Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Loosst eis et gleewen, mir hunn den neie Fiat Panda gär. Den Auto ass wierklech léif a frësch genuch fir aus dem groe a langweilegen duerchschnëttlechen Auto erauszehalen. Ob mir et gär hunn, wéi säi Virgänger, jo, dës rechteckeg Këscht, am léifsten mat Véierradfaart, wäert d'Zäit soen. Awer "Baby Panda", och wann hien et net wëllt héieren (op d'mannst dat ass wat se an der Annonce soen), ass um richtege Wee.

Déi al an déi nei Panda hunn eppes gemeinsam. Béid sinn e puer vun de lëschtegsten Autoen dobaussen, a Form a Gefill fir ze fueren. A Panda gëtt de Virus Wuelbefannen genannt an ass héich ustiechend, a jiddereen, dee gär e ​​bëssen anescht ass wéi anerer, ass besonnesch a Gefor.

D'Kand kann natierlech säin Urspronk an d'Tatsaach net verstoppen datt mir dës al Pandae gär hunn, gefuer mat engem 4x4 Motor. Den Offroad-Goût bleift ganz staark an dësem Auto. Gerechtfäerdegt oder net. Zu eiser Freed huet d'Pandica eis keng Beleidegung gemaach wa mir getest hunn wéi een op de Knaschtsteen an Trolleybunn fuert. Och wa mir nëmmen d'Vir-Radundriff Versioune gefuer sinn, hu mir wierklech d'Tatsaach gär datt och e perfekt normale Panda nach ëmmer haart genuch ass fir e bëssen ongewéinlechen Nerv ze bauen.

Zur selwechter Zäit ass et liicht genuch datt d'Suspension net ze schwéier funktionnéiert wann Dir iwwer Potholes a liicht gréissere Fielsen fuert, ouni de Risiko fir de Bauch oder all Deel vum Chassis ze verletzen. Bëscher a Kratzer schwätzen dovun, ...). Dëst ass just e weidere Beweis datt et och haut Autoen ginn an deenen eng Persoun eng ganz agreabel Aventure op eng Manéier reng inspiréiert erliewen kann. Kraaft, Gearboxen an Differentialspären sinn net alles, Panda beweist et erfollegräich.

Gutt, net ze soen datt mir bei AM verréckt gi sinn a kënnen d'Essenz vum Auto net méi verstoen - natierlech war a bleift Panda e Stadauto. Jo, meeschtens ware mir um Asphalt gefuer!

An dësem ganz alldeegleche Liewen hu mir am meeschte geschätzt den Iwwerfloss vum Komfort deen den Auto eis bitt all Kéier wa mir op enger iwwerflësseger Plaz musse parken. Ausser dräi an en halleft Meter an der Längt sinn déi vertikal a kloer sichtbar extrem Ecker vum Auto d'Haaptassistenten beim Fueren oder Parken an der Stad.

Mir souzen zimlech gutt op de Frontsëtzer, déi zimmlech bequem waren (staark Material, Grip, gutt Visibilitéit no vir). Nëmmen e puer vun eis ware irritéiert vum mëttleren Deel vun der Verstäerkung, déi, vläicht, ze dacks mam richtege Knéi getraff huet. Héich Chauffeuren wäerten hei ënner Krämp leiden, awer Dir kënnt bequem an den hënneschte Sëtzer sëtzen, wou et méi wéi genuch Plaz fir zwee Passagéier ass. Awer dëst ass natierlech nëmme virausgesat datt Dir Ären eegene Chauffer hutt.

Wat den Interieurkomfort ugeet, hu mir nach een anscheinend onbedeitend Detail verpasst: de Passagéiergriff! Jo, beim Corner huet de Navigator ëmmer beschwéiert, datt hien néierens ze goen hätt, fir datt hien net zréck an zréck gehäit gëtt. Et kéint een awer och soen, datt dem klenge Panda säin erstaunlech gutt gestëmmte Chassis Schold ass. Och um Rand vum Rutsch, wäert den Auto nach voller Kontroll a Gläichgewiicht sinn, wann d'Conti EcoContact Pneuen ufänken ze ginn.

