Volkswagen Carp
Am Februar 1995, 11 Joer no der Erscheinung vum éischten europäesche Minivan Renault Espace, koum säi Volkswagen-Kollegen. Et gouf Sharan genannt a gouf an Zesummenaarbecht mam europäesche Ford erstallt. Et war identesch am Design mam Ford Galaxy a béid Modeller goufen parallel zur selwechter Zäit agefouert. Si ware mat enger Auswiel u Motore vun der selwechter Muecht equipéiert: 116, 174 an 90 PS.
Ford a Volkswagen Autoen haten ästhetesch eent-Volumen Kierper mat räiche Verglasung entworf a waren entwéckelt fir vu 5 bis 8 Leit ze droen.
Am Joer 2000 gouf Sharan moderniséiert, inkl. de Stil vun der viischter Mauer vum Kierper gouf geännert an Ännerungen an de proposéierte Motore gemaach. Weider Ännerungen goufen am Joer 2003 gemaach, mat engem Kierper Facelifting an enger erweiderter Auswiel u Motoren. E Joer méi spéit gouf d'Zesummenaarbecht mam Ford ofgeschloss a verschidde Modeller sinn ënner béide Marken opgetaucht. Nëmmen de Seat Alhambra blouf, mat engem identesche Sharan Design, well de spuenesche SEAT der däitscher Konzern gehéiert a gehéiert nach ëmmer.
Déi éischt zwou Generatioune vum Sharan hunn iwwer 600 Keefer fonnt.
Während der Genf Motor Show am Mäerz dëst Joer. E komplett nei opgebaute VW Sharan Modell gëtt agefouert, no der drëtter Generatioun benannt. Et weist vill interessant Designléisungen, haaptsächlech am Kierper a Motoren.
D'Hüllform gouf ënner der Leedung vu bekannte Spezialisten entwéckelt: Walter de Silva, Chef vum Designdepartement vun der Konzern, a Klaus Bischoff? Chef vum Brand Design. Huet se e Kierper mat markanten Volkswagen Design DNA entwéckelt? ouni Extravaganz, mat engem funktionnellen Stil, awer net ouni modern Akzenter, zum Beispill, d'Linn ronderëm all Säitfenster ass kloer definéiert. Déi ënnescht Kante vun de Säitefënstere goufen och erofgesat fir d'Visibilitéit vum Passagéier ze verbesseren. De Frontend gläicht deem vum Golf, während de V-förmleche Motorkapsel an Harmonie mat de Scheinwerfer ass, all mat zwee Liichtelementer. Zousätzlech sinn dës Luuchten (Reflektoren) horizontal bannen opgedeelt, de sougenannte. ?Schalterblatt? fir e gréissere ieweschte Sektioun mat nidderegen an Héichstrahlen an e méi schmueler Ënneschten Deel mat Dagesliichter a Blinker. D'Scheinwerfer hunn H7 Halogen Glühbirnen an optional Bi-Xenon. Dës Luuchten hunn d'AFS (Advanced Frontlighting System) dynamesch Ecklichtfunktioun an Autobunnsbeliichtungsfunktioun, a schalten automatesch mat enger Geschwindegkeet vun 120 km/h un. Fir Scheinwerfer mat H7 a Bi-Xenon Glühbirnen gëtt et e Light Assist System, wat? baséiert op Informatioun iwwer verschidde Liichtquellen, déi vun der Kamera iwwerdroe ginn? evaluéiert d'Verkéierssituatioun a wiesselt automatesch vum Héichstrahl op Déifstrahl a vice versa. En aneren DLA (Dynamic Light Assist) System? Entworf fir Bi-Xenon Scheinwerfer, dank enger Kamera, dës Kéier an der Windshield integréiert, bleift den Héichstrahl konstant aktiv a verbessert d'Strooss- a Schëllerbeliichtung.
Nei zu fréiere Sharan Generatiounen sinn Schiebetüren, déi Zougang zu der zweeter an drëtter Sëtzzeil ubidden. Si op- an zoumaachen ganz einfach a ginn optional elektresch kontrolléiert andeems Dir Knäppercher op der Mëttelkonsol nieft dem Ganghebel an op der B-Pail nieft der Dier dréckt. Et gëtt och eng Sécherheetsfunktioun déi verhënnert datt déi richteg Schiebetür opmaacht wann de Brennstofffüllklapp op ass. D'Dier ass och mat Schutz géint d'Hand drécken a rutscht se laanscht den Hang vun der Strooss ausgestatt.
Den neie Sharan ass ee vun de wirtschaftlechsten Minivanen op der Welt. Dëst ass wéinst net nëmmen geännert Motore, mä och d'Suerg fir d'Reduktioun vun der aerodynamesch Drag. Wichteg wéinst der grousser Frontfläch vun dëser Zort Gefier. No grëndlechen Testen an engem Wandtunnel gouf den Dragkoeffizient op Cx = 0,299 reduzéiert, wat 5 Prozent besser ass wéi d'Resultat. par rapport zu der viregter Generatioun Auto. Net nëmmen de Cx war wichteg, mee och de Kaméidi vum Kierperluftfluss, sou vill Opmierksamkeet gouf op den Design vun den A-Pfeiler bezuelt fir de Loftfloss vun der Windschutzscheed op d'Säitwänn vum Kierper richteg ze riichten. D'Form vun de Säitebiller an d'Form vun de baussenzege Réckspigel sinn och verbessert ginn.
