Fiat 500 2016 iwwerpréiwen

Et ass Zäit fir Iech ze goen - et wäert witzeg sinn, - sot de Patron. "Dir sidd onheemlech grouss an hien ass wierklech kleng, mir wëllen dech gesinn nieft him stoen an dann probéiert Är Been an him ze pressen," sot hien. Also, wéi eng Zort Zirkusfreak, sinn ech op d'Presentatioun vum neie Fiat 500 gaang. Deen deen ausgesäit wéi eng Schossel Glace, eng Retro-Versioun vun engem italieneschen Auto aus de 50er, jo, dee selwechten. Awer ech hunn ongeféier dausend Kegs gläichzäiteg viru net ze laang gefuer, Ech wousst datt déi eenzeg Plaz wou ech gepresst gi wier op engem Fliger op Melbourne fir et ze fueren.

Dësen neien 500 ass wierklech en Upgrade vun der viregter. Et ass tatsächlech deeselwechten Auto deen fir d'éischt am Joer 2008 ze verkafen ass an et ass en Upgrade Upgrade, awer Fiat nennt et d'500 Serie 4.

Wat huet dës Kéier geännert? Stil, Formatioun, Standard Fonctiounen an, ahem, Präis. Et schéngt wéi vill geännert huet, awer et ass wierklech net.

Fiat huet de S aus der Mëttelklass erofgelooss, nëmmen zwee Trimmniveauen, Pop a Lounge, upscale. Dir sollt och wëssen datt Fiat den Startpräis op $ 500 erhéicht huet. De Pop Hatchback ass elo $ 18,000 oder $ 19,000 pro Ride. Dat sinn zweedausend méi wéi de fréiere Pop an $5000 méi wéi den $2013 Ausgangspräis. Ëmgekéiert, Lounge kascht elo $1000 manner bei $21,000 oder $22,000. Pop a Lounge Versiounen mat engem retractable Daach dobäi $ 4000.

New Standard Pop a Lounge Fonctiounen och e fënnef-Zoll Ecran, digital Radio an engem Stëmm-aktivéiert Lenkrad. Klimaanlag an zwee Trimmen ass duerch Klimakontroll ersat ginn, a béid hunn elo LED-Dagesliichter.

Pop kritt nei Stoff Sëtzer an tauscht Stol Rieder fir Legierung Rieder op der viregter Lounge Modell. D'Lounge huet elo Satellitennavigatioun an behält de siwen-Zoll digitalen Instrumentekoup.

500 ass e klengen Auto. Et ass net e klenge Clownauto wéi den ursprénglechen 1957 Modell manner wéi dräi Meter laang ass.

De Pop behält seng 51kW/102Nm 1.2-Liter Véier-Zylinder Benzinmotor, awer et ass 0.2L/100km méi effizient mat der Standard Fënnefgeschwindegkeet manuell fir 4.9L/100km kombinéiert. D'Lounge fällt den 0.9-Liter Turbo-Bensin-Zwilling erof a kritt de méi mächtege 74kW/131Nm 1.4-Liter Véier-Zylinder, dee virdru am S-Modell war, a geet weider mat dem fréiere 1.4-Liter sechs-losen 6.1L/100km kombinéiert. Vitesse manuell.

Den Dualogic Automated Guide kascht eng zousätzlech $ 1500 an ass verfügbar bei Pop an de Lounge Geschäfter. Mat dëser Transmissioun gëtt de behaapt Kombiverbrauch op 4.8 l/100 km fir den 1.2 a 5.8 l/100 km fir den 1.4 reduzéiert.

De Stylingupdate ass kleng - et ginn nei Scheinwerfer, Luuchten a Bumpers, awer et ginn 13 Faarwen fir ze wielen. Zwee vun hinnen sinn nei - rosa Glam Coral a Maroon Avantgarde Bordeaux, hei uewen.

Um Wee fir

500 ass e klengen Auto. Et ass net e klenge Clownauto wéi den ursprénglechen 1957 Modell, dee manner wéi dräi Meter laang an 1.3 Meter héich ass, mä bei 3.5 Meter laang an 1.5 Meter héich fillt een sech nach e bëssen aus der Autobunn.

De Fliger Sëtz war wierklech knapp, awer net an de 500er. Och déi am Réck sinn iwwerraschend grouss. Et sinn dës onerwaart bannenzeg Qualitéiten déi 500 aus dem Alldag retten - an dëst ass de Schlëssel fir dësen Auto, et ass anescht a lëschteg. Vum retro-inspiréierten Dashboard bis op d'Sëtzer an d'Dier Trimmen, et ass e Genoss.

Den Auto Dualogic, mat senge luesen an ongewéinlechen Verréckelungen, muss éierlech eng Konzessioun zugonschte vun eppes méi glatteren maachen.

Dëst gëllt och fir wéi hien reest. Béid Motore feelen Kraaft: den 1.2-Liter ass underpowered, an den 1.4-Liter ass just adäquat. An der Stad ass dat net sou opfälleg, awer op de Landstroosse war et opfälleg, laanscht déi de Start ugefaang huet.

Awer dann erëm, wat dësen Auto spuert ass datt et e Genoss ass ze fueren, et geet gutt, d'Steierung ass direkt a präzis.

Mir hu geduecht datt déi viregt Versioun erstallt gouf an d'Ride schéngt net vill geännert ze hunn trotz Fiat eis gesot huet datt d'Suspension ëmgesat gouf. De Pop kritt och méi grouss 257mm Disc Bremsen virun, erop vun der viregter Versioun 240mm Anker.

Wéi och ëmmer, den Dualogic Auto, mat senger luesen an ongewéinlecher Verréckelung, muss éierlech Konzessioune fir eppes méi glatter maachen. D'Instruktioune verbesseren d'Verbindung Dir hutt 500 a si méi am Aklang mat senger Natur souwisou.

De Model 500 huet och en héije Sécherheetsniveau. Et gi siwen Airbags an e fënnef-Stär Crash Test Bewäertung.

Fiat dréckt zwar d'Grenze mat senger Entréespräisserhéijung, awer si wëssen datt et Leit gi gewëllt méi ze bezuelen fir eppes wat se besser "definéiert". Awer d'500er Appel ass net a Bezuelbarkeet, wat d'Zil vun den originelle 1950er Autoen war. Haut lackelt d'500 Keefer un, well et eenzegaarteg, séiss a lëschteg ass.

Bréngt den aktualiséierten 500 genuch Wäert fir säi Präis ze justifiéieren? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.

Klickt hei fir méi Präisser a Spezifizéierungsinformatiounen iwwer den 2016 Fiat 500.