Ferrari 812 Superfast 2018 iwwerpréiwen
Inhalt
- Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10
- Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10
- Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
- Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10
- Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 5/10
- Wéi ass et ze fueren? 8/10
- Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
- Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10
- Verdikt
- Ferrari 812 Superfast gesäit e bësse wéi Dir oder ze? Sot eis an de Kommentaren hei drënner.
Iech virzestellen datt Dir e Ferrari fuert ass ëmmer e flotte Wee fir e puer Momenter vun Ärem Liewen ze verbréngen "wann ech d'Lotterie gewannen."
Et ass fair unzehuelen datt déi meescht Leit sech virstellen datt se rout op engem sonnegen Dag mat schéinen Hoer an engem bal sonnegen Laachen um Gesiicht droen.
Déi begeeschtert ënnert eis kéinten eng Rennstreck bäidroen wéi de Fiorano hei op der Foto, déi d'Ferrari Fabréck zu Maranello ëmginn a vläicht souguer op de berühmten onheemleche Modell weisen - de 458, 488 oder souguer de F40.
Stellt Iech vir, wann Dir endlech hannert d'Rad vun engem vun dësen Autoe stitt a feststellt datt säi Badge den faulsten a kannerechsten Numm vun allem huet - "Super Fast" - an datt d'ëffentlech Stroossen, wou Dir fuert, iwwerdeckte Schnéi sinn. . , Äis an de Wonsch dech ëmzebréngen. An et schneit also du kanns net gesinn.
Sécher, et ass e relativen Punch am Darm, wéi wann Dir gesot hutt datt Äre Lotterie Gewënn nëmmen $ 10 Milliounen ass amplaz $ 15 Milliounen, awer et ass fair ze soen datt d'Perspektiv de mächtegste Ferrari Stroosseauto ze fueren deen jee gemaach huet (si zielen net La Ferrari, anscheinend well et e spezielle Projet ass) mat sengem mentalen, 588kW (800hp) V12, war méi spannend wéi d'Realitéit.
Erënnerung awer? Oh jo, wéi Dir géift erwaarden, en Auto vun $ 610,000 wier esou.
| Ferrari 812 2018: Super séier | |
|---|---|
| Sécherheet Bewäertung | - |
| Motortyp | 6.5L |
| Dreifstoff | Premium Bläifräi Benzin |
| Brennstoff Effizienz | 15 l / 100 km |
| Landung | 2 Sëtzer |
| Präis vun | Keng rezent Annoncen |
Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10
Ass et méiglech datt all Auto - ausser een aus Gold, mat Diamanten besat a mat Trüffelen gestoppt ass - e gudde Wäert bei $ 610,000 wier? Et schéngt onwahrscheinlech, awer d'Leit, déi sou vill Suen op eng Analyse ausginn, bewäerten et anescht a wäerte wahrscheinlech soen datt eppes sou mächteg wéi 812 Superfast et wäert ass ze kafen zu all Präis.
E puer géif soen datt eppes sou déif wéi dësen Auto et wäert ass ze kafen zu all Präis.
Eng aner Manéier fir et ze kucken ass de Literpräis, deen ënner $ 100,000 ass wann Dir bedenkt datt Dir 6.5 Liter V12 Ferrari Donk kritt. Oder Dir kënnt Kilowatt benotzen, wat bal $ 1000 fir Är 588 kW kascht.
Zousätzlech kritt Dir vill Lieder, en High-End Interieur, Premium Looks, Snob Badge Wäert dee schwéier ze Präis ass, a vill F1-ofgeleet Tech. An e gratis Auto Cover.
Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10
Et ass ganz... grouss, oder? An am Fleesch gesäit et nach méi grouss mat enger Hood, déi benotzt ka ginn fir en Tennisplatz ze iwwerdecken. Insgesamt ass de Superfast 4.6m laang, bal 2.0m breet a waacht 1.5 Tonnen, also mécht se sécher en Androck.
Superfast ass 4.6 Meter laang a bal 2 Meter breet.
Eppes sou schéin ze maachen ass keng einfach Aufgab, och fir Designer esou talentéiert wéi d'Ferrari Design Team, awer si hunn et gelongen. Et gëtt wat ausgesäit wéi e Mond op der viischter, prett fir méi kleng Autoen ganz ze schlucken, wéi e Walhai-Terminator.
Den Design kann ze grouss schéngen fir e Ferrari ze sinn, awer dësen Auto ass den ultimativen Ausdrock vun onnéideg Iwwerschoss.
Den Hood schéngt seng Nostrillen ze fléien a gesäit erstaunlech aus dem Chauffer säi Sëtz aus, an déi schräifend Säit an enk Hannergebai kompletéiere d'Bild gutt.
Perséinlech gesäit et nach ëmmer ze grouss aus fir e Ferrari ze sinn, awer dann ass et keen mëttelmotoriséierte Supercar, et ass e grandios Touring Rakéite Schëff, den ultimativen Ausdrock vun onnéideg Iwwerschoss, an et mécht eng super Aarbecht fir dës Aura z'erfaassen.
Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10
Praktesch ass net wierklech Är Suerg wann Dir en zwee-Sëtz Megacar wéi dësen kaaft, also loosst eis just soen datt et ongeféier sou praktesch ass wéi Dir et erwaart. Dann net esou vill.
Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10
Ech wollt wierklech dem epeschen, riesegen, natierlech aspiréierten 6.5-Liter V12 hei e perfekte 10 ginn, awer wann ech gestoppt hunn fir driwwer nozedenken, hunn ech missen zouginn datt et ganz méiglecherweis ze staark ass.
588 kW an 718 Nm Dréimoment kënnen eigentlech ze grujeleg sinn.
Jo, et ass erstaunlech ze denken datt Ferrari en Auto vun 588 kW (800 Päerd - also d'812 Nomenclature; 800 Päerd an 12 Zylinder) bauen kann, deen net nëmmen e Lach an der Strooss gräift, soubal Dir op de Gaspedal trëfft. .
A jo, et liwwert eng Leeschtung déi all aner Autoen e bëssen aarm a pathetesch fillt, souguer wierklech gutt, am Verglach.
Awer éierlech, wien kéint dat alles benotzen oder all dat brauchen? Ech denken, datt se irrelevant Froe kënne schéngen, well et geet ëm reng Exzesser, sou eng Maschinn, also wierklech d'Fro ass, ob een mat 588 kW an 718 Nm Dréimoment wëll liewen, oder ass et einfach ze grujeleg wierklech Dot. ?
Gutt, net vill, jo, awer Ferrari Ingenieuren ware schlau genuch fir Iech net all déi Kraaft ze ginn. Dréimoment ass limitéiert an den éischten dräi Gears, a maximal mental Kraaft ass nëmmen theoretesch verfügbar bei 8500 U/min am siwenten Gang, wann Dir op eng Topgeschwindegkeet vun 340 km/h kënnt.
Wéi och ëmmer, d'Tatsaach, datt Dir esou e groussen an onheemlech haart Motor bis zu 8500 RPM- spin kann ass eng Freed déi ni Pneuen mécht.
Praktesch kann een an 0 Sekonnen 100 km/h schloen (obwuel méi bëlleg, manner verréckt Autoe kënnen dat och maachen) oder 2.9 km/h an 200 (wat liicht méi lues ass wéi de vill méi liichte McLaren 7.9S).
Wat Dir natierlech net maache kënnt, ass eng vun deenen Zuelen op Wanterpneuen oder op schneeweege Stroossen z'erreechen.
Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 5/10
Just wéi Dir kee gudde Vulkan ouni e seriöse Lava hutt, kënnt Dir net 800 Päerd hunn ouni vill dout Dinosaurierschläim ze verbrennen. Dem Superfast seng behaapt Dreifstoffverbrauch läit bei 14.9 l/100 km, mee während eiser Rees stoung um Écran "Ha!" a mir hunn e ganzen Tank Brennstoff a manner wéi 300 km verbrannt.
Theoretesch CO340 Emissiounen sinn 2 g/km.
Wéi ass et ze fueren? 8/10
Wahnsinn. Et ass e Wuert datt d'Leit dacks aus hirem Vokabulär falen wann se Supercar Erfarungen beschreiwen, well et offensichtlech ass datt als Gefierer Saache wéi Ferraris a Lamborghinis keng intelligent Optioun sinn.
Mee Superfast verdéngt dat Wuert wierklech, well et schéngt net nëmmen de Géigendeel vum gesonde Mënscheverstand, mee och wierklech verréckt. Et ass wéi wann een et op enger Wette gebaut huet, gemierkt huet datt et eng schlecht a méiglecherweis geféierlech Iddi war, an et dann iwwerhaapt zum Verkaf gesat huet.
Stellt Iech e klengt Kand mat klengen Hänn vir, mat senge fettegen, post-cheeseburger Fangeren, déi iwwer e grousse roude Knäppche op sengem Schreifdësch hänken, deen d'Mënschheet auswësche kéint, an dat ass am Fong d'Situatioun an deem Äre rietse Fouss sech befënnt wann Dir en Superfast fiert.