D'Liewegkeet déi dëse Panda besëtzt huet och seng Wuerzelen am Motor. Fiat huet de leschte Common Rail Dieselmotor mat Multi-Line Injektioun an der Nues vum Auto installéiert. Als Resultat kritt Dir a Panda e bal perfekte Motor dee wéineg verbraucht an Iech erlaabt genuch ze sprangen och an der Stad a wann Dir iwwerhëlt. All 70 Päerd ënner der Hood sinn net gluttonous. D'Planz versprécht datt Dir 100 Kilometer mat nëmme 4 Liter Brennstoff fuert, dat heescht datt Dir ganz, ganz, ganz lues a virsiichteg muss fueren.

Awer si sinn net wäit vun der Wourecht. Wa mir de Panda erspuert hunn, huet se nëmmen 5 Liter Diesel verbraucht, awer wa mir presséiert waren, ass de Verbrauch op maximal 1 Liter pro 6 Kilometer eropgaang. Wéi och ëmmer um Enn vum Test ass eisen Duerchschnëtt bei ongeféier 4 Liter opgehalen.

An der Aféierung hu mir gefrot ob dëst den ideale Package ass? Definitiv! Awer nëmme souwäit, datt anerer fir den Auto bezuelen. Déi einfachst Panda kascht eng Millioun manner wéi de méi schlau Testkaaf. Fir e perfekt equipéierten Auto (Emotion Ausrüstung) musst Dir esou vill wéi 3 Milliounen ofsetzen (de Basismodell ass bal 2 Milliounen)! Bedenkt datt den Trunk net dee gréissten ass, a well eis Firma aus Cricket am Rebar gemaach gouf an d'Getriebe gestoppt ass wann se an d'Réckgear gesat gouf, ass dëst kee bëllegen Auto. Fir de Kaf a punkto Bensin-Pandas ze bezuelen, misste mir vill Kilometer fueren, soss géif den Dieselpräis erofgoen. Gutt, fir all déi, déi net wierklech ëm de Präisdifferenz këmmeren, kënne mir sécher soen datt d'Panda mat engem 7-Liter Dieselmotor ee vun de beschten Puppelcher um Maart ass.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Basis Daten

Verkaf:	Avto Triglav doo
Basismodell Präis:	11.183,44 €
Testmodell Käschte:	12.869,30 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	51 kW (70 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	13,0 s
Maximal Geschwindegkeet:	160 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,4 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1251 cm3 - Maximal Leistung 51 kW (70 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 145 Nm bei 1500 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 160 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 13,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 935 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1380 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3538 mm - Breet 1578 mm - Héicht 1540 mm.
Innen Dimensiounen:	Benzintank 35 l.
Këscht:	206 775-l

Eis Miessunge

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Besëtz: 55% / Zoustand, km Meter: 2586 km
Beschleunegung 0-100km:	15,1
402m vun der Stad:	19,5 Joer ( 112 km / h)
1000m vun der Stad:	36,1 Joer ( 142 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	13,0
Flexibilitéit 80-120 km / h:	19,2
Maximal Geschwindegkeet:	157 km / h (V.)
Testverbrauch:	5,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	47,0m
AM Dësch:	45m

Bewäertung vu

• Déi kleng Panda huet eis beandrockt mat sengem Design souwéi sengem Motor an der Notzbarkeet. Wat eis besuergt huet war de liicht salzege Präis vum Testmodell.

Mir luewen a reprochéieren

Form

Utility

Motor

Dreifstoffverbrauch

räich Equipement

klenge Raum fir de Chauffer vum Knéi

klenge Stamm

kee Grëff fir de Frontpassagéier

den Präiss