Facelifting vun der BMW 7 Serie, dat heescht BIG Ännerungen an ... ee Problem

De Facelifting vun der BMW 7 Serie huet vill Emotiounen verursaacht, besonnesch bei de Fans vun der Mark. Menger Meenung no huet déi nei 7 Serie ee Problem. Wéi eng? Loosst mech erklären.

Déi nei "siwen" no der Anti-Aging-Behandlung, ënner Beuechtung vun der Handhabung a Komfort, huet nëmme kleng Ännerunge gemaach. Allerdéngs hunn déi éischt Fotoe vun dësem Modell fir grouss Opreegung gesuergt, besonnesch ënnert de Fans. BMW.

E Facelift an der Autosindustrie beinhalt normalerweis d'Modifikatioun vun de Scheinwerfer, heiansdo d'Erfrëschung vum Multimedia System, an d'Addéieren vun aneren Elementer un d'Ausrüstung. Ganz dacks sinn dës Ännerungen, déi, laut den Hiersteller, eppes Neies erstellen, fir den Duerchschnëttsauto Benotzer tatsächlech onsichtbar.

Kleng Ännerungen, grouss Emotiounen: de Facelifting vun der BMW 7 Serie

Am Fall vun BMW 7 Serie (G11/G12) nom Facelifting ass e groussen Ënnerscheed ze gesinn - firwat? Den Auto krut nei, rieseg, oder éischter rieseg Nieren, déi op d'Kapitel passen. Gesäit aus wéi wann d'Stylisten - am Designeditor - mam Zoom-Knäppchen hänke bleiwen. Den Effekt ass, fir et mild ze soen, kontrovers, awer Dir kënnt net falsch goen BMW 7 Serie virun an nom Facelifting. Den Hiersteller selwer mellt datt d'Flaggschaft Nieren ëm 40% vergréissert goufen. De BMW Logo op der Hood huet och e bëssen ausgestreckt. Perséinlech kann ech net un déi nei Nier gewinnt sinn. Tatsächlech sinn d'Scheinwerfer méi kleng fir perfekt mat dem neie Grill ze passen, awer den Auto ass vun elegant bis, fir et mild ze soen, ganz ostentair gaang. Wëllt déi "siwen" wéi Rolls-Royce sinn, wat och Deel vun der Suerg ass BMW?

Et gi Verännerungen an der Heck vum Auto, awer si verursaachen wahrscheinlech net sou vill Emotiounen. Hei sinn d'Réckluuchten enk, an d'Auspuffdüsen sinn liicht erweidert, oder éischter, hir Imitatiounen op de Bumper. De Rescht vun den Detailer - zum Beispill d'Kapitellinn uewen gezeechent - si sou subtil datt mir nëmmen d'Ënnerscheeder am Modellkatalog gesinn. Déi nei Lackfaarwen a Radmuster si méi en zousätzlechen Attribut fir d'Verkafsteam, déi kloer informéiert datt mir mat eppes Neies ze dinn hunn.

The Mind Palace - Facelifting vum BMW 7 Serie Interieur

Am Interieur - kéint ee soen - op déi almoudesch Manéier. Den iDrive System huet en neien Interface kritt, de Lenkrad huet elo d'Fäegkeet Knäppercher fir Sécherheetsassistenten ze programméieren, an den Dashboard kann mat neien Dekorstreifen beräichert ginn.

den Interieur BMW 7 Serie et huet nach e luxuriéisen a ganz ergonomeschen Design. "Seven" mécht e wierklech positiven Androck an enger räicher Konfiguratioun. Lieder iwwerdeckt déi meescht Materialien, Alcantara op der Plafong a geflockte Späicherraum verstäerken d'Gefill datt mir an enger F-Segment Limousine sëtzen an et am Liewen gemaach hunn. Ech weisen dëst eraus well Vertrau mir, déi lescht Saach déi Dir Äre Frënn wëllt weisen ass e Basismaterial Headlining wéi D-Segment Autoen, sou datt Dir net den Androck gëtt datt et net eng richteg Sonderklasse ass.

Am hënneschte Sëtz BMW 7 Serie facelifting et ass nach ganz bequem. Besonnesch wa mir déi 4 Persoun Versioun wielen. Dank dësem hunn d'Passagéier, déi hannendrun sëtzen, enorm vill Plaz, besonnesch an der erweiderter Versioun, an Dir kënnt d'Astellunge vun de Sëtzer, Rouleauen, Infotainmentsystem mat Knäppercher fräi personaliséieren, souwéi Decalplacke fir "Seven" . Eng ähnlech Léisung gëtt vum Audi A8 (D5) ugebueden.

Eng Kéier méi schwaach a méi lues, eng aner Kéier méi staark a méi séier - kucke mer ënnert der Hood vun der BMW 7 Serie nom Facelifting.