Et gëtt esou vill Kraaft hei - och de limitéierten Betrag d'Ingenieuren erlaben Iech am ënneschten Gears ze benotzen - datt et tatsächlech schéngt méiglech datt Dir Road Runner Moment hutt a just e Lach am Buedem gräift wann Dir de Gaspedal ze schwéier dréckt.
Och Wanterpneuen konnten de Grëff am Schnéi net halen. Glécklecherweis ware mir an Italien, also goufe mir just gefeiert.
Jo, engersäits sinn d'Tounen, déi dësen extremen V12 iwwer 5000 U/min mécht, onvergiesslech an opreegend, wéi de Satan selwer den Nessun Dorma an enger Dusch vu Funken sangen. Op enger Etapp hu mir e laangen Tunnel fonnt, vläicht déi eenzeg dréchen Strooss bannent 500 km deen Dag, a mäi Kolleg huet seng Rechter vergiess a lass gelooss.
D'Zuelen op mengem Passagéier Écran spannen wéi d'Rieder vun enger pokeren Maschinn, dann rout, dann implausibel. Ech sinn zréck a mäi Stull gedréckt wéi den Thor selwer an huet wéi e klenge Schwäin gejaut, awer mäi Navigator konnt näischt iwwer de Monaco-Tunnel wärend dem F1-Sound héieren.
Natierlech, och op dréchene Stroossen, konnten d'Wanterpneuen, déi mir (vun Gesetz) gezwongen waren, a béise schneeweege Bedéngungen ze benotzen, keng Traktioun erhalen, a mir hu stänneg gefillt datt den Heck op der Säit sprangen. Glécklecherweis ware mir an Italien, also goufe mir just gefeiert.
D'Wahrscheinlechkeet datt Dir Traktioun an dësem Auto verléiert ass sou héich datt d'Spezialisten eng speziell Feature genannt "Ferrari Power Oversteer" an hirem neien "Electronic Power Steering" System abegraff hunn. Wann Dir zwangsleefeg ufänkt op der Säit ze bewegen, wäert d'Lenkrad e bëssen Dréimoment op Är Hänn applizéieren, "Offert" de beschte Wee fir den Auto zréck an eng riicht Linn ze kréien.
Den houfregen Ingenieur sot mir et wier wéi e Ferrari Testchauffer Iech seet wat ze maachen a seng Fäegkeeten benotzt fir de System ze kalibréieren. Natierlech kënnt Dir et iwwerschreiden, awer et kléngt mir schrecklech ähnlech wéi de Virgänger vum autonome Fuere.
Wat enttäuschend ass iwwer dësen Auto iwwerhaapt EPS ze hunn, anstatt en traditionellen hydraulesche System, ass datt et just net muskulär genuch fillt fir e Monster mat haare Waffen wéi dësen.
Natierlech ass et präzis, präzis a witzeg, wat mécht de Superfast ze fueren och a wackeg rutschegen Konditiounen bal ouni Effort. Bal.
Et ass tatsächlech erstaunlech wéi schwéier Dir eng Maschinn wéi dës erof op eng lëfteg a naass Biergstrooss drécke kënnt ouni an e blödegt Feld ze falen.
Et wier besser wann Dir méi Zäit a méi Traktioun hätt, awer Dir kënnt soen datt dëst en Auto ass an deem Dir wäert wuessen a vläicht souguer Loscht fillen no engem Joerzéngt oder esou zesummen ze fueren.
Also et ass gutt, jo, a selbstverständlech ganz séier, awer ech kann net hëllefen, datt dat alles e bëssen onnéideg ass, an datt den 488 GTB einfach op all Manéier dee beschten Auto ass.
Awer als Ausso oder Sammelstéck ass de Ferrari 812 Superfast definitiv ee vun de Geschichtsbicher.
Garantie a Sécherheet Bewäertung
Basis Garantie
3 Joer / onlimitéiert Kilometer
Garantie
Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10
Et kéint Iech net iwwerraschen datt, am Géigesaz zu all aner Firma Presskits, Ferrari Presskits normalerweis keng "Sécherheet" Sektioun hunn. Vläicht well eppes sou mächteg fueren ass onsécher onsécher, oder vläicht well se gleewen datt hiren "E-Diff 3", "SCM-E" (Dual Coil Magnetorheological Suspension Control System), "F1-Traction Control", ESC an sou weider wäerten halen Dir op der Strooss egal wat.
Wann Dir ofstëmmt, hutt Dir véier Airbags an eng Hausgréisst Nues, déi eng Crumple Zone bilden fir Iech ze schützen.
Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10
Nodeems Dir déi héich Entrée bezuelt hutt, ass et schéin ze wëssen datt Dir Saachen gratis kritt, wéi déi éischt siwe Joer vum Service, inklusiv all Deeler an Aