tatsaach, datt d'"Päerd" gutt Waasser musse ginn, beweist och d'Donnéeë vum Bordcomputer. Verbrauch ënner zéng Liter Missioun ass bal onméiglech. Méi realistesch ass d'Tatsaach, datt Dir am normalen deegleche Fuere 14 Liter benotzt, a wann Dir dat Bescht aus dem Auto wëllt kréien, weist den Ecran eng Zuel iwwer 20 pro 100 Kilometer. Diktéieren Auto Regelen an dësem Mustang schéngen wéi zwou riichter Linnen, all fléien an eng aner Richtung. Dee riesegen natierlechen aspiréierte Motor dës Deeg ass meeschtens just Fantasie an Erënnerungen un aner Zäiten.

Awer heiansdo gewënnt d'Fantasie iwwer de Vernunft, an an dësem Fall bleift dës kleng Victoire ëmmer nach iergendwéi wirtschaftlech bezuelbar a schmerzlos. Wann de schwaache Alldag Är Komfortzone ass, ass dësen Auto net fir Iech. Wann Dir Iech déi al Strooss op Koper als Route 66 virstellt, da géif dëse Mustang e super Begleeder maachen.

Sasha Kapetanovich Foto: Sasha Kapetanovich

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Basis Daten

Basismodell Präis:	61.200 €
Testmodell Käschte:	66.500 €
Muecht:	310 kW (421 kW) KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	V8 - 4-Takt - In-Line - Benzin - Verdrängung 4.951 cm³ - Maximalleistung 310 kW (421 PS) bei 6.500 U/min - Maximum Dréimoment 530 Nm bei 4.250 U/min.
Energie Transfer:	hënneschter Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 255/40 R 19.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 4,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 13,5 l/100 km, CO2-Emissioun 281 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.720 kg - zulässlech Bruttogewiicht np
Extern Dimensiounen:	Längt 4.784 mm - Breet 1.916 mm - Héicht 1.381 mm - Radstand 2.720 mm - Kofferraum 408 l - Brennstofftank 61 l.