Ferrari California T 2016 iwwerpréiwen

Et ass net dee séiersten, et ass net dee schéinsten, an et ass sécher net dee Beschten, awer de Kalifornien ass dee beléifsten Auto deen Ferrari mécht, wat wuel d'Tatsaach reflektéiert datt vill Leit déi et kafen wëllen d'Mark fueren, awer net esou. séier.

Wann Dir e Samurai Schwert kaaft fir op Ärem Mantelpiece ze hänken, net fir Är Feinden ze schneiden, dann ass et egal wéi scharf et ass.

Och wann Dir e Ferrari kaaft well Dir wëllt datt et eng schéi Saach ass oder e robust Stéck Prestige ass, anstatt mat enger Geschwindegkeet op krullende Stroossen ze rennen, ass et egal wéi schaarf et um Rand ass. oder.

Dëst war d'Kritik e puer Puristen vun de fréie Modeller vun der grousser, villsäiteger, Cabriolet Ferrari, Kalifornien; datt dëst eng Aart vu Faux-rrari ass, onwürdeg fir op seng hefteg Säiten de berühmte prancing Päerd ze droen.

Natierlech war et weder lues nach pompös, awer am Verglach mat all aner Ferrari Sue kaafen, war et fad. Dat huet selbstverständlech net verhënnert datt et ganz populär bei de Keefer gëtt, déi och d'Raimlechkeet vun der Kabine schätzen an d'Liichtegkeet fir an an erauszekommen, an ass elo de gréisste Verkeefer vun der Firma, wat heescht datt d'Italiener vläicht fillen d'Recht fir haart Himbeeren op d'Puristen ze blosen (dobäi ass eigentlech den Toun vun engem neien Autosauspuff, zoufälleg eppes wéi e Päif Hambierbéier mat engem rosen Gromperen drënner).

Wéi och ëmmer, d'Leit déi bei Ferrari schaffen sinn ganz houfreg (sou vill datt se eis net soen wéi vill Prozent vun hire Verkaf a Kalifornien sinn, well et se wahrscheinlech zu engem gewësse Mooss stéiert) a wann et drëm geet eng nei Versioun vum T erauszebréngen fir Turbo, vill gouf gesot iwwer wéi et méi vun engem Chauffer Auto ginn ass.

Den neien 3.9-Liter Zwilling-Turbo-Moteur, deen et mat dem wilde lächerlechen 488 GTB deelt - e Samurai-Schwäert sou scharf datt et Iech iwwer e Raum schneiden kann - mécht 412kW (e grousse Sprong op 46kW) an e ganz 755Nm Dréimoment. kann en 1730 Kilogramm California T op 100 km/h an nëmmen 3.6 Sekonnen beschleunegen.

Et ass e gudde Start an eng Absichtserklärung (obwuel Dir kënnt wetten op déi al natierlech aspiréiert kléngt besser), awer et mat engem "Pit Speed" Knäppche equipéiert mécht keen. E Kalifornien T, Daach erop oder erof, géif op der Rennstreck esou glécklech ausgesinn wéi den Donald Trump an der Dole Linn.

Sou engem Auto op esou enger Strooss ze fueren ass wierklech eng Erfahrung.

Déi natierlech Heem vun dësem Auto ass wou Ferrari eis geholl huet; Kalifornien (USA ass de gréisste Maart vun der Firma op der Welt, stellt 34% vum Verkaf aus) fir et an de Bedéngungen ze testen, fir déi et haaptsächlech gebaut gouf.

Glécklecherweis huet dëse gëllene Staat och wuel déi bescht Strooss op der Welt, besonnesch fir Cabrioleten, d'Pazifik Küst Highway, déi sech vun de gemeiselten Villaen vu Malibu, um Rand vun Los Angeles, bis op San Francisco streckt.

Et ass eng Streck vun Tarmac sou scenic a sou laang datt eis eege Great Ocean Road ausgesäit wéi en Zwerg, wéi wann eis vun Televisioun Hiersteller Reg Grandi an Dreamworks an James Cameron entworf gouf. Och d'Adler, déi iwwer de Kapp schwiewen, si méi grouss a méi vill. Sech bretzen.

Sou en Auto op esou enger Strooss ze fueren ass wierklech en transzendent an dreemt Erliefnes, wéi d'Biller weisen.

De Problem mat der Pazifik Küst Autobunne, op d'mannst aus der Perspektiv vun engem Ferrariist Enthusiast, ass, datt Dir et lues huelen muss. Dëst ass deelweis well mat héijer Geschwindegkeete fueren heescht datt Dir ze vill vun der Kuliss verpasst, déi sech vu rullenden Ausdehnungen a schwindeleger Vue op tierkesch Beem blockéieren, déi den Himmel blockéieren an erëm zréck, déi ganzen Zäit an de brillante bloen Ozean stoussen, deen Dir kann doheem léieren; Pazifik.

