Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Déi klassesch direkt Injektioun, op déi si fir eng laang Zäit geschwuer hunn, vläicht ze laang, konnt net méi um gläiche Fouss mat der Common Rail Technologie konkurréiere. Also, endlech war et méiglech ze schreiwen, si hunn et selwer iwwerholl. Also, haut am Feld vu Ford Dieselmotore fanne mir zwou Marken: TDDi (direkt Injektioun) an TDCi (gemeinsam Linn). Déi lescht Bezeechnung, zesumme mat de roude Buschtawen C an ech, bezeechent och de mächtegste Dieselmotor am Mondeo.

Näischt schockéierend, kéint ee soen. Mir si laang gewinnt mat roude Buschtawen an Dieselmotoren, an de Label ass zimmlech logesch an och erwaart. Awer mir kënnen e Neie just net opginn. Déi wichtegst technesch Donnéeën (Verschiebung, Buer a Schlag, Zuel vu Ventile ...) suggeréiert datt se aus engem existente Motor (TDDi) entwéckelt goufen, och wann

Ford behaapt ganz nei ze sinn.

Soss ass et iwwerhaapt egal. D'Päerd an d'Drehmomentzuele si vill méi beandrockend: 95 kW / 130 PS. a sou vill wéi 330 Nm. An de Fabricksmaterialien kënnt Dir liesen datt mat der Hëllef vum "Overboost" Dir sou vill wéi 350 Nm a kuerzer Zäit erausdrécke kënnt. Uuuaaavvv, awer dës si scho ganz gutt Zuelen.

Awer de Mondeo wäert Iech och mat anere Saachen iwwerraschen. Wann Dir doriwwer denkt an der RV Versioun, wäert Dir definitiv beandrockt mam Raum sinn. An net nëmmen Gepäck! Zousätzlech sidd Dir iwwerrascht vun der Kombinatioun vu Materialien a Faarwen, gudde Virsëtzer déi generéis verstellbar sinn, just sou e Lenkrad, exzellent Positioun, gutt Gearbox an, grad esou wichteg, kommunikativ Mechanik déi Iech Informatioun ginn iwwer wat geschitt . ënner de Rieder.

Mä mir hunn de Bordcomputer verpasst, d'Liesluuchten iwwer dem hënneschte Sëtz, d'Trennung am Kofferraum, d'Automatik, déi a Kombinatioun mat dësem Motor ondenkbar ass, a besonnesch ESP oder op d'mannst TC (Traction Control). Déi lescht kann een am Mondeo 2.0 TDCi aus der Lëscht vun den Zouschlag vum August dëst Joer denken - gleeft mir, Dir wäert d'Suen dofir net bedaueren.

Mat wéi enger Kraaftreserve Dir kënnt spillen wärend Dir fuert, mierkt Dir net wann Dir ufänkt. Ëmgedréit! De Motor ass guer net souverän am niddregsten Ëmfang an erfuerdert vill zousätzlech Gas vum Chauffer, soss "stierft". Dee Moment wou en Turbocharger him ze hëllefen kënnt, gëtt hie wuertwiertlech verréckt. Wann net op enger dréchener Uewerfläch, gitt sécher een op enger naasser oder glatterer Uewerfläch ze fannen. Och am drëtte Gang hunn d'Drifrieder nach net berouegt. Gutt, merci fir de gudde Chassis a Lenkrad, op d'mannst hutt Dir keng gréisser Probleemer mat der Handhabung vum Mondeo. Wéi och ëmmer, ouni Zousatz vum ESP, ass vill Gefill a Wëssen vum Chauffer erfuerdert.

Awer déi lescht Bewäertunge vum Mondeo 2.0 TDCi Karavan sinn trotzdem ganz héich. Just well do wierklech vill dran ass. Zum Beispill: Raum, Kraaft, Dréimoment ...

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Basis Daten

Verkaf:	Sommet Motore Ljubljana
Basismodell Präis:	23.003,11 €
Testmodell Käschte:	25.240,56 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	96 kW (130 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,2 s
Maximal Geschwindegkeet:	200 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,0 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - In-Line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 1998 cm3 - maximal Kraaft 96 kW (130 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 330 Nm bei 1800 U/min
Energie Transfer:	Frontradmotor - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 V
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h an 10,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (Gas Ueleg)
Maass:	Brennstofftank 58,5 l - eidel 1480 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4804 mm - Breet 1812 mm - Héicht 1441 mm - Radstand 2754 mm - Buedemofstand 11,6 m
Këscht:	(normal) 540-1700 l

Bewäertung vu

• De Mondeo huet scho a ville Tester bewisen datt et e ganz gudden Auto ass. Tatsächlech alles wat hie gebraucht huet war e zimmlech modernen Dieselmotor, deen hien endlech krut. Leider a Kombinatioun domat kann een net un eng automatesch Iwwerdroung, en Bordcomputer an en TC denken, wat e puer bestëmmt verpassen.

Mir luewen a reprochéieren

Motor

oppe Raum

virun Plaze

Handhabung a Positioun op der Strooss

Material am Interieur

beim Start leeft de Motor extrem onbestëmmend

kee Bordcomputer

keng Barrière net

keng automatesch Transmissioun