Fiat 126r. Kand op Stroum. Wéi Fiacik an en Elektroauto ze maachen?
Et gi verschidden Autoen an der Garage vum Slavomir Wysmik. Nieft dem stilvollen Aston Martin DB9 an Jaguar I-Type ginn et och e puer Fiat 126p. Ee vun hinnen ass speziell well et vun ... en Elektromotor ugedriwwe gëtt.
D'"Puppelcher" waren Maschinnen, wéi all vun haut d'60er an 70er, ikonesch Maschinnen souguer. Och fir den Här Slavomir, dee schonn haut, pensionnéiert ass, eng besonnesch Häerzen verbonnen huet fir dësen Auto. Wéi seng Sammlung schonn e puer Exemplare vum "Kid" hat, huet ee vun hinnen decidéiert en an en Elektroauto ëmzebauen. Et ass geschitt, besonnesch, op Insistenz vum Jacek Teodorczyk, e Frënd aus der Zäit vun der Studie op der Lodz University of Technology, e grousse Mechaniker. No e puer Reuniounen an Diskussioune woussten si allebéid wéi den elektresche Fuert an de berühmten Fiat 126p ausgesäit. Et war virun dräi Joer, wéi si zesumme mat engem drëtte Kolleg, dem Andrzej Vasak, engem grousse Mecanicien-Pedant, hir éischt Versich ugefaang hunn, esou en Auto ze bauen. D'Basis war de "Baby" 1988 Verëffentlechung.
Ersetzt den Drive vun der Verbrennung op elektresch
Am Géigesaz zu deem wat et schéngt, ass d'Ersatz vun engem Verbrennungsmotor duerch en elektreschen eng zimlech komplizéiert Operatioun. Eemol hu se en neien Drive gewielt, wat Englesch ass. Vysmyk kaaft a China, Problemer mat der Auswiel vun der Batterie ugefaang. Déi éischt Tester goufen mat der Ënnerstëtzung vu verschiddene Säurebatterien duerchgefouert. Nëmmen dann ass déi bescht Lithium-Ion Batterie fir esou Designen erschéngen. Ënnert anerem wéinst der Bedierfnes fir eng besser Gewiichtsverdeelung (d'Batterie waacht 85 kg), setzen se et virun, am Kofferraum, awer dëst erfuerdert e speziellen Design fir dësen Deel vum Kierper ze verstäerken an d'Front Fréijoer ze verstäerken. Et war och keen Zoufall datt seng Gréisst gewielt gouf. Nodeems mir alles wëssen, wéi kleng de Stamm vum "Puppelchen". Leider ass während engem vun den Tester den Elektromotor ausgebrannt. Deen nächste gouf schonn an Europa kaaft. Weider Problemer ze léisen waren d'Entwécklung vun engem Killsystem an elektresch Heizung vum Passagéierraum. Wéi och ëmmer, trotz e puer méi klengen Iergerungen, ass de "Kand" opgewuess.
No enger Serie vun Tester vu verschiddene Léisungen, all Komponente mussen an eng eenzeg Finale Form zesummegesat ginn. Arkadiusz Merda war responsabel fir Präzisioun Blech Veraarbechtung an Assemblée Aarbecht. De cleveren Design léisst genuch Plaz fir en zweete Späicherraum iwwer dem Motor, dee manner Plaz ophëlt wéi e Verbrennungsmotor. Nei Indicateuren erschéngen um Dashboard, wéi en Ammeter an e Voltmeter, souwéi en aktuellen aktuellen Range Indikator.
Vun der éischter Diskussioun iwwer d'Schafung vun esou enger Maschinn bis d'Réalisatioun vun de wichtegsten Tester a Strooss Aschreiwung, an en halleft Joer.
Kuckt och: Opgepasst op dëse Feeler beim Änneren vu Pneuen.
Elektresche Vëlo
Den Elektromotor an dësem Gefier huet eng Leeschtung vun 10 kW (13 PS) awer ka bis zu 20 kW (26 PS) fir eng kuerz Zäit liwweren. Elektresch Fiat 126 "crazy" Ingenieur beschleunegt op 95 km/h. D'Batterie mat enger Kapazitéit vun 11,2 kWh erlaabt Iech ongeféier 100 Kilometer op enger voller Ladung ze fueren. Wann Dir en 230 V (16 A) Haushaltsoutlet benotzt, wäert en 3,2 kW Ladegeräter dës Batterie op 100% laden. no 3,5 Stonnen.
Wann gefrot iwwer den Zweck vun der ganzer Entreprise, erkläert de Slawomir Vysmyk kuerz: dëst ass en Hobby deen seng Zäit gefëllt huet, wat hien elo méi huet wéi wann hien e Profi war. Viru ville Joeren waren Autorallyen seng Passioun. Hien huet e puer Joer u Rennen konkurréiert, dorënner "Toddler Walking". Hien huet sech ëmmer an der Autosindustrie interesséiert, also verfollegt hien elo seng Dreem, wann nëmmen esou datt hien e klengen elektresche Fiat vun Null gebaut huet.
Den Auto brauch nach e puer kleng tweaks, mee Ing. De Wysmyk huet schonn e puer Reese mat him gemaach. Ee vun hinnen war e Besuch an engem Autoshändler zu Nadarzyn. D'Besucher vum Event, Richard Hammond an The Stig aus dem ikoneschen Top Gear Programm, hunn no enger kuerzer Rees hir Autogrammen um Kierper gelooss.y.
Wéi vill kascht et?
Den Auto ass ugemellt an huet eng valabel technesch Inspektioun. Dat war iwwregens méiglech, well nëmmen een Diagnostiker, de Leszek Wiesolowski, och e Begeeschterten vun dëser Zort Gefier, sech getraut huet en elektresche Fiat 126p ze kontrolléieren.
Endlech, e puer Wierder iwwer Käschten. Et waren vill vun hinnen, well de Slavomir Vysmyk schätzt se op ongeféier 30 10 Leit. zloty. Dat ass wéi vill Deeler kaschten, well Aarbecht zielt net. E Motor mat engem Controller an engem Gaspedal kascht ongeféier 15 PLN. Eng Lithium-Ion Batterie mat engem Controller kascht ongeféier XNUMX dausend. zlotys a méi kleng Elementer vun e puer Zénger bis e puer honnert zlotys. Aus wirtschaftlecher Siicht ass de Bau vun dësem Auto kee Sënn gemaach, awer dat war net de Punkt.
De Volkswagen ID.3 gëtt hei produzéiert.