Wéi och ëmmer, méi wichteg, wann Dir vun der agreabeler lëfteger Strooss ewech kuckt, kënnt Dir Iech vun engem Fiels gesinn falen (spéit an der Nuecht hu mir op d'mannst 80 Policeautoen an Ambulanzen gesinn, souwéi zwee Kranen, déi probéiert hunn den Auto ze restauréieren, wat ass genee dëst gemaach) oder an engem vun hinnen. erschreckend zolitt rieseg Sequoien, déi dacks d'Kante vun der Strooss drécken.

Ausserhalb vum fréien Dämmerung - wann Mieresniwwel éischter nach méi Magie un d'Vue bäidroe kënnen, awer och d'Strooss komplett verstoppen kënnen - ass et och allgemeng onméiglech Geschwindegkeet op dëser lues verkéierbelaaschtem Streck ze sammelen. Motorhomes, agestallte Mustangen a Leit déi op eemol op de Parking zéien fir hire Milliounste Selfie vum Dag ze maachen.

Natierlech, am Géigesaz zu de meeschte Ferrari'en, fillt de California T sech net zefridden mat dësem krabbelen Fortschrëtt. Halt de Manettino-Astellung op "Comfort" an dat grousst Déier wäert sou gehorsam sinn wéi e Pethidin-gefëllte Welpen. Et fiert glat, steiert liicht, a bitt ëmmer nach séier Iwwerhuelungen, wann Dir Gléck hutt fir Plaz ze fannen fir dat mat sengem massiven Dréimoment ze maachen.

De California T ass exzellent a liicht op laange Sweepers.

An dësem Modus ass et e mëllen Ferrari, awer op dëser Strooss ass et net schlecht.

D'Pazifik Küst Autobunne gabel selbstverständlech an Diversiouns- a Wüsteweeër, an et gëtt näischt Besseres wéi de Carmel Valley Path, deen am Inland just nërdlech vu Big Sur schneit, wat zimlech den Epizenter vun der Strooss Schéinheet ass.

Dëst ass wou et endlech d'Gefill huet wéi et derwäert ass op de Sportmodus ze wiesselen, an en anert Peak-sniffend, Auspuffbarkende Beast erschéngt.

A ville Autoen spillen d'Sport-Knäppercher eng kleng Roll, awer hei sinn d'Ännerunge konkret an hörbar. Är Drossel spréngt op d'Liewen, d'Suspension setzt sech, d'Verschiebunge ginn sérieux a produzéieren dee richtege Punch wann Dir se bei héijen Touren maacht, an d'Lenkmuskelen flexéieren gutt.

D'F1-ofgeleet Differential- an Traktiounssystem vum Auto fänkt och un e Gewënn ze maachen, well de grousse Ferrari kämpft fir all d'Kraaft op de Buedem ze kréien, besonnesch wann d'Strooss knaschteg gëtt.

De California T ass exzellent a liicht op laange Sweepers, awer et ass manner praktesch doheem a méi bequem wann et enk Wendunge muss verhandelen.

Dir kënnt fille wéi all dës Mass sech Suergen iwwer d'Verännerung vun der Richtung mécht, an et gëtt souguer e Spuer vum schreckleche Rüschen, dee modernen Cabriolet sollen ewechhuelen. D'Fënster vun der Chauffersäit rëselt a vibréiert aus Protest, awer nëmme wa mir tatsächlech drécken.

Den T ass ouni Zweifel e besseren Auto wéi den ursprénglechen Kalifornien, a vill méi Ferrari DNA kënnt duerch wann se schwéier gefuer sinn. Et ass och ganz séier, an et fillt sech nach méi séier, wann den Daach erof ass an de Wand den Hoer dréckt.

Et ass natierlech nach ëmmer e vill méi klengen Auto wéi e 488 oder souguer e 458, awer d'Härlechkeet vum Supercar ass net seng virgesinn Funktioun, an et ass net wat d'Clientë vun dësem Ferrari wëllen. Tatsächlech, déi, déi den Ufropräis vun $ 409,888 opbléien (dee séier iwwer d'$500k Mark mat e puer néideg Optiounen iwwerschreift) wäerte begeeschtert sinn datt se dat kënne maachen.

Dir kënnt streiden ob de California T, deen aus e puer Winkele schwéier ausgesäit an och e ganz coolen Venturi am Réck huet, eng schéin Saach ass, awer et ass definitiv e Ferrari. An dat ass ëmmer gutt.

Wéi och ëmmer, elo méi wéi jee, fillt dësen Entrée-Niveau Yankee-Philist Ticket op Ferrari World tatsächlech wierklech.

Huet Kalifornien T säi Bild erléist? Loosst eis wëssen wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.

Klickt hei fir méi Präisser a Spezifesch Informatioun iwwer den 2016 Ferrari California.