Fiat Punto ass eng schéin a raisonnabel Offer
Trotz dem Passage vun der Zäit ass Fiat Punto eng interessant Propositioun fir Chauffeuren, déi no engem schéinen a raumen Auto zu engem verstännege Präis sichen. Den italienesche Puppelchen bleift Tasche-frëndlech och mat spéider Benotzung.
Déi drëtt Generatioun Fiat Punto ass schonn e richtege Veteran vum Segment B. Den Auto huet 2005 als Grande Punto debutéiert. Véier Joer méi spéit gouf et verjüngt an den Punto Evo ëmbenannt. Déi nächst Moderniséierung, kombinéiert mat der Reduktioun vum Numm op Punto, huet am Joer 2011 stattfonnt.
D'Jore ginn iwwer, awer de Punto gesäit nach ëmmer super aus. Vill soen datt dëst de schéinste Vertrieder vum Segment B. Kee Wonner. No allem war de Giorgetto Giugiaro fir de Kierperdesign verantwortlech. D'Austausch fir eng attraktiv Kierperlinn ass mëttelméisseg Visibilitéit vum Chaufferssëtz - de schréiegt A-Säulen a massive C-Säulen schmuel d'Sichtfeld. Déi lescht Upgrade hat e positiven Impakt op d'Erscheinung vum Auto. Grouss net gemoolt Plastik Inserts goufen aus de Bumpers geläscht. Jo, si ware kraazbeständeg an erfollegräich ersat ... Parksensoren. Wéi och ëmmer, d'Ästhetik vun der Entscheedung war kontrovers.
Mat 4,06 Meter bleift de Punto ee vun de gréissten Autoen am Segment B. Hien huet och en iwwerduerchschnëttleche Radstand vun 2,51 Meter, eng Figur déi net op vill vun hiren neiste Konkurrenten fonnt gëtt. Als Resultat, natierlech, vill Plaz an der Kabine. Véier Erwuessener kënnen zu Punto reesen - et gëtt vill Beenraum a Kappraum. Héich Leit, déi hannendrun mussen sëtzen, kënne sech iwwer begrenzte Knéiraum beschwéieren.
Fotellen, trotz enger schlechter Profiléierung, si bequem. D'Héicht-justierbare Sëtz an duebel-justierbare Lenkrad maachen et einfach déi optimal Positioun hannert de Punto Kontrollen ze fannen. Och an der ënneschter Positioun ass de Stull zimlech héich, wat net fir jiddereen gëeegent ass.
Den Interieur vum Punto gesäit interessant aus. Staark Assemblée an héich Steifheit vum Kierper suergen dofir datt d'Kabine net krabbelt och wann Dir iwwer Bumps fuert oder wann Dir op héije Trottoiren fuert. Et ass schued datt se mat net ganz agreabele Materialien fäerdeg sinn. E puer Plastiks hunn scharf Kanten. Déi niddreg Opléisung vum Bordcomputerbildschierm erënnert un d'Punto Deeg. E bësse lästeg ass d'Zäit déi et brauch fir duerch ze scrollen an all d'Menüen um Computer ze liesen. Zousätzlech verursaacht d'Ergonomie vun der Kabine keng speziell Reklamatiounen. Déi sérieux Iwwerwaachung ass ... en optionalen Armrest. An der niddereger Positioun mécht et effektiv et schwéier Gears ze wiesselen.
De Kofferraum hält 275 Liter, wat e wiirdeg Resultat ass. En anere Virdeel vun der Broscht ass seng korrekt Form. Nodeeler - eng héich Schwell, d'Feele vun engem Grëff op der luke an engem erofzesetzen der hënneschter Sëtz zréck ausklappen. An der Kabine wäerten zousätzlech Kompartimenter fir Saachen ze späicheren net vernoléissegt ginn. Et gi wéineg verfügbare Schränke an Nischen, an hir Kapazitéit ass net beandrockend.
D'Elektresch Dual Drive Lenkung faszinéiert net mat senge Kommunikatiounsfäegkeeten. Wéi och ëmmer, et huet en eenzegaartegen "City" Modus, deen d'Ustrengung miniméiert fir de Lenkrad beim Manöveren ze dréinen.
