Ford an Holden 2.0: Nei australesch hiergestallt Autoen déi Commodore a Falcon wéi Dinosaurier maachen
Australesch Fabrikatioun erliewt eng Renaissance.
Wéi Ford an Holden endlech den australesche Buttek virun e puer Joer zougemaach hunn, schéngt et wéi wann e Rido fir de gëllenen Zäitalter vun der australescher Autosindustrie fir gutt zougemaach hätt, well déi fréier hausgemaachte Helden déi lescht zwee Marken waren, déi nach ëmmer Autoe maachen.
Si soten et wier ze deier. D'Aarbechtskäschte waren ze héich an eise Maart war ze kleng, an iergendwou laanscht de Wee sinn d'Zuelen einfach net opgetrueden.
Awer séier vir bis 2021, wann d'Autosfabrikatioun an Australien eng Renaissance vun Zorten erliewt. Vu Gefierer, déi aus dem Buedem hei gebaut ginn, bis zu Gefierer, déi fir eise Maart nei fabrizéiert ginn, gëtt et geschwënn eng Onmass vun australesch gemaachte Gefieroptiounen.
Hei sinn fënnef Marken déi entweder Autoen hei bauen oder plangen dat ze maachen fir en Aa ze halen.
Non-Export / WORLD
Utah Visualiséierung baséiert op BYD Tang
D'Firma baut nach keng Gefierer an Australien, awer Nexport seet datt hir Investitioun an der chinesescher elektrescher Gefierermark BYD d'Firma en all-elektreschen Auto an Australien (New South Wales, fir genee ze sinn) esou fréi wéi 2023 gesinn kéint.
D'Gefier ass nach ëmmer an der Prototypstadium, awer d'Firma huet schonn an Land am Moss Vale investéiert, wat se als seng zukünfteg Fabrikatiounszentrum gesäit, an Nexport seet datt et wëllt datt BYD en Top fënnef Spiller an Australien gëtt, wat gréisstendeels dozou bäidréit. d'Inklusioun vun engem Modell mat enger duebel Cab.
"Et ass net sou wilde wéi den Tesla Cybertruck", seet den Nexport CEO Luke Todd vum neien Auto. "Tatsächlech wäert et eng ganz wënschenswäert, praktesch a ganz grouss duebel Cab Pickup oder Ute ginn.
"Et ass schwéier ze entscheeden ob mir et en Ute oder e Pickup wëllen nennen. Kloer, Modeller wéi de Rivian R1T sinn Pickupen, a méi an deem Sënn wéi de klassesche Holden oder Ford.
"Et ass méi wéi e Luxusauto, deen och méi Frachtkapazitéit am Réck huet."
ACE EV Group
ACE X1 Transformer ass e puer Autoen an engem
Baséiert a Südaustralien, huet d'ACE EV Group de kommerzielle Gefiermaart enk Aa behalen, a scho ugefaang Uerder fir säi Yewt (ute), Cargo an Urban Passagéier Gefier ze huelen.
Wann Dir geduecht hutt datt den Hyundai Santa Cruz kleng wier, waart bis Dir Är Hänn op en Yewt kritt mat enger eenzeger, knaschteg Kabine déi 500 kg zéie kann, Geschwindegkeete vu bis zu 100 km/h erreechen an eng Rei vu bis zu 200 km ubidden. mat 30 kWh Lithiummotor. - Ion Batterie.
Souwuel d'Cargo wéi och d'Urban sinn ouni Zweifel och sprëtzeg, awer déi éischt wierklech Mainstream Offer vum Grupp wäert den X1 Transformer sinn, e Camionnette gebaut op enger modulärer Architektur déi op eng traditionell kuerz a laang Radbasis këmmert, souwéi en héijen an nidderegen Daach. . kann souguer spawn ute.
De spannenden Deel ass datt et ee vun den uewe genannte Gefierer a just 15 Minutten ka ginn.
"Fir beschäftegt Camionfirmen mat hire grousse Verdeelungszentren, erlaabt den X1 e pre-packaged Modul direkt op hirer elektrescher Plattform z'installéieren an an 15 Minutten op der Strooss ze sinn", seet den ACE Chef Greg McGarvey.
"Eng eenzeg Plattform kann all gewënschte Cargo-Modul droen - Camionnette oder Passagéierauto, héijen oder nidderegen Daach - sou datt et stänneg säin Inhalt auswierkt, egal wéi all eenzel Cargo-Missioun ass."
Den X1 Transformer wäert am November an d'Pre-Produktioun goen mat voller Tester am Abrëll 2021, laut der Firma.
Premkar
Warrior ass eng Nissan / Premcar Produktioun.
