Fiat 500 ass en onstierwlecht italienescht Spillsaach

Schéin, originell a stilvoll. Wéi et fir Fraen entworf gouf. An net nëmme well et an esou vill Trimmniveauen an Trimmen ugebuede gëtt, datt et bal e Wonner ass zwee identesch 500er op der Strooss ze gesinn. Wann Dir et kaaft, kënnt Dir aus méi wéi eng Dosen Trimmen, zwielef Baussefaarwen an eng ganz Rëtsch Stickeren wielen. Iwwer 500 méiglech Konfiguratiounen am Ganzen!

Ikonesch

Первое поколение этой модели выпускалось девятнадцать лет, с 1957 по 1976 год. Современный «2007» появился на улицах в году и, как оказалось, мы до сих пор на него смотрим. Молодежь привлекает веселым, дружелюбным и агрессивным видом, а пожилым напоминает о детстве.

An a mengen Aen? Et ass wéi e schéint Kleed vun enger Ausstellung - ech géif et wierklech gär hunn, och wann Dir net wësst firwat. Zousätzlech wier all Kierperoptioun gläich néideg. Gewéinlech - fir all Dag fir ze schaffen, sportlech Abarth fir Männer jalous ze maachen, Gucci - fir e super Spazéiergang an e Cabriolet fir Reesen mat Frënn.

Interessanterweis ass a Polen de Fiat 500 normalerweis den drëtten Auto an enger Famill. Meeschtens kafen Männer et fir hir Fraen, Fraen, Braut a Meedercher. Et gëtt vu Professionnelen, Geschäftsbesëtzer a Manager geleet.

Op der anerer Säit, wann ech de Fiat Puppelchen aus dem Chaufferssëtz kucken, luewen ech als éischt säi kuerzen, héije Kierper a grousst Interieur. Den Auto huet eng Längt vun 3,5 Meter an eng Héicht vun 1,5 Meter. Dank esou Dimensiounen gëtt den Auto effizient Bewegung ronderëm d'Stad an eng komfortabel Rees fir véier Erwuessener. Grouss Dieren déi praktesch Entrée, a grouss Säit Spigelen eliminéiert quasi de sougenannte. blann Fleck.

Gemittlech

Interieur, erënnert kloer un de legendäre Virgänger. Et ass schwéier keng Mängel ze fannen. Kabine Trimm am Kierper Faarf gemoolt. De Chauffeur huet eng stylesch Auer virun den Aen. All Kontrollen kënnen ouni operéiert ginn

kuckt ewech vun der Strooss. Et muss een awer gewinnt sinn, datt d'Knäppercher fir d'Kraaftfenster um Dashboard sinn, an net op der gewéinlecher Polsterung vun den Dieren, wou se instinktiv bezeechent ginn.

Museksliebhaber solle frou sinn mat der Tatsaach, datt och déi bëllegst Versioun vum Modell e gudde Qualitéitsradio huet. Iwwregens ass et schued datt d'Designer net iwwer e gespaarten Fach geduecht hunn. Sécher wäert all Fra e klenge Lenkrad mat Radio a Blue & Me Kontrollknäppchen gär hunn, déi gutt an hir Hänn passt. Leider ass et just vertikal justierbar. Dëse Mängel gëtt vu Fraen an der spéider Schwangerschaft bemierkt.

Wat Dir musst schätzen sinn déi viischt Sëtzer, déi iwwerraschend breet sinn a laang Sëtzer hunn. Dank der breet Palette vun Sëtz Upassung, jiddereen wäert eng komfortabel Positioun fannen. Ausserdeem, andeems Dir de Sëtz esou héich wéi méiglech erophëlt, fillt Dir Iech wéi an engem vill méi groussen Auto a souguer aner Chauffeuren vun uewen kucken.

