Fiat 500 2018 iwwerpréiwen

Fiat huet vläicht virun iwwer 10 Joer säin Hatchback erausbruecht, awer dank sengem preisgekréinte Design gesäit de 500 aus wéi wann en net en Dag al ass.

Et ass eng super, glänzend Saach - besonnesch an der Sizilianescher Orange - awer kann et nach ëmmer Moschter schneiden wann se zwou Stonnen nërdlech vu Sydney an den hipster-dominéierte Viruert vun Newcastle geliwwert gëtt? Well trotz engem klengen Auto kascht den Anniversario ganz vill $ 21,990 (ausser Reeskäschten an Extras).

Wéi och ëmmer, wa mir alles mat eisem Verstand kaaft hunn an net mat eisem Häerz, wäerte mir wahrscheinlech all tube-geformt Iessen Ersatz Nuddelen iessen.

Samschdeg:

Mat nëmmen 60 gebaut, ass de 500 Anniversario ee vun den exklusivsten Autoen haut um Maart - och méi rar wéi e puer vun den heutigen Ferraris. A fir manner wéi $ 22,000!

Wéi ech gemierkt hunn nodeems ech bei menger Schwëster Heem zu Newcastle ukomm sinn, mécht Anniversario säi visuelle Stil a Raritéit e groussen Impakt. Ech hu schonn d'Ausgesi gemierkt a widderholl Ausbléck, déi Sydney deen Dag verlooss hunn, awer dat huet mech net op d'Äntwert virbereet, déi ech amgaang ze kréien. No e puer waarme Sekonnen an der Fuert vu menger Schwëster ass hir Kamera erausgaang a blénkt. Si mécht ni. Ech sinn hallef iwwerrascht datt Instagram déi kommend Hëtzt gehandhabt huet!

Zousätzlech zu der regulärer Fiat 500 Lounge op där se baséiert, kritt den Anniversario e puer extra visuell Touch wéi Chromstreifen op der Hood, Schëlleren a Spigelkappen. Si kléngen wéi kleng Detailer, awer si hëllefen den Individualismus vun der Spezial Editioun ze ënnersträichen.

Dir kënnt och aus dräi Faarf Optiounen wielen: Riviera Green, Glace White a Sizilien Orange. Keen vun hinnen mécht esou e staarken Androck wéi déi fett 16-Zoll Legierungsfelgen am Stil vun der Ära. Mat engem Een-Stéck Design a Fiat Chromkappen, si si super an hiren eegene Recht.

Design ass net fräi vu Problemer; déi breet dräi-Véierel hënneschter arch, iwwerdeems elegant, schaaft eng grouss blann Plaz vum Chauffer d'Sëtz. Dir dréit fir eng kritesch Sécherheetskontroll ze maachen, ier Dir d'Spur wiesselt an ... Plastik. Grousse grousse Strahl dovun.

Fett, periodesch inspiréiert 16-Zoll Anniversario Legierungsfelgen sinn eng vun den beandrockendsten Features vum Auto.

Wéi ech weider ronderëm den Auto trëppelen, ass meng Schwëster hir erstaunt Laachen weider wuessen. Den Dash-montéierte Shifter, Sonnendach, an den digitale Instrumentekoup waren beandrockend Features, déi se nach net an Autoen gesinn hat. Et waren keng Anniversario-spezifesch Detailer dobannen, sou wéi en orange Plastikdashboard, gestreift deelweis Lieder Sëtzer mat orange Piping, Lieder Dier Inserts, an en Anniversario Schëld dat weist datt mäi Testauto Nummer 20 vun 60 war.

Et ass eng komfortabel laang-Distanz Kabine an ass sécher d'60er Nostalgie opzeweisen iwwerdeems nach original genuch ass fir de Status Quo vun europäeschen subcompacts erauszefuerderen.

Wéi d'Owend Sonn hannert dem Fiat ugefaang huet, hunn meng Schwëster an ech ugefaang iwwer Iessen ze streiden. Ech wollt eppes op der Haaptstrooss kréien a kucke wéi d'Foussgänger op Anniversario seng domm Rieder reagéieren, a si wollt akafe goen an doheem e Stuerm maachen. Um Enn hu mir déi lescht gewielt.

Nodeems Dir all déi néideg Zutaten vun de lokalen Woll gesammelt huet, gouf de Stamm séier op d'Halschent gefëllt. Nëmmen 185 Liter ginn ugebueden - e merkbare Effekt vun de kompakten Dimensiounen vum 500 - am Géigesaz zu de beschten 255 Liter hannen am Kia Picanto, sou datt se séier opfëllen.

