Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dynamesch
Et huet alles ugefaang am Joer 2005 wéi de Suzuki an Italdesigen sech zesummegeschafft hunn fir e zimmlech léiwen klenge SUV wat den Design ubelaangt ze bidden, bitt zimlech alles wat d'Keefer vun dëse Gefierer erwaart hunn.
Einfach ze benotzen an urbanen Ëmfeld, Véierradfuerer, erhéicht Héicht iwwer dem Buedem, einfach Entrée an Austrëtt, a lescht awer net zulescht, e prakteschen Interieur, genuch fir d'Bedierfnesser vun méi aktive Leit gerecht ze ginn. Kuerz gesot, d'Chauffeuren déi och an Europa, a besonnesch an Italien begeeschtert sinn, sinn e bedeitende Krees vu Leit déi de Fiat net am Programm hat.
"Firwat net?" - sot zu Turin, an de Suzuki SX4 gouf an e Fiat Sedici. Associéierten Member vun der Famill huet schonn duerch säin Optrëtt kloer gemaach datt hien net enk mat anere Fiats verbonnen ass. An dëst Gefill bleift och wann Dir an et sëtzt. Bannen, ausser dem Badge um Lenkrad, fannt Dir net vill Saachen, déi Iech u seng Bridder erënneren. Mee fir éierlech ze sinn, de Sedici ass op kee Fall e schlechte Fiat.
E puer wäerten beschwéieren datt wéinst der Renovatioun dëst Joer d'Nues manner gär huet wéi se. An d'Wourecht ass, dës ass elo wierklech méi roueg wéi déi lescht, sou datt se beandrockt sinn mat den neie Schalter, déi méi transparent sinn an och am Dag beliichten.
Et kann lästeg sinn wann Dir ee vun deene Leit sidd, déi vergiess hunn d'Schëffer unzeschalten beim Start vum Motor, well de Sedici, am Géigesaz zu anere Fiat Dagesliichtlichter, net weess, awer wann Dir et gewinnt sidd, da sidd Dir och gewinnt de Knäpp tëscht de Sensoren. vun engem zimmlech bescheidenen Bordcomputer (weider Beweis datt dëst keen Duerchbléck Fiat ass), souwéi exzellent Finishen, suergfälteg ausgewielte Materialien am Interieur, ugepasst un den Zweck vum Auto, an eng nëtzlech Véier. Allrad, wat keng speziell Kenntnisser vum Chauffer erfuerdert.
Prinzipiell fiert d'Sedicija nëmmen dat viischt Pair vu Rieder, a wann Dir keen Allrad brauch, awer Dir hutt d'Sedica gär, wëllt Dir och driwwer nodenken an dëser Versioun. Gutt, all-Radundriff huet e Schalter um mëttlere Gruet, nieft dem Parkbremshiewel, wat Iech erlaabt ze wiesselen vun zwee-Rad op automatesch variabel All-Rad-Undriff (vun de viischte Rieder gëtt d'Drehmoment no hannen) nëmmen wann et néideg ass.) A permanent Allradantrieb bis zu 60 km / h iwwerdréit dauernd Muecht am Verhältnis 50: 50 op béid Rieder.
Kuerz gesot, e super nëtzlechen Creator deen net exzessiv zousätzlech Käschten erfuerdert, besonnesch wann et ëm de Brennstoffverbrauch am Alldag kënnt.
Zënter dem genannten Thema ass viru kuerzem ganz relevant gewiescht, zesumme mam Designupdate, hu mir beschloss d'Sedici Motorbereich liicht ze aktualiséieren. Leider, d'Halschent, well nëmmen de Fiat Dieselmotor ass nei, deen eng Verleeenung vun engem Deciliter huet wéi dee virdru (2.0 JTD), 99 kW an den Euro V.
An, leider oder onverständlech, vun der Firma Avto Triglav, déi eis eng Seditioun geschéckt huet fir ze testen mam scho bekannte Suzuki Bensinmotor, dofir konnten mir dat neit Produkt net testen. Wäert eng aner Kéier an an engem anere Modell sinn.
Wéi och ëmmer kann ee soen datt de Sedici och zimlech souverän ass op de Stroossen mam Suzuki Motor. Wéi de Fall mat de meeschte japanesche Motoren, ass dëst eng typesch 16-Ventil Eenheet déi wierklech nëmmen am ieweschten Operatiounsberäich lieweg gëtt, awer interessant bleift et zimmlech roueg, nëmmen de Präis pro Liter blylosem Brennstoff ass noutwendeg wann Dir sidd benotzt Autoen am Beräich. seng maximal Kraaft (79 kW / 107 PS) multiplizéiert mat 100, 10 all 1 Kilometer.
Dëst ass awer guer net iwwerflësseg fir e klenge SUV, deen zousätzlech iwwer de Buedem gehuewen ass an och Allrad fënnt. Besonnesch wann Dir mengt datt fir eng gläich equipéiert Sedan mat engem Dieselmotor an der Nues, Dir musst extra véier Dausend Euro aus Ärem Portemonnaie zéien, wat Dir definitiv net fir säi Liewensdauer just duerch den Ënnerscheed am Brennstoff justifiéiere kënnt. Konsum a Präis.
Wat kann ech um Enn soen? Och wann hien net e purebred Fiat ass an ni e Schwan tëscht senge Bridder gëtt, stécht de Sedici ëmmer nach eraus. D'Tatsaach datt seng Geschicht ëmmer méi ähnlech gëtt wéi déi vum Andersen gëtt beweist vun der neier verfügbarer Faarf. Dëst ass kee wäisse Schwan, et ass eng Pärel Bianco Perlato.
Matevz Korosec, Foto: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dynamesch
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 18.990 € |
| Testmodell Käschte: | 19.510 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 88 kW (120 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 175 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,5 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.586 cm? – Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 6.000 U/min – Maximum Dréimoment 145 Nm bei 4.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | front-wheel drive Moteur (ausklappen all-wheel drive) - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, CO2-Emissioun 149 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.275 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.670 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.230 mm - Breet 1.755 mm - Héicht 1.620 mm - Brennstofftank 50 l. |
| Këscht: | 270-670 l |
Eis Miessunge
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerzähler Status: 5.141 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,6 Joer ( 121 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 16,3 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 22,1 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 175 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 10,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,4m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Wann Dir no engem klengen awer nëtzlechen SUV sicht, ass de Sedici vläicht déi richteg Wiel. Sicht net no technologeschen, mechanesche oder soss Exzesser an et, well et net wéinst dësem gebuer gouf, awer, et schéngt, servéiert seng Besëtzer gutt a laang Zäit.
Mir luewen a reprochéieren
all-Radundriff Design
Enn Produkter
Utility
praktesch Entrée an Austrëtt
präzis a kommunikativ Mechanik
keng Dagesliicht Luuchten
Installatioun vum Bordcomputer Knäppchen
den Ënner ass net flaach (d'Bänk ass erofgesat)
et huet keng ASR an ESP Systemer
bescheiden Informatiounssystem
