Fiat CV61, Italien d'lescht 61 Erënnerung
1961 huet ganz Italien den 100. Anniversaire vun der Vereenegung vum Territoire ënner dem Fändel vun der Savoie gefeiert. Besonnesch eng Séilfest, besonnesch Turin, déi éischt historesch Haaptstad vum Räich, déi viru just 15 Joer endlech eng Republik gouf.
An der Haaptstad vu Piemonte gouf dësen Anniversaire vun enger grousser Ausstellungsmesse markéiert, fir déi déi deemoleg Municipal Tram Company (ATM) speziell ëffentlechen Transportlinnen organiséiert huet, op deenen decidéiert gouf eng kleng Flott vun Autoen a Betrib ze setzen. de Bus besonnesch capacious a mat engem staarke Bild, speziell gebaut.
Zweemol speziell
D'Ëmsetzung gouf uvertraut Viberti, eng historesch Firma aus Turin, spezialiséiert op d'Produktioun vun Unhänger an, tatsächlech, an der Virbereedung vum ëffentlechen Transport, déi an de Projet all d'Innovatiounen gesat huet, déi et fäeg war: ugefaange mat engem speziellen 3-Achs Fiat Chassis a genannt Typ 413 huet hien 12 Duebeldecker Bussen gebaut, mat enger spezieller Gitterstruktur, genannt "Monotral", déi d'Karosserie gedroen huet, souwéi e besonnesch präzisen Design a Finish.
Déi sou installéiert Bussen haten eng Längt vun 12 Meter an eng Héicht vu 4,15 an haten am Ganzen 67 Sëtzer (net zielen 2 Servicesëtzer fir de Chauffer an Dirigent), dovunner 20 op der ieweschter Deck, plus Plaz fir eng weider 3 Standplazen Passagéier. Nëmmen ënnen, XNUMX Schiebetüren an eng intern Trap, Loftophiewe.
Den zentrale Motor war e Camionmotor. 682 S., 6-Liter 10,7-Zylinder-Supportermotor, deen d'Kraaft vun 150 op 175 PS bruecht huet, awer zu Probleemer tendéiert, sou datt no e puer Joer d'Eenheeten duerch en 11,5-Liter natierlech aspiréierte Motor mat 177 PS ersat goufen. ... D'Gearbox war ëmmer vun der 682, awer an enger Versioun ouni Gang a mat engem elektro-pneumatesche Servo-Drive, dee scho vu Fiat op den 401 an 411 benotzt gëtt.
Déi lescht schafft nach ëmmer
Um Enn vun der Show gouf de Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (dat ass de ganzen Numm) fir zéng Joer un e puer Stadlinnen zougewisen an duerno un Fiat Aarbechter. Hir Notzung huet an der Mëtt vun den 80er Jore mat Bestrahlung an den éischten Ofbau gestoppt, aus deenen, tatsächlech, nëmmen zwee Beispiller vun dësen éischten 12 gerett goufen, an an engem onvollstännegen Zoustand.
Dank dem Interessi vun e puer bewährte Begeeschterten, an dann d'Turin Historic Tram Association verbonne mat GTT (Ierwe vum Geldautomaten), an deem GTT selwer involvéiert ass, ee vun deenen zwee Gefierer, oder éischter deen deen huet Serienummer 2002 déi sech an de beschte Konditiounen gewisen, wie gedëlleg reconditioned, Affer aner (2006) nëtzlech Deeler restauréiert, a mat e puer Schwieregkeeten aner Komponente goufen verfollegt (dorënner e puer Pneuen souguer aus Brasilien).
Déi lescht CV61 ass am Moment an engem vun de Lagerhaiser vun GTT gespäichert, déi 50% vun ATTS besëtzt, a geet zréck fir d'Stroosse vun Turin zesumme mat aneren historesche Gefierer op Geleeënheet vun Eventer a Spezialevenementer z. Trolley Festival der Geschicht vum Transport gewidmet.
