Ford Fiesta ST 200, zweet Akt - Road Test
Inhalt
Zwanzeg extra Päerd hunn de Fiesta ST200 nei Konditioun ginn, och wann et him net feelt.
Pagella
|
|
De Ford Fiesta ST200 ass vläicht net dee bequemsten a villsäitegste vun de kompakten Autoen, awer et ass sou interessant wéi de Kaffi Konzentrat. All déi extra Kraaft ass uewen um Rev-Zähler gaang, wärend de Kompromëss Tuning d'selwecht bleift wéi de 182bhp Fiesta ST. Et ass sou lëschteg a spannend wéi e puer vun den anere Front-Wheel Drive Autoen, tatsächlech, wéi e puer vun den aneren Autoen.
Wann Dir e coolen Auto geparkt virun der Bar wëllt fir Frënn jalous ze maachen, da kuckt besser soss anzwousch. Do Ford Fiesta ST 200 kaaft si ass e staarken a propperen Athlet, méi wéi hir Erscheinung seet. Vun den éischte Meter versteet Dir wéi extrem et ass: steife Schockabsorberer maachen Iech all Kiesel ze fillen, an d'Lenkung vermëttelt all Informatioun. Awer an Uerdnung.
Maacht d'Dier op, den éischten Androck wäert net fantastesch sinn: den Infotainmentsystem ass e bëssen nei, an den Interieur, obwuel et ordentlech ass, kann dem Fiesta säin Alter net verstoppen. Awer d'Recaro Eemer Sëtzer sinn e Bléck fir ze kucken, an de Mangel un engem Sportsknäppchen gëtt e wichtege Hiweis: de Fiesta ST200 huet keng duebel Séil, et ass gespannt an nervös all Sekonn.
Stad
Kupplung an Ännerung Ford Fiesta ST 200 net midd ginn, gutt Noriicht. Et ass och e ganz manéierbare Gefier ënnerwee an einfach ze parken (mat Sensoren an enger Heckkamera). Also huet de Motor Elastizitéit a räichem Drehmoment an all Gang, wat eng Basischarakteristik fir d'Stad benotzt ass, awer net ganz roueg. De richtege schwaache Punkt ass d'Marmerstruktur, fir dat mannst ze soen, awer d'Spill ass d'Käer derwäert.
Ausserhalb vun der Stad
Ech verloossen d'Stad, fannen gratis Asphalt, a wann ech et endlech fäerdeg bréngen den Damp ofzeschloen Partei ST200 all meng Zweifel un hatt léisen sech an eng Dampwollek op.
De Motor huet nëmmen en Hiweis vun Turbo Lag, awer no 3.000 luucht en als Sicherung op. Bei 4.000 U / min hutt Dir maximal Kraaft, awer den 1.6 zitt net emol 6.000 U / min, op déi wéineg Turbo Motore fäeg sinn. Do ST Partei vun 182 hp et hat schonn e gudde Motor a brauch bestëmmt net méi Muecht, awer méi Päerd, insgesamt, huet ni verletzt. All dëst gëtt begleet vun engem héijen Toun, räich un Dezibel a guer net kënschtlech.
D'Getriebkëscht, liicht elastesch vu Keelt, gëtt lues a lues méi präzis bei Transplantater, suergt fir eng agreabel mechanesch Konsequenz tëscht Ännerungen. Spannend Schrummen an Eck geheien: dëst Steierung et seet Iech alles an ass sou präzis a justierbar datt all klengste Wénkel vun Ären Handgelenk mat minimalen Trajectoranpassungen entsprécht. Awer wat iwwerraschendst iwwer de Fiesta ass seng onheemlech Eckgeschwindegkeet. Et gläicht e Kompass: säi viischten Deel hält sech an den Asphalt, an de Réck rutscht soulaang wéi Dir wëllt, vermeit Häerzattacken an ouni Risiko mam Zait ze kollidéieren.
Le Bridgestone 205/40 “17 si sou progressiv och op naass Stroossen, datt ech decidéieren e bësse Risiko ze huelen.
Ech ginn duerch den drëtten Eck a provozéieren dat hënnescht Enn andeems ech d'Lenkrad drécken an d'Drossel entloossen. Den Hënnerquart fänkt sou linear an natierlech aus, datt ech kaum musse widderstoen, ech beschleunegen a lafe just an enger riichter Linn. Dëst ass genuch fir ze verstoen wéi ongewéinlech d'Entwécklung ass. ST200 Partei. Dir kënnt et och fillen sou wéi et bremst: et gëtt keng mëll Pedal an aggressiv ABS, am Géigendeel, si gesi bal aus wéi Racing Bremsen. Ech probéieren e bësse Risiko ze huelen wann ech bremsen, an och wann ech op naass Stroossen a biergof sinn, sinn d'St200 Bremsen sou séier datt ech net emol genuch Corner hunn, an net emol e Schied vun ABS.
Autobunn
Kloer ass de Ford Fiesta ST net dee beschten Auto fir eng Rees op d'Plage. Bei 130 km/h brümmelt de Motor bei 3.300 U/min an déi steif Ophiewe léisst sech net entspanen. Wéi och ëmmer, einfach ze benotzen Cruise Control an e mächtege Stereo-System maachen laang Reesen ganz handhabbar. Och wann d'Käschte ...
Liewen u Bord
La Kaméidi Partei fir e puer Joer, an net emol gutt versuergt Interieuren ST200 si verwalten et ze verstoppen. Den Infotainmentbildschierm ass kleng a wäit ewech, an et gi vill Knäppercher um Dashboard. Op der anerer Säit sinn d'Recaro Sëtzer eng schéi Vue, nach méi bequem wéi ech mech erënnert hunn. Déi hënnescht Passagéier sinn "richteg" an den 290-Liter Stiwwel ass anstänneg an Déift, awer schwéier z'erreechen.
Präis a Käschten
Il den Präiss Präislëscht 25.000 Euro fir Ford Partei ST200 et passt mam Konkurrenz, deen awer eng méi extrem Versioun huet. Déi nootste sinn Renault Clio RS (24.450 26.550 Euro, XNUMX XNUMX Trophy) an Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 an der méi mächteger By Peugeot Sport Versioun). Ford sëtzt an der Mëtt a punkto Präis, awer am Charakter ass et definitiv an der Mëtt. Den 100 Turbo ass och fäeg e bëssen ze drénken wann néideg: Haus behaapt e kombinéierte Verbrauch vun XNUMX l / XNUMX km.
Sécherheet
La Ford Fiesta ST 200 Et huet 5 Euro NCAP Stären fir Sécherheet an exzellent Bremsen a Stroossehalter.
Eis Erkenntnisser
DIMENSIONS
| Längt | 397 cm |
| Breet | 171 cm |
| Héicht | 150 cm |
| Triblet | 290 літров |
| Gewiicht | 1170 kg |
TECHNIQUE
| Motor | 4-losen Turbo-Benzin |
| Bias | 1597 cm |
| Potenz | 200 CV a 5.700 Gewiichter |
| пара | 290 Nm |
| Sendung | 6-Vitesse manuell |
| Traction | viischt |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 6,7 Sekonnen |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| Konsum | 6,2 l / 100 km |
