Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
De Fiat Grande Punto huet zwee 1-Liter Motore zur Verfügung: en Aacht-Ventil oder siechzéng-Ventil. Och wann d'japanesch Hiersteller d'Multi-Ventil Method als Standard etabléiert hunn, gëtt et net gesot datt et ëmmer gutt, wënschenswäert oder Är Sue wäert ass.
Wann Dir déi zwee Motore vergläicht, ass de Kraaftdifferenz zimlech bedeitend (57 kW / 78 PS vs 70 kW / 95 PS) souwéi den Ënnerscheed tëscht de maximalen Dréimomenter (115 Nm vs 128 Nm). Allerdéngs ignoréiere mir normalerweis d'Tatsaach, datt en Aacht-Ventilmotor säi maximalen Dréimoment bei 3000 U/min entwéckelt, während e (sportleche) Siechzéng-Ventilmotor sech bei 4500 U/min entwéckelt.
Stellt Iech elo an d'Schong vum duerchschnëttleche Punto Keefer, deen keng Geschwindegkeetsrekorder op der Strooss setzt. Wéinst dem Dréimoment wäert et de Verkéier gutt verfollegen, de Motor hält bewosst tëscht den zwee a véier dausend Zuelen um Rev-Zähler, vläicht heiansdo "blosen" den Auspuffsystem op fënnefdausend, awer evitéiert definitiv an e roude Feld ze verwandelen , well dann ass de Motor just onwuel haart. De Motor ass bei méi nidderegen Touren genuch entwéckelt fir de Rescht vun der Famill och op laang Reesen bequem ze schlofen, a virun allem ass en mëttelméisseg duuschtereg, wat haut nach méi wichteg ass.
Am Test hate mir eng dräi-Dier Versioun, déi méi sportlech u sech ass, an dynamesch Ausrüstung, déi haaptsächlech vu méi dynamesche Chauffeuren gewielt gëtt. Dat heescht, mir hunn de Sportsleedrad gedréit, dee just an eis Hänn gefall ass, souzen op de méi ausgesprochenen Sëtzplazen (och wa se besser ausgesinn wéi Muschelen) a virun allem laachen iwwer eis Frënn, déi eis un Turner erënnert hunn wéi mir bei de Réck. Sëtz.
Et gëtt genuch Ausrüstung fir verduerwe Leit, awer mir waren iwwerrascht vun der gerénger Qualitéit, well d'Kriecher ënner dem Dashboard ganz aktiv waren, an am wichtegsten, den Heckeklapp war sou schlecht installéiert datt mir dräi an der Redaktioun (onofhängeg vuneneen)) gepréift ob se eis Koffer komplett zougemaach hunn. Anscheinend haten d'Italiener e wierklech schlechten Dag op der Aarbecht.
Esou e Punto kann nëmmen bedingt e méi sportleche Chauffer zefridden stellen (Erscheinung, Ausrüstung, Iwwerdroung), déi gär bei der sportlecher Stëmm vum Motor bei 5000 U / min lauschtert, well dëst haaptsächlech op der Haut vun engem rouege Chauffer geschriwwe gëtt, deen net wëll fir dräi Dieren opzeginn. eng Prise Sportsaccessoiren, de Motor spréngt op 4000 U / min méi wéi genuch.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic
Basis Daten
| Verkaf: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 11.262,73 € |
| Testmodell Käschte: | 11.901,19 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 57 kW (78 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 165 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1368 cm3 - Maximal Leistung 57 kW (78 PS) bei 6000 U/min - Maximum Dréimoment 115 Nm bei 3000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 175/65 R 15 T (Dunlop SP30). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 165 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 13,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1100 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1585 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4030 mm – Breet 1687 mm – Héicht 1490 mm |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 45 l. |
| Këscht: | 275 |
Eis Miessunge
| T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Besëtz: 67% / Zoustand, km Meter: 10547 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,3 Joer ( 115 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 35,8 Joer ( 143 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 12,9 |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 20,3 |
| Maximal Geschwindegkeet: | 164 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 8,6 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,9m |
| AM Dësch: | 42m |
Bewäertung vu
Schéin, grouss, mat enger gudder Fuerpositioun, awer gläichzäiteg zimlech nervös a mëttelméisseg duuschtereg. De Fiat ass erëm op de Been, sou datt Dir och zefridden sidd. Wann italienesch Aarbechter kee schlechten Dag haten fir ze versammelen ...
Mir luewen a reprochéieren
Motor
dreiwend Positioun
Stamm
Ausrüstung
Gangbox
Veraarbechtung
ze mëll Sëtzer
de Stamm nëmmen mat engem Schlëssel oder e Knäppche vu bannen opzemaachen
schwieregen Zougang zu der hënneschter Bank