Не бывает розы без шипов. Высокие дамы за рулем Fiat 500 могут жаловаться на недостаточное пространство для ног. Между сиденьями есть USB-разъем, поэтому вы можете подключить свой iPod или послушать музыку, записанную в формате MP3 или на USB-накопителе. Рычаг переключения передач расположен высоко и поэтому удобно. Вопреки тому, что можно было бы ожидать, глядя на размер «185», заднее сиденье совсем не похоже на карликов. Главное, его можно сложить. Однако сразу предупреждаю, что обычное детское кресло на нем может быть сложно поместиться. Не только молодых мам заинтересует тот факт, что багажник у «» хоть и всего литров, но устроиться в нем действительно легко. Я положил в него все оборудование для однодневного семейного кемпинга.

Modern

D'Stad vum Fiat 500 ass eng Stad déi an esou Konditiounen ganz gutt fillt. D'Gefier follegt zouverlässeg dem Chauffer seng Kommandoen an ass ganz manöverbar. City Mode verdéngt en Automotive Nobelpräis fir et ganz einfach ze manoeuvréieren op enk Parkplazen. Ech hu gepréift datt de Fiat 500 gutt ausserhalb vun der Stad funktionnéiert. Kënnt mat Bierg serpentines a Kies Stroossen ouni Problemer. Dëst kéint d'Ongläichheet e bësse reduzéieren.

Wéi eng vun de Motoren déi fir "1.2" ugebuede ginn ass am Beschten? Et hänkt vun de Virléiften an Zweck vum Auto of. Wann Dir en Auto kaaft, recommandéieren ech den 69l 1.4l.s Motor. fir d'Stad. Et ass zimmlech manöverbar, roueg a fëmmt wéineg. Op der anerer Säit, wann Dir laang Reese plangt, den 100L Bensinmotor mat 10,5 HP - eng gutt Wiel. Et verbrennt net vill, mä et gewënnt "honnert" an 5,8 Sekonnen, an der Moyenne Dreifstoffverbrauch ass 100 l / km.

De Fiat 500 wäert och bëlleg sinn op laang Reesen mat engem 1.3L Dieselmotor deen 95 PS produzéiert. Et ass relativ dynamesch. Déi maximal Geschwindegkeet läit bei ronn 180 km/h. An der Stad kënnt Dir einfach mat Dreifstoffverbrauch bis zu 5 Liter pro 100 km erof goen. Ausserhalb vun der Stad sidd Dir zefridden mat 4 Liter Brennstoff fir all honnert Kilometer.

Для профессионалов предлагаю экстремальный Abarth 1,4 с двигателем 135 мощностью 165 или 120 л.с. Машины большего размера останутся далеко позади. Новинкой в ​​предложении является сверхэффективный двигатель TwinAir, отмеченный автомобильными экспертами. Однако мне это не понравилось. Я считаю, что он громкий, и вы должны убедиться, что он работает на высокой скорости, потому что тогда он работает лучше всего. Маленький Фиат с этим мотором без особого труда разгоняется примерно до 130-4,9 км/ч. Средний расход топлива по городу, по данным производителя, 6,7, но при моей неторопливой езде по городу он составил 100 литра на 145 км. Я сэкономил литр топлива благодаря очень бережной езде с включенным режимом CO, снизив крутящий момент со 100 до Нм.

Sécher

Dee klenge Fiat 500 ass net nëmme séiss, mee et hält och den Titel vum sécherste Auto a sengem Segment. Beim Maartstart krut et déi maximal 5-Stäre Bewäertung an EuroNCAP Tester. Schonn an der bëllegst Versioun vum Modell wäerte mir 7 Airbags gesinn: fir de Chauffer, fir de Passagéier, virun Säit Airbags, Loft Riddoen de Kapp vun de Passagéier schützen, an engem Knéi Airbag fir de Chauffer. Standardausrüstung enthält ABS mat EBD fir méi effizient Bremsen, an ESP fir automatesch Stroossstabiliséierung, an Isofix Klammeren fir Kannersëtzer ze befestigen.

И, наконец, цена. Самый дешевый Fiat 500, не считая акции, стоит 43.500 9.90 злотых. Достаточно много. Но может ли самое красивое вечернее платье на выставке стоить злотых?