Dem Punto seng Suspensiounseigenschaften sinn e gudde Kompromiss tëscht Handhabung a Komfort. Wa mir de Fiat mat méi jonke Konkurrenten vergläichen, wäerte mir feststellen datt de Chassis net finaliséiert gouf. Engersäits erlaabt et bedeitend Kierperkippen a schnelle Corner, op der anerer Säit huet et Probleemer mat kuerzen, transversale Bumpen ze filteren. D'MacPherson Struts an hënneschter Torsiounstrahl handhaben d'Schwieregkeete vum Fuere op polnesche Stroossen gutt, a Reparaturen sinn einfach a bëlleg.
Fiat huet dem Punto seng Präislëschte sou vill wéi méiglech vereinfacht. Nëmmen den Easy Trimmniveau ass verfügbar. Standard Ausrüstung enthält manuell Klimaanlag, ABS, Front Airbags, Reescomputer, Kraaftspigel a Windshields. Et ass schued, datt fir den einfachsten Radio, ESP (PLN 1000) an Säit Airbags (PLN 1250) Dir musst extra bezuelen.
Manner Restriktiounen wann Dir eng Motor Versioun wielt. Fiat bitt 1.2 8V (69 PS, 102 Nm), 1.4 8V (77 PS, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 PS, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 PS) Motoren. s., 130 Nm) an 1.3V MultiJet (16 km, 75 Nm).
Déi meescht budgetär Motore sinn 1.2 an 1.4 - déi éischt fänkt bei 35 PLN un, fir 1.4 musst Dir weider zwee dausend virbereeden. D'Basis Vëlo ass ze schwaach fir Spaass ze fueren, mä et geréiert de Stad Zyklus relativ gutt, verbraucht 7-8 Liter pro 100 km. Mir wäerten de Mangel u "Damp" fillen wann Dir ausserhalb vum Duerf fuert - Beschleunegung op "honnerte" dauert 14,4 Sekonnen, an d'Beschleunegung stoppt bei ongeféier 156 km / h. De Punto 1.4 ass méi villsäiteg mat 77 PS. an 115 Nm ënnert der Hood. Beschleunegung op 100 km / h dauert 13,2 Sekonnen, an de Speedometer kann 165 km / h weisen. Déi zwee schwaachste Motore hunn 8-Ventilkäpp. De Virdeel vun der manner a manner dacks benotzter Léisung ass déi gënschteg Dréimomentverdeelung. Ongeféier 70% vun der Traktioun ass bei 1500 RPM verfügbar. Den einfachen Design an d'niddereg Kräfte maachen d'8 V Motore kompatibel mat Gasinstallatiounen.
D'Punto mat turbocharged 0.9 TwinAir war Präis pa 43 45 zlotys. Zwee-losen-Moteur, wéinst sengem Kaméidi an héich Brennstoff Appetit während aktiv Fuere, kann net als optimal Wiel considéréiert ginn. Et ass besser den 1.4 0 ze montéieren an d'100 MultiAir Variant ze kafen - méi séier, méi kultivéiert, méi manöverbar a gläichzäiteg méi ekonomesch. Beschleunegung vun 10,8 op 7 km/h dauert 100 Sekonnen, a Brennstoff gëtt mat enger Rate vun 1.3 l/km verbraucht. Wann de Punto geduecht ass fir nëmmen am urbanen Zyklus ze benotzen, empfeelen mir de Multijet Turbodiesel net - déi grouss Turbolag stéiert glat Bewegung, an de Partikelfilter toleréiert net kuerz Reesen.
Am Laf vun aacht Joer hunn d'Mechanik den Design vu Punto gutt studéiert an d'Schwäche vum Modell, déi relativ wéineg sinn. D'Basis vu Markenersatz ass räich, an Ersatzdeeler, déi vum Händler bestallt sinn, sinn och net deier. Dëst huet e positiven Effekt op d'Käschte vum Service Punto nom Oflaf vun der Garantiezäit.
Den 2011 Facelift huet de Punto net vun all Zeeche vum Alterung entlooss. Wéi och ëmmer, den urbanen Fiat huet vill onbestreideg Virdeeler, an no der rezenter Präiskorrektur ass et méi ekonomesch ginn.
