Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Spaass
En aalt Spréch seet datt all Moler seng eegen Aen huet, also loosst eis ganz kuerz iwwer d'Erscheinung soen: Bravo, Fiat.
Et ass schwéier e Match fir de Punto Evo ze fannen wann hien esou an engem ugepasste roude, gro a schwaarze Kostüm flirt. Vläicht kënne mir e Cousin aus Alpha-Zäitschrëften niewendrun setzen, awer sécher net dréchen däitsch oder méi oder manner futti franséisch Autoen - mat rare Ausnahmen.
Bass du averstan? Super, ech freen mech drop. Sidd Dir net averstan? Besser nach, wa mir alleguer op der selwechter Säit vum Boot sinn, kippt et ëm. An d'Welt wier ganz langweileg wa jidderee datselwecht géif gären hunn.
Punto evoluzione (wa mir e bësse poetesch fräi kënne sinn) enttäuscht net och bannen. D'Materialien si vill besser wéi hir Virgänger, besonnesch wa se an enger Kombinatioun vu schwaarz a rout gemaach ginn. Dofir wäert Dir d'Lieder Lenkrad an de Gearshiewel mat roude Heft gär hunn.
D'Kraaft Steierung kann fir Stad fueren mat der Stad Programm ugepasst ginn, déi mécht Lenkung einfach (hehe, wëllkomm, virun allem hir sanft Hänn wann tëscht Moud Accessoire Geschäfter Manoever), mä mir kënnen eis och mat der "Klassiker" hëllefen. 'méi bescheiden Kraaftsteierung, méi gëeegent fir méi staark Jongen.
A wa se frou sinn, si se net glécklech, well d'Fahrgefill nach ze indirekt ass. An dat ass schued, well de Chassis an d'Motorkombinatioun ass definitiv zu engem sportleche Besëtzer gewuess. Natierlech gëtt et nach vill Plaz fir ze verbesseren.
Loosst eis soen datt d'Fuerpositioun méi faarweg ass op der Haut vun italienesche Chauffeuren, déi bekannt sinn fir hir bescheiden Haltung, awer et erlaabt net eng niddereg sportlech Haltung wéi e puer vun hiren däitsche Konkurrenten. Wéi wann Dir d'Wiperen undréit andeems Dir e Hiewel um Lenkrad dréit, kéint et schonn an d'Geschicht goen, fir net ze schwätzen vun engem een-Wee Tripcomputer.
Dëst si kleng Fändelen, awer mat der Zäit fänken se langweileg ze ginn. Wäerte mir op Punta Eva 2 no Punta, Grande Punta a Punta Evo waarden? Vläicht gëtt se Seconda generazione genannt, no der lokaler zweeter Generatioun?
Awer mir musse d'Navigatioun markéieren; och wann et just zoufälleg aus dem Dashboard kuckt, et vermëscht sech gutt mam Interieur a verbessert d'Sëtzerfarung an engem méi héije Gefier weider.
Trotz sengem bescheidenen Volumen enttäuscht de Motor net, well en couragéiert aus dem Keller zitt, awer ëmmer léiwer op den ieweschte Stäck lieft. Et ass nëmme mat méi héijer Uwendungen datt et wierklech erwächt, d'Freed vun der Ausübung weist an, trotz dem verstäerkten Kaméidi, bäidréit fir de Chauffer Inspiratioun.
Multair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) ass net méi eng nei Feature, well déi nei designt Energieversuergung liwwert Onofhängegkeet bei all Geschwindegkeet, souwéi e manner Brennstoffverbrauch a manner Emissiounen.
Hmm, Dir kënnt iwwer e méi nidderegen Dreifstoffverbrauch schwätzen nëmme mat engem ganz mëllen richtege Been, soss musst Dir mat engem dynamesche Chauffer op 11-12 Liter pro 100 Kilometer zielen. Wéi och ëmmer, wa hatt Iech op d'Mier hëlt, kënnt Dir ganz einfach op Cappuccino spueren, a wann Dir heem kommt, kënnt Dir op McDonald's goen fir eppes ze iessen.
De S&S System, deen de Motor a kuerzen Arrêten ofschalt, funktionnéiert ganz gutt a stéisst net am Wee, och wann Dir net un dës Zort Wirtschaft gewinnt sidd.
Wann Är Schatz Iech iergendwéi an hir ausgefalene Geschäfter wëllt huelen, gitt hannert dem Rad a kaaft en Yamaha Schal oder Ferrari Hut. Dir wësst datt Fiat béid MotoGP Concoursen an (indirekt) um F1 deelhëllt. Dir wäert och gutt an Sportswear an dësem Auto ausgesinn.
Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Spaass
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 12.840 € |
| Testmodell Käschte: | 15.710 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 77 kW (105 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,7 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.368 cm3 - Maximal Leistung 77 kW (105 PS) bei 6.500 U/min - Maximum Dréimoment 130 Nm bei 4.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, CO2-Emissioun 134 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.150 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.530 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.065 mm - Breet 1.687 mm - Héicht 1.490 mm - Radstand 2.510 mm - Brennstofftank 45 l. |
| Këscht: | 275-1.030 l |
Eis Miessunge
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerzähler Status: 11.461 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,0 Joer ( 123 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 14,0 / 18,2s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 20,9 / 28,3s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 11,3 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,2m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
Dir verléift Iech mam Fiat Punta Evo um éischten Datum, an dann, als typeschen Amateur, mierkt Dir e puer vu senge Feeler net. Zum Beispill, mat dësem Motor verléiert Dir bewosst de verstäerkten Brennstoffverbrauch aus dem Aen.
Mir luewen a reprochéieren
baussenzeg an bannenzeg Erscheinung
sechs-Vitesse gearbox
System S&S
Navigatioun (optional)
wiper Kontroll
Bordcomputer
Dreifstoffverbrauch