Déi traditionell Produktioun vu Passagéierautoen an Australien ass vläicht gestoppt ginn, awer op senger Plaz ass eng nei Industrie entstanen, an där international Autoe wesentlech fir eise Maart an eis Konditioune geännert ginn.
Huelt zum Beispill den Nissan Warrior Programm, dee gesäit datt den Navara dem Premcar säi grousst Ingenieurteam iwwerginn gëtt, wou et den Navara Warrior gëtt.
Fir dohinner ze kommen, füügt de Premcar e Winch-kompatibel Safari-Stil Bulbarstrahl, Front-Skidplack an 3mm Stahl-Ënnerkierperschutz.
Et ginn nei Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3 Pneuen, erhéicht Ride Héicht an Offroad orientéiert Suspension déi an Australien ofgestëmmt goufen.
"Mir si wierklech houfreg op dat wat mir am Warrior Programm gemaach hunn," sot de Premcar CTO Bernie Quinn eis. "Et ass wichteg fir eis ze bemierken datt Nissan eis wierklech mat senger Mark vertraut. Si ginn et weider (Navara PRO-4X) un eis a vertrauen datt mir eppes ubidden wat hir Mark passt.
Walkinshaw Group / GMSV
Amarok W580 ass e Béischt
D'Walkinshaw Group ass an de leschte Joren op enger Rolle gewiescht, eng ganz Partie vun GM Modeller fir den australesche Maart nei ze designen (denkt de Camaro a Silverado), Partner mat RAM Trucks Australien fir hir 1500, a kierzlech geformt den neie GMSV aus d'Äschen. Holden an HSV op eisem Maart.
Awer si sinn kloer net nëmmen amerikanesch Spezialisten, d'Firma ass och Partner mat Volkswagen Australien fir den Hardcore Amarok W580 ze liwweren.
Upgraded Suspension, aussergewéinleche Styling, erhéicht Buedemofstand an e personaliséierten Auspuffsystem mat Zwillingsausgab, déi hannendrun erauskommen, kombinéiere fir en australesch ugepasst Gefier ze bilden.
"Walkinshaw huet eng ëmfaassend Revisioun vun der Aktie Amarok Suspension gemaach ... fir d'Traktioun ze maximéieren an d'Handhabung vum W580 ze verbesseren", seet VW.
H2X Global
H2X Warrego - Wasserstoff Ranger.
Gläichzäiteg d'lescht Joer sot Wasserstoff Auto Firma H2X, datt et eng Flott vun Plënneren Prototype finaliséiert a sicht Fabrikatioun Plaz fir eng Rei vun Brennstoff Zell Gefierer, dorënner de Ute, déi Mark zouversiichtlech war an Australien gebaut ginn.
"Dëst ass definitiv Australien," sot H2X Chef Brendan Norman eis.
"Natierlech kënne mir e bësse méi bëlleg sinn (Offshore), awer gläichzäiteg soll dëst Land alles selwer maache kënnen.
"Mir si ganz gutt an alles, mir hunn e puer ganz schlau Leit an ech ënnerstëtzen dat Talent dat mir brauchen fir eis kompetitiv ze maachen.
"Bemierkbar Leit liewen hei. Wann Korea et zu ähnleche Liewenskäschte maache kann, da gëtt et kee Grond datt mir dat och net kënnen."
D'Nouvelle war zënter kuerzem e bësse roueg - Finanzéierungsprobleemer, selbstverständlech - awer dëse Mount hu mir gesinn wat H2X mat der Aféierung vum Ford Ranger-baséiert Warrego schafft, mat der Firma déi Ford T6 Plattform benotzt fir den Auto ze bauen. ganz anescht wéi d'Aarbechtspäerd, un deem mir gewinnt sinn.
Den Dieselmotor ass eng Saach vun der Vergaangenheet, an op senger Plaz lieft e 66kW oder 90kW Waasserstoff Brennstoffzelle Powertrain, deen en Elektromotor bis zu 220kW bedriwwen. Et gëtt och e 60kW bis 100kW Supercapacitor Energielagerungssystem (je no Trimm) deen haaptsächlech benotzt gëtt fir Stroum ze liwweren wann den Auto geparkt ass. Gone ass och déi traditionell Ford Ranger Präisstruktur, mam H2X Warrego unzefänken bei $ 189,000 a geet op eng onheemlech $ 250,000 fir den Topmodell erop.
Den Auto gëtt am November komplett op der Gold Coast presentéiert, virum Datum vum Verkaf am Joer 2022. Wou genee d'Transformatioune wäerte stattfannen, ass nach net präziséiert.