De ganzen Auto gouf op enger neier, modulärer Plattform gebaut, strukturell ähnlech wéi déi vum Passat, an de Kierper ass haaptsächlech aus héichstäerkt Blieder gemaach. Dëst war néideg wéinst der Steifheit vum Kierper, deen grouss Ëffnungen haten, déi vun der Schiebersäitdier ausgesat waren, an eng grouss Kofferöffnung an der hënneschter Mauer. Als Resultat ass d'Kierperstruktur vum neie Sharan méi hell wéi säi Virgänger duerch méi wéi 10 Prozent wéinst der Verwäertung vun héichstäerkt Stahlplacke eleng. an ass 389 kg. Gläichzäiteg ass Sharon gutt virbereet a Saache Sécherheet, Passagéier schützen am Fall vun enger Kollisioun.
Déi drëtt Generatioun Sharan huet e méi grousst Interieur wéi seng Virgänger, an nach méi funktionell. Zum Beispill, fir e grousst Gepäckraum ze kréien, brauch Dir net méi déi zweet an drëtt Rei Sëtzer ze läschen (wéi et de Fall war mat senge Virgänger). Si bleiwen am Auto, klappt erof fir e flaache Stiwwelbuedem mat engem maximalen Trunkvolumen vun 2 dm297 ze bilden.3. An der 5-Sëtzer Versioun vum Auto, no der Klappung vun der zweeter Rei vu Sëtzer, ass dëse Volume, och bis zum Daach gemooss, sou vill wéi 2430 dmXNUMX.3. Nieft engem grousse Gepäckraum (no der zweeter an drëtter Rei vu Sëtzer ausklappen), gëtt et vill am Auto, 33 verschidde Kompartimenter fir improviséiert Saachen.
Den Auto gëtt an dräi Trimmniveauen ugebueden a mat engem Choix vu véier Motoren. Ass ee vun dëse Motoren (2.0 TDI? 140 PS) sou wirtschaftlech ze bedreiwen, datt den Auto deen drop leeft en neie Rekord a sengem Segment setzt? 5,5 dm3/ 100 km. Also mat engem Brennstofftank mat enger Kapazitéit vu 70 dm3, Kraaftreserve ongeféier 1200 km.
Et ginn zwee TSI Bensinmotoren an zwee TDI Dieselmotoren fir ze wielen. All mat direkter Brennstoffinjektioun an entspriechen den Emissiounsnormen Euro 5. De Motor mat der klengster Verdrängung vun 1390 cc.3 ass dëse sougenannte Zwilling-Kompressor, mat engem Kompressor an engem Turbocharger, deen 150 PS entwéckelt, en zweete Benzinmotor? 2.0 TSI produzéiert 200 PS Dieselmotoren 2.0 TDI? 140 HP an 2.0 TDI? 170 HP
Illustratiounen: Auteur a Volkswagen
Volkswagen Sharan 2.0 TDI? technesch Detailer
- Kierper: selbststänneg, 5-Dier, 5-7 Sëtzer
- Motor: 4-Schlag, 4-Zylinder In-Linn, 16-Ventil Common-Rail Direktinjektioun Dieselmotor, transversal viischt, dréit d'Frontrieder.
- Buer x Schlag / Verdrängungsleistung: 81 x 95,5 mm / 1968 cm3
- Kompressiounsverhältnis: 16,5: 1
- Maximal Leeschtung: 103 kW = 140 PS bei 4200 U/min.
- Maximum Dréimoment: 320 Nm bei 1750 U/min
- Gearbox: Manuell, 6 Forward Gears (oder DSG Dual Clutch)
- Front Suspension: Wishbones, McPherson Struts, Anti-Roll Bar
- Hënneschter Ophiewe: Cross Member, Trailing Arms, wishbones, coil springs, telescopic shock absorbers, anti-roll bar
- Bremsen: Hydraulesch Lenkung, Dual Circuit, ESP mat de folgende Systemer: ABS Anti-Spär Bremsen, ASR Anti-Skid Rieder, EBD Bremskraftkontrolle, Véierradscheiben, elektronesch kontrolléiert Parkbrems
- Pneuen Gréisst: 205/60 R16 oder 225/50 R17
- Gefier Längt / Breet / Héicht: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX mat Daachschinne) mm
- Wheelbase: 2919 mm
- Kerb Gewiicht: 1744 (1803 mat DSG) kg
- Héichgeschwindegkeet: 194 (191 mat DSG) km/h
- Dreifstoffverbrauch? urban / suburban / kombinéiert Zyklus: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm3/ 100 km