Den Ënnergang vu V12 Motore gouf scho laang geschwat. Si sinn enorm, deier fir ze pflegen an zimmlech Brennstoffverbrauchend Eenheeten, awer mir kënnen se nach ëmmer dran hunn nei BMW 7 Serie Facelifting. An hei ass déi zweet kontrovers Fro. Flagship M760Li mat engem 12 Liter V6.6-Motor huet hien gelidden well hien him 25 Päerd ofgeholl huet! Am Moment ass et 585 PS, a war 610 PS. Gläichzäiteg gouf de Sprint op den Top 0,1 ëm 3,8 Sekonnen reduzéiert - elo sinn et 3,7 Sekonnen (virdrun 12 Sekonnen). Alles dank de WLTP-Standarden, déi, EU-Politiker no, d'Äisbiere schützen sollen, an op der anerer Säit d'Automobilindustrie fett ëmbréngen. D'Resultat war den Dieselpartikelfilter GPF, deen an de meeschte Fäll op nei Autoen mat Benzinmotoren installéiert ass. Vläicht ginn ech onnéideg an d'Politik, awer et war derwäert ze erklären. Och wann ech ganz éierlech wäert sinn. Menger Meenung no, V8 Motoren am F-Segment Salonen einfach kee Sënn maachen. Si hunn den Toun vun engem Hoer Dryer, der Leeschtung ass ganz ähnlech an heiansdo méi schwaach wéi d'V Versioun, a wéi ech ernimmt, deier ze reparéieren. Versioun M760 Li et ass "Konscht fir Konscht" a kascht eng Véierel Millioun méi wéi de 750i. Ech averstanen datt 12-Zylinder Motore besser Manöverbarkeet op der Autobunn hunn, zum Beispill am Beräich vun 100-200 km / h, mä ass et derwäert esou vill ze bezuelen?

Den Opstig vun der BMW 7 Serie Glécklecherweis huet dëst méi Pluses a punkto Motorbereich bruecht. Ee, déi interessantst Propositioun, dh. BMW 7 Serie mat 750i Bezeechnung gouf ëm 80 PS méi staark! An d'Beschleunegung an der kuerzer Versioun ass 4 Sekonnen (déi verlängert Versioun ass 4,1 Sekonnen). xDrive Allradantrieb ass Standard. Zousätzlech, hu mir nach eng agreabel, natierlech Toun a Samt Aarbecht V8.

Et ass och derwäert d'Bayern ze luewen fir déi wiirdeg Ännerunge vun der Hybrid Versioun, déi elo de Stigma huet 745e. Dat heescht, datt amplaz vun de klengste 2-Liter Bensin-Moteur an der Geschicht vum Modell, "Siwen" krut eng "Linn-sechs" mat engem Volume vun 3 Liter, an d'Kraaft vum System ass 400 horsepower Approche. Natierlech ass d'Limousine e Plug-in Hybrid bliwwen, dank deem mir et zum Beispill vun engem Heemausgang opluede kënnen an ongeféier 50-58 km op Stroum fueren. Virsiichteg Tester wäerten dëst bestätegen. Trotzdem ass et eng interessant Propositioun, besonnesch well dee manner betount gréissere Motor sech am Fall vun enger dout Batterie mat manner Brennstoff muss maachen wéi dee méi klengen 2.0 Turbo.

Dieselmotoren an der BMW 7 Serie, all 3 Liter, sinn eng interessant Propositioun wa mir vill reesen. De grousse Virdeel vun Diesel Unitéiten ass hir bedeitend Muecht Reservéiert, déi oft erlaabt Iech 900-1000 Kilometer op engem Brennstoff Tank ze fueren.

Allerdéngs fueren ech léiwer

Ech soen ëmmer datt BMW Sport ass a Mercedes Komfort ass. Dës Linn ass elo e bëssen verwackelt, ass awer nach ze gesinn. Et ass schwéier ze soen iwwer BMW 7 Seriedatt et en Auto ouni Komfort ass, am Géigendeel. Ausserdeem gëtt BMW, trotz senger zimlech grousser Dimensiounen, vill fir de Slogan "Fuerplezier". Déi führend siwen erënnert un d'Serie 5, nëmme mat Prestige an Eleganz erwiermt. Am Géigesaz zu der Mercedes S-Klass, déi eis den Androck mécht, datt mir an engem grousse Boot sinn, ass dat a punkto Gefill, Parking, Beweeglechkeet. BMW 7 Serie ass e klengt Motorboot.

Menger Meenung no ass dëst en interessanten Auto, well et e grousse Komfort bitt, ganz gutt Leeschtung huet, an de Gepäckraum kann e puer Koffer ophuelen. Dank de Fuermodi, jee no Bedierfnesser, kënne mir d'7 Serie an eng onheemlech bequem Limousine maachen oder de Sportmodus setzen a genéisst de Corner, vergiessen datt mir en Auto méi wéi 5 Meter laang fueren. An all Versioun vum Motor hu mir eng 8-Vitesse klassesch automatesch automatesch déi perfekt funktionnéiert.

Zwee Weeër

Wa mir no enger Limousine sichen a gären fueren genéissen, dann BMW 7 Serie wäert e gudde Choix sinn, an no der Facelifting nach besser. Obwuel de Konkurrent frësch ass. Et geet hei net ëm de Mercedes S-Klass an net ëm den Audi A8 (D5). Ech mengen den neie Lexus LS. Déi nei, fënneft Generatioun ass kee Sofa méi op Rieder, et ass e super Auto.

Anere Plus BMW 7 Serie et gëtt eng grouss Auswiel u Motoren a ganz gutt Leeschtung. Zousätzlech ass d'bayeresch Limousine engersäits en Auto an deem de Chauffeur genéisst muss fueren, an op der anerer Säit spillt den Auto an der selwechter Liga mat senge Rivalen a punkto onheemleche Cross-Country-Fäegkeeten. Komfort als Passagéier.

Ee Problem mat der neier BMW 7 Serie

Zu Conclusioun, wéi fir mech, de Problem mat BMW 7 Serie facelifting et gëtt nëmmen eng, mee et ass BIG. Dëst sinn seng nei Nieren. Et huet Joer gedauert fir dem Chris Bangle säin Design gewinnt ze ginn, vläicht e bësse méi séier an dësem Fall.