150 Ford F-2021 vs 100 Ford F-1965, Wéi huet dem Ford säi Star Pickup evoluéiert?

De Ford F-150 ass ee vun de ikonescheste Camione vum Ford ginn, seng Evolutioun war op all Manéier gigantesch, an hei gesitt Dir wéi den aktuelle Modell sech vun den 1965 a 56 Modeller ënnerscheet.

Déi nei Camionen sinn net vill méi fortgeschratt wéi déi, besonnesch mat der PowerBoost Hybrid Drivetrain. Natierlech wäert dat änneren wann Batterie-ugedriwwen Camionen endlech op de Maart kommen, awer déi 14. Awer hutt Dir Iech scho mol gefrot wéi et mat engem hallef Tonne Ford vu viru 56 Joer vergläicht, mir ginn Iech hei d'Äntwert.

Wat sinn d'Haaptdifferenzen?

Glécklecherweis gehéiert d'TFL Truck Team ee vun dëse Modeller a kann eis hëllefen dës Fro ze beäntweren. Den neie Camion ass e F-150 XL mat engem Gummibuedem, Stahlrieder an all schwaarz Plastikstécker - dat einfachst Beispill dat Dir haut kaafen, awer mat Kraaftfenster an engem Hybrid Drivetrain.

Hien Gesiichter Ford F100 1965 wat kloer net d'selwecht ass. Et huet en 300-Kubik-Zoll Inline-Sechs Motor ënner der Hood, gegleeft aus engem Dump Camion ze sinn, mat manuelle Sperrhubben, keng Plafong, an engem iwwerdeckten Banksitz.

Dës zwee Camionen sinn net esou ähnlech an der Leeschtung wéi se kéinten sinn, awer an all Sënn solle se funktionnéieren. Den eigentlechen Zweck vun dësem Test ass ze gesinn wéi wäit Ford a Camionen am Allgemengen zënter dem Lyndon B. Johnson sengem Joer an den USA komm sinn. D'Transmissioun ass vläicht déi bescht Plaz fir unzefänken.

Wéi staark sinn d'Motoren?

Hybrid 150 Ford F-2021 Fonctiounen 6-Liter twin-turbocharged EcoBoost V3.5 Motor déi a Verbindung mat enger 1.5 Kilowatt-Stonn Batterie an engem 35 Kilowatt Elektromotor funktionnéiert. Power gëtt duerch eng 10-Vitesse automatesch Transmissioun geschéckt, an offiziell Muecht Zuelen hunn 430 Päerd Kraaft a bescht-an-Klass Dréimoment vun 570 lb-ft. Béid si ganz respektabel, och fir modern Camionen, a kënnen nëmmen op Batterie lafen ofhängeg vun de Fuerbedéngungen.

zréck op Vill méi al F-100, sechs-losen 300 et gëtt näischt vun dëser online. Gelueft fir aussergewéinlech Zouverlässegkeet an niddereg Dréimoment, entwéckelt de Motor ca. 150 Päerd. Et beschleunegt roueg duerch eng Véier-Vitesse manuell Transmissioun, wat eigentlech eng Dräi-Vitesse Downshift ass, déi besser ass fir Off-Road Fueren. Sécher, et huet och e puer vu sengem Appel iwwer d'Jore verluer, awer et huet wahrscheinlech 270 lb-ft Dréimoment produzéiert wann et nei war.

zéien Kraaft

Laut TFL Truck, Den 2021 F-150 huet eng maximal Ofschleefkapazitéit vu ronn 8,300 Pond.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 kann ongeféier 5,500 Pond zéienwann och vill méi lues. D'Notzlaaschtdifferenz ass schwéier ze bestëmmen well de F100 mat F-250 Periodachsen aktualiséiert gouf; fir Referenz, hei kann den neie Ford handhaben 1,750 Pond am Bett, dat ass liicht manner wéi en Net-Hybrid wéinst der extra Gewiicht, déi et mat der Batterie, Elektromotor an aner Accessoiren dréit.

Interieur ouni Verglach

Cockpit Interieur Den 150 F-2021 ass vill méi grouss wéi seng Swinging Sixties Géigespiller, mee wéi modern Camionen, den Interieur ass ganz einfach. Et huet eng 60/40 gespléckt Bänk virun, sou datt et technesch Plaz fir sechs ass, an d'Kombinatioun vu Stoffsëtzer a Gummibuedem heescht datt et liicht ofgeschaaft ka ginn wann néideg. Et huet en aacht-Zoll Infotainment Écran datt Standard op der XL kënnt, déi ass vill besser fir eng Aarbecht Camion.

Zur selwechter Zäit gëtt et vill méi Ductband um 65 F100, kuckt just op de Schalter. Et ass selbstverständlech vill méi laang am Asaz wéi den 2021 Modell. Et huet e Stol-Dash a keng Klimaanlag, obwuel seng Fëmmenfenster seng Schlëssel Feature sinn.

Aluminium versus traditionell Stol

E puer méi Foussnoten sollten erwähnt ginn: déi nei F-150 ass meeschtens aus Aluminium gemaach, iwwerdeems de F100 aus traditionell Stol gebaut ass. Modern Powertrain Technologie bedeit datt den 2021 Ford duerchschnëttlech bal 25 mpg ka wärend säi Virgänger Gléck genuch hat fir hallef sou vill ze maachen. Dëst sinn Trade-offs, awer schlussendlech vergläicht kee se mateneen, also ass dëst méi e Verglach.

Präis mat engem Ënnerscheed vun "0"

Wéi och ëmmer, vläicht ass den offensichtlechsten Ënnerscheed de Präis. $50,000 fir en neien F-, deelweis well d'PowerBoost Transmissioun kascht $ 4,495 am Verglach zum Basis 6-Liter V3.3. Et huet den extrem nëtzlechen ProPower Onboard Inverter agebaut, während deen am nootste bei 65 en Inverter ass mat engem aacht-Fouss Dual-Fuel Generator am Réck.

An der Tëschenzäit kënnt Dir wahrscheinlech kafen F-100 Visum. déi selwecht Vintage leeft a fiert ronderëm $ 5,000 Dollar am Ganzen.

*********

-

-