Ford FPV F6X 270 2008 Beschreiwung
Et ass keng Fro datt et séier ass, awer mir kënnen net hëllefen, awer ze froen ob FPV wäit genuch mat senge kosmeteschen Ännerungen gaang ass fir Fans ze gefalen?
Den turbocharged F6X 270 (d'Zuel bezeechent d'Kraaft vum Motor) gesäit kloer ënner de Pneuen aus wéi en op déiselwecht 18-Zoll Goodyear Rieder wéi den Donor Territory Ghia Turbo fiert.
De FPV Chef Rod Barrett huet zouginn datt hien Zweifel iwwer de Styling vum Auto hat, awer nëmmen bis hien de fäerdege Produkt gesinn huet.
Nodeems mir de fäerdegen Auto gesinn a gefuer sinn, hu mir nach ëmmer Zweifel.
Natierlech gëtt et näischt e bëssen Optiounen an Accessoiren wäerten net heelen, a mir si sécher datt vill vun deem weider geet.
De F6X fänkt bei $ 75,990 fir déi fënnef-Sëtz Versioun un, an déi drëtt Rei vu Sëtzer bréngt dës Figur op $ 78,445.
Dat ass $ 10,500 méi wéi den Territory Ghia Turbo, mat den eenzegen Optiounen eng drëtt Rei vu Sëtzer, Sat-Nav, an e Lane Kit (déi lescht wäert Iech $ 385 zrécksetzen).
D'GT-Stil Säitstreifen op de meeschte Promotiounsfotoen sinn net Standard.
Wéi mat Territoire gëtt et kee V8, well et ënner der Hood keng Plaz ass.
Zum Verglach wielen 67% vun de FPV Keefer e V8 Motor.
De Barrett mengt datt wat de Präis a Leeschtung ugeet, den Auto keng richteg Konkurrenten huet, weder importéiert oder lokal.
"Et huet d'Leeschtung vun engem Porsche Cayenne, awer et huet net de Präis vun engem Porsche Cayenne," sot hien.
De F6X kënnt virum Start vum ganz neie Falcon, Codenumm Orion, wéinst dem Debut op der Melbourne Motor Show méi spéit dëse Mount.
De Falcon wäert déi nei Typhoon an GT FPV Sedans am Ufank Juni unerkannt hunn, ouni Zweifel mat méi groussen a méi mächtege Versioune vun den turbocharged sechs a V8.
Déi turbocharged FPV Versioun liwwert 270kW Kraaft an 550Nm Dréimoment an, sou wäit wéi de F6X geet, bleift et esou.
Turbo Territoire stellt 245kW awer vill manner Dréimoment eraus.
D'turbocharged sechs ass mat Territory vertraut ZF sechs-Vitesse automatesch gepaakt, wat de Chauffer erlaabt manuell ze wiesselen.
Et gi keng Instruktioune.
Zousätzlech zu engem méi mächtege Motor, $ 75,000 wäert Iech méi grouss a méi mächteg Brembo Bremsen an eng Suspensioun kafen, déi zréckgesat gouf fir Kierperroll ze reduzéieren.
Bannen sinn et zwee-Tonalitéit Lieder Polstersëtz, mä et gi keng gauges wéi an der Sedan.
Véier Airbags an eng Réckkamera sinn Standard.
E voller Gréisst, passende Legierung Ersatz ass ënner der Heck.
Iwwerraschend ass de Stationwagon net erofgaang, a steet nach ëmmer op 179mm wéi de Standard Turbo.
Zesumme mat de klenge 18" Pneuen, kritt Dir den Androck datt FPV Mamm a Kanner am Kapp hat wann Dir dëst zesummegesat huet.
Bei 2125 kg kann de F6X nach 0 km/h an 100 Sekonnen schloen.
FPV Ingenieuren hunn mat Ingenieuren bei Bosch geschafft fir den elektronesche Stabilitéitskontrollsystem nei ze kalibréieren, wat als manner opdréngend beschriwwe gëtt.
D'Gréisst an d'Gewiicht vum Wagon erfuerderen datt et méi Kierperroll weist wéi de Sedan an Ecker.
Egal, et strahlt ëmmer nach Vertrauen aus an et brauch vill Effort fir de Won aus der Form ze kréien.
D'Brennstoffverbrauch beim Gebrauch vun Bläifräi Brennstoff gëtt op 14.9 Liter pro 100 km geschat, awer dës Figur ka vill a béid Richtungen variéieren jee no Fahrstil.
Insgesamt ass et en attraktive Package, awer vläicht net wäit genuch a punkto Stil.
De F6X 270 wäert den 29. Februar 2008 an de Verkaf goen.