Déi zwee hënnescht Sëtzer kënnen 50/50 geklappt ginn fir e klengt Frachtraum ze reduzéieren, awer si falen net ganz erof a loossen eng grouss Lip.

Sou fantastesch wéi déi grouss 16-Zoll Anniversario Rieder sinn, Ech war e bësse besuergt, datt se der 500 d'Ride géif Ruin. Den Owend Route ronderëm Newcastle enthält eng fair Quantitéit u rauem Terrain, Geschwindegkeetsbumpen a geplatzt Kräizungen, awer weder vun eis war begeeschtert vun der Gesamterfahrung. Et ass liicht steif, awer néierens sou steif wéi de RunFlat Mini.

Sonndes:

Ech wollt wësse wéi de Fiat 500 Anniversario am schwéiere Stadverkéier leeft, hunn ech geduecht datt déi bescht Saach ze maachen wier et fir e fréie Sonndeg Frühstück ze huelen.

Op Pabeier gesäit den 1.2-Liter Véier-Zylinder Benzinmotor vum Fire net besonnesch staark aus. Produzéiert just 51 kW/102 Nm, d'500 Leeschtungslimit gëtt séier erreecht duerch zouversiichtlech Fuere op oppene Stroossen. Awer wann Dir an engem méi prakteschen Tempo an urbanen Astellungen kräizt, hält déi flaach Dréimomentkurve vum italienesche Motor den Auto beandrockend mat genuch Verve a Genoss fir mat de meeschte Traffic ze halen.

De Brennstoffverbrauch vun der 500 ass och zimlech gutt. Trotz enger grousser Villfalt vu Konditiounen ronderëm, Ech erreecht duerchschnëttlech Reescomputer Konsum vun 5.6L / 100 km am Verglach zu Fiat offiziell kombinéiert Figur vun 4.8L / 100 km.

All Fiat 500 Modeller verlaangen op d'mannst Premium Bläifräi Brennstoff, dat heescht regelméisseg 91 Oktan Bensin ass aus der Fro.

An de Stadstroossen vun Newcastle hänken, hunn ech festgestallt, datt relativ séier Lenkung a gutt Brems-Gefill sech a sprëtzeg Stadfueren iwwersetzen. Et ass vläicht net sou Karting-ähnlech wéi de sportleche Mini Cooper, awer et ass vill méi schaarf wéi de Kia Picanto mat méi laangen Radbasis a besser fir méi enk Plazen ugepasst.

Plus, Dir kënnt souguer Är Fiat Lenkung méi einfach maachen mat der Stad Feature. Dréckt de klenge Knäppche lénks vun der Gefor an d'Hëllef vum Power Lenkungssystem gëtt verstäerkt, sou datt d'Spär-ze-Spär Wendungen nach méi einfach maachen.

Wärend d'Brekka ze kréien war net de Solofahrt op ech gehofft hunn, et huet op d'mannst e Feedback iwwer d'Récksëtzerfahrung ginn. Meng Schwëster huet sech fräiwëlleg e Meerschwäin gemaach, eng Aarbecht wou si séier midd war wann d'15 Minutte Enveloppe vergaangen ass. Been- a Kappraum wieren no menger Fahrpositioun „kram“, mee wéinst der Gréisst vum Auto kann ech dat net wierklech kritiséieren. Dir kaaft keen Zwee-Dier Mikroauto fir d'Leit vun der Réck ze pressen.

Awer et ass a punkto Spillsaachen a Sécherheetsausrüstung datt de 500 Anniversario ufänkt hannert seng vergläichbar Präisser Konkurrenten ze falen. Iwwerdeems all 500 Modeller hunn eng beandrockend fënnef-Stär ANCAP Sécherheet Bewäertung (Stand Juli 2007), de Mangel vun blann Fleck Iwwerwachung, hënneschter Vue Kamera an AEB Resultat an engem limitéiert Sécherheetsrot datt de Chauffer fillen vulnérabel hannert dem Rad léisst.

D'Lenkung vum 500 ass excellent. Et ass schéin gewiicht, an d'Lenkerad ass a Qualitéitslieder gewéckelt.

Fir $ 21,990 kritt Dir e 7.0 Zoll Android Auto/Apple Car Play kompatibel Multimedia Touchscreen ausgestatt mat USB an Auxiliary Input, Satellitennavigatioun, DAB a Bluetooth, Cruise Control, Digital Instrument Cluster, Dageslaf Luuchten an hënneschter Niwwel Luuchten. .

E puer géifen erwaarden datt Fiat automatesch Scheinwerfer oder Windschutzscheiber fir d'Suen enthält, wéi e puer Hiersteller maachen, awer d'Europäer sinn net sou generéis wann et ëm Standardausrüstung kënnt.

Et schéngt och e liicht Iwwerbléck a méi kleng Saachen wéi d'Positionéierung vun der Héichtjustéierung vum Chauffer Sëtz ze sinn. Normalerweis war den Hiewel (oder Dial) op der Äussewelt vum Sëtz, vis-à-vis vun der Dier. Awer wéinst limitéierter Plaz am 500 hunn d'Fiat Ingenieuren e groussen, laangen, groe Hiewel op der Innere vum Sëtz gesat. Super! Ausser et ass just Zentimeter vun der grousser, laanger, groer Handbrems ewech ...

Den 500's 51kW/102Nm 1.2-Liter-Motor ass liicht genuch fir ronderëm d'Stad ze beweegen, awer fillt sech iwwerwältegt wann Dir op der Autobunn iwwerhëlt.

Dëst si kleng Niggles, awer fir en Auto deen ongeféier $ 8000 méi kascht wéi e Kia Picanto (wat eng ganz gutt Saach ass), wëllt Dir op d'mannst d'Basis sortéieren.

Awer sou enttäuschend wéi de Fiat 500 seng ergonomesch oder Wäert fir Suen Mängel kann sinn, déi automatiséiert Leedung iwwerschësseg se. Wahrscheinlech wéinst der Verpakung, wéi och d'Tatsaach, datt d'konventionell Automatik d'Motorkraaft entlaascht, ass d'automatesch Transmissioun zu Fiat eng eenzeg-Kupplung automatiséiert manuell Transmissioun. Einfach gesot, eng fënnef-Vitesse Mechanik vun engem Computer kontrolléiert haten. Italienesch Computer.

Wéi erwaart generéiert dëst e bëssen Theatralitéit. Am Géigesaz zu enger konventioneller Dréimoment-konvertéierender automatescher Transmissioun, déi op der Plaz "kräizt" no vir, erfuerdert dem Fiat säin "Dualogic" System de Gaspedal ze drécken fir d'Kupplung ze engagéieren. Ouni bleift d'Kupplung ausgeschalt, sou datt den Auto fräi no vir oder no hanne sou wäit a sou séier wéi e wëllt.

En temporäre Ersatzpneu läit ënner dem Buedem vum 185-Liter Stiwwel fir Plaz ze spueren.

Op flaachem Buedem leeft de System relativ gutt beim Fueren. Awer op engem Hang dréit d'Getriebe dauernd tëscht Gangverhältnisser, verléiert am Duerchschnëtt ongeféier 5 km / h fir all Verréckelung. Et bleift schlussendlech un d'Ausrüstung hänken, awer nëmmen nodeems de gréissten Deel vun der Geschwindegkeet verluer ass. Dir kënnt dëst fixéieren andeems Dir se entweder an de "manuelle" Modus setzt an de System selwer leeft, oder andeems Dir eng aggressiv Quantitéit vun Drossel applizéiert. Keen vun hinnen ass eng passend Äntwert.

Et gëtt och déi zweifelhaft Fro vu Kaméidi an Zouverlässegkeet, well all Gangverschiebung a Kupplungsaktioun vum Klang vu komplexen elektroneschen Aktuatoren begleet gëtt, déi klickt, hummeren, a haart ënner de Féiss dréinen. Obwuel keng vun de Komponente kuerz vun hire Minimum Betribssystemer Parameteren während Testen gefall, stellt d'Fro vun Zouverlässegkeet iwwer Zäit.

Zousätzlech kascht de System $ 1500, wat den originelle Stickerpräis op $ 23,490 bréngt. Mir bleiwen un der Standard fënnef-Vitesse Mechanik.

De 500 Anniversario ass ofgedeckt vun enger 150,000-Joer Fiat/12 15,000 km Garantie ouni Limit op de Präis vum Service a Serviceintervaller op XNUMX Méint/XNUMX km festgeluecht.

Trotz dem klenge Wäert fir Suen, verdéngt de Fiat 500 Anniversario nach ëmmer Opmierksamkeet.

Wärend et de Polnesche feelt a Beräicher wou seng Konkurrenten exceléieren, iwwerschreift de 500 Anniversario seng urban Rivalen a Flair a Stil. Dëst ass en Auto fir Leit, déi e Fahraccessoire oder eng Verlängerung vun hirer Perséinlechkeet wëllen, an net nëmmen en anere corny "Produkt".

Och wann et wéineg Nofro fir sou en Nischauto ass, ass de Fiat 500 Anniversario nach ëmmer eng verlockend Alternativ fir déi, déi aus der Masse erausstoen.

Wär Dir frou mam Anniversario op Ärer CD? Loosst eis an de Kommentaren wëssen.