Ford Maverick verkeeft besser wéi Hyundai Santa Cruz am Oktober

Manner wéi ee Mount ass zënter dem Start vum neie Ford Maverick vergaangen, an de Pickup ass schonn e komplette Succès. Am Oktober huet de Maverick méi wéi duebel sou vill verkaaft wéi den Hyundai Santa Cruz am ganzen 2021.

Oktober Verkafsdaten goufen verëffentlecht an et gesäit aus wéi wann den 2022 Ford Maverick de kompakte Camionmaart komplett ëmbréngt. Nei Auto Keefer hunn hir Autoe laang opginn fir Crossovers am Numm vum Utility. Elo erliewt de Ford deeselwechten Exodus vu Crossovers op Camionen wéi Keefer, besonnesch méi jonk, voller Damp mat sengem Unibody Pickup Camion goen. 

Hyundai Santa Cruz vs Ford Maverick

E gudde Benchmark fir wéi gutt de Maverick Verkaf geet ass. Hyundai huet net nëmmen en ähnlechen kompakten Pickup Camion verëffentlecht, awer et huet dat gemaach wärend dee selwechte Keefer demographesche gezielt huet.

Hyundai huet 4,841 Unitéiten vum Santa Cruz am Joer 2021 bis elo verkaf, vun deenen 1,848 am Oktober verkaaft goufen, wat säi beschteverkaafte Mount war. Dem Ford säin éischte ganze Mount fir de Maverick war am Oktober, wéi et méi wéi duebel sou vill wéi den Hyundai verkaaft huet, am Ganzen 4,140 Unitéiten. Ford verkaf am Ganzen 4,646 Mavericks versus 4,841 Hyundai Santa Cruzes.

Hyundai Santa Cruz ernannt séierst verkafen Auto

Hyundai huet Schlagzeilen am August gemaach wéi seng Leadzäit aacht Deeg war. Ford seet de Maverick huet dëst iwwerwonne, well den duerchschnëttleche Maverick schéngt manner wéi fënnef Deeg op den Händler ze verbréngen.

Also firwat ass Maverick sou e populär Element? Ford seet dat ass well et kee Kompromëss erfuerdert. Den Autohersteller beschreift Clienten déi de Maverick als virdru "ënnerservéiert" kafen a mengt datt se an der Vergaangenheet gezwongen sinn op d'Utilitéit vum Gefier ze kompromittéieren well näischt um Maart hir Bedierfnesser entsprécht, sief et Utility, Präis oder Gefierraum. . Déi meescht fueren Autoen oder kleng Crossovers an SUVs zugonschte vu kompakten Pickupen.

Méi jonk Leit kafen en neie Ford Maverick

Tatsächlech seet de Ford datt seng Maverick Cliente ganz ënnerschiddlech sinn vun de Leit déi typesch an e Ford Showroom goen. Vill nei Maverick Besëtzer sinn éischte Kéier Camion Keefer déi nach ni geduecht hunn e Camion ze kafen ier, a vill si méi jonk. Et gëtt gesot datt méi wéi 25% vun hinnen tëscht 18 an 35 Joer sinn.

Ford seet datt dës Demographie schwätzt wéi ënnerdéngt den Entrée-Niveau Autosmarché an der Vergaangenheet war, well dës Altersgrupp just 12% vun neien Auto Keefer insgesamt ausmécht, an de Maverick verkeeft duebel sou vill wéi duerchschnëttlech.

Hybrid a méi héich Kraaftmotoroptioun

Et gesäit aus wéi wann de kompakt Camion Maart just ugefaang huet. Keefer ginn op e klenge Camion gezunn mat vill Frachtraum a Smart Design souwuel bannen wéi baussen. Fir alles ofzeschléissen, ass de 42 mpg Hybridmotor e grousse Virdeel fir vill Brennstoffbewosst an elektresch interesséiert Keefer, awer déi, déi no méi Kraaft oder Allradantrieb sichen, hunn och dem Ford säin 2.0-Liter EcoBoost op der Hand. fir e bësse méi Suen. Mat staarke Verkaf a scheinbar endlos After-Sales Ënnerstëtzung, gesäit de Maverick aus wéi en Dram vun engem Tuner.

Besser Zäite viru Maverick

Wéi och ëmmer, Ford mengt datt de Maverick Verkaf nach ëmmer Dynamik gewannen. Den Oktober ass nëmmen säin éischte ganze Mount, an de Maverick huet bal säi nootste Konkurrent gepasst an seng bescht Streck jee verduebelt. Loosst eis hoffen datt aner OEMs dëse waarme Maart bemierken an entdecken wat et heescht fir méi kleng Camionen an hir Showrooms ze bréngen.

**********

: