Fiat Palio - Ersatz vun der Kardanwell am 1,2 75hp Motor.
D'Handbuch hei ënnen ass fir den Ersatz vu komplette Driveshafts. Et ass hëllefräich wann Dir e Gelenk ersetzt, e gekrackte Gelenkdeckel ersetzt oder de ganze Achsschacht ofbaut. Dëst ass extrem einfach ze maachen an erfuerdert näischt anescht wéi e Standard Socket Wrench Set. Kee Kanal oder Razzia ass néideg fir esou en Austausch.
Mir fänken un d'Mutter opzemaachen, déi um Hub ass, si gëtt normalerweis getippt / gespaart an Dir musst et e bëssen zéien. Benotzt dann e Socketschlüssel 32 an e laangen Aarm fir ofzeschrauwen. Et ass derwäert et ze maachen wann d'Rad um Hub ass an den Auto fest um Buedem steet.
Resuméiert dës Etapp:
-sécher den Auto mat engem Hiewel;
- d'Kapsel ofschrauwen / ewechhuelen (wann et ass);
- Spär der Mutter op der fueren Aarsch (et ass et wäert et mat penetrant ze sprëtzen);
- mat der Kap 32 an dem laangen Aarm / Hiewel, dës Mutter ofschrauwen, de Fuedem ass normal, dh d'Standardrichtung;
-mir huelen d'Rad of;
Heiansdo musst Dir op de Schlëssel stoen wann d'Mutter saiséiert ass. Op der Foto 1 gesäit een de Schalter mat der Mutter schonn ofgeschrauft.
Foto 1 - Knöchel an ofgeschrauft Hubmutter.
Fir d'Achswelle an der Schaft (Motor 1,2) ze entfernen, ass et net néideg, de Lenknuckle an de Rockerarm ofzeschléissen, ech soen méi, Dir musst net emol d'Staang ofschrauwen, just de Schockdämpfer ofschrauwen. Also et ass net eng grouss Aarbecht, just e puer Schrauwen liicht zougänglech. Mir hunn d'Rad ewechgeholl, also fänken mir un de Schockdämpfer ofzeschrauwen. Et ass derwäert e Ratchet hei ze benotzen (oder Pneumatik, wann Dir een hutt) fir net ze stéieren mat der Verännerung vum Schlëssel. Schrauwen déi zwee Nëss (Schlëssel 19, Kap an zousätzlech 19 fir Spär), mat deenen de Schockdämpfer un de Lenknuck befestegt ass. De Kontrollarm fällt net erof, well e vun engem Stabilisator ofgehale gëtt, deen och herno ofschrauwen muss. Leider kann de Schockdämpfer ofschrauwen, d'Radgeometrie-Astellung verduerwen. Ier Dir d'Bolzen erofhuelen, ass et derwäert Marken ze maachen, déi Iech erlaben de Schockdämpfer op seng ursprénglech Positioun zréckzekommen. Ech géif gären meng Kollegen aus dem Forum fir Kommentaren op dëser Matière Merci, et gëtt tatsächlech e puer Spill dass d'Rad Astellung änneren kéint.
Foto 2 - Befestigung vum Schockdämpfer op de Lenknuckle.
Resuméiert dës Etapp:
- Schrauwen de Schockdämpfer, Kap 19 an e flaache Schlëssel (eventuell en aneren, z.B. e Rank oder eng Kap) fir ze blockéieren;
- de Rockerarm mat engem Hiewel ënnerstëtzen, am léifsten mam Original, well et hei am bequemste ass;
- de Stabilisatordeckel ofschrauwen;
Elo hu mir e lockere Lenknuckle, mir kënnen et manoeuvréieren fir de Driveshaft erauszezéien. Fir d'Driveshaft aus dem Lenknuckle ze entfernen, musse mir et richteg opsetzen (Foto 3). Dir musst just virsiichteg sinn mam Bremsschlauch an dem Bolzen, ze staark Ruck kënnen dës Elementer beschiedegen.
Foto 3 - Moment vum Auszéien vum Driveshaft.
Bis dohinner ass d'Informatioun nëtzlech fir jiddereen, deen zum Beispill e Handgelenk oder Manschette plangt. Esou Reparaturen kënnen elo fräi gemaach ginn. D'Gelenk gëtt ersat andeems se vun der Achswelle trennen. Fir dëst ze maachen, huelt d'Manschett (ofbriechen d'Bänner) an huelt de Cotter Pin. Déi nei Gelenk soll mat Graphitfett gefüllt ginn an d'Bänner fest festhalen (ech schreiwen méi spéit iwwer d'Bänner).
Wéi och ëmmer, d'Demontage vum ganze Driveshaft erfuerdert d'Entspanung vum banneschten Gelenk. Ech schreiwen iwwer d'Ofdreiwung an tatsächlech gëtt näischt do befestegt, mir räissen just d'Bänner of an huelen d'Gelenk aus der Socket, déi am Differenzmechanismus läit. Déi bannenzeg Gelenk ass aus Nadellager gemaach, sou datt et sanft gehandhabt muss ginn, et däerf net erlaabt sinn um Deel ze sandéieren.
Am Fall vun der rietser fueren Aarsch, ass et néideg der Braid géint all Spill Fett ze schützen, et ass derwäert e Stéck Folie ze placéieren. D'Foto weist e Stoff, well et ass schonn de Moment vum Klapp.
Am Moment, mat der Achs op den Dësch, kënne mir den banneschten Mast ersetzen, natierlech, wann néideg, oder den banneschten Gelenk ersetzen. Ier Dir alles zesumme setzt, ass et eng gutt Iddi d'Becher ze botzen. Et ass néideg datt se hallef mat Graphitfett (oder aner Fett fir Gelenker) gefüllt sinn. Da drécke mir den banneschten Gelenk eran fir d'Fett erauszedrécken. Mir packen och d'Fett am Mast, d'Iwwerschoss fléisst eraus wann d'Hülse op d'Coupe gesat gëtt.
Foto 4 - D'Rechter vum Mast beim Ausklappen.
Klemmt d'Dichtungen mat Bands, am léifsten Metall. Et soll feststellen, datt am Fall vun der rietser fueren Aarsch, sinn dës Beräicher no bei der Auspuff, sou datt d'Band soll Metal ginn. Firwat net Handgelenkbänner fir den Handgelenk? well dës sou staark sinn, datt et schwéier ass, se gutt ze pressen, et ass just eng Péng. Et ass derwäert typesch artikuléiert Bands ze kafen, si ginn e bëssen an a gespaart perfekt.
Denkt drun datt d'Driveshafts rotéieren an Dir däerf näischt setzen wat hir Gläichgewiicht beaflosst.
D'Dichtungen solle gutt sinn, dat ass aus dem richtege Material. Dir kënnt se duerch eng zimlech steif Struktur erkennen, d'Käschte sinn ongeféier PLN 20-30. Vernetzung zu engem mëll Gummistécker fir e puer zlotys kascht Dir de gemeinsame an Zukunft ze schounen, well de Gummistécker Falen ausser ganz séier. Hei ass et net derwäert ze spueren.
Alles zesummen ze setzen ass déi ëmgedréint Uerdnung. Et ass derwäert eng nei Mutter um Hub z'installéieren (PLN 4 / Stéck). Déi al kann benotzt ginn soulaang et net ze scharf ass. Dës Mutter gëtt op d'Rad festgehalen, Dir kënnt d'Bremsscheif mat engem Schrauendräger blockéieren, awer Dir frot fir säi Schued. Et ass méi einfach a méi sécher et op der niddereger Rad ze maachen.
(Mann Kabz)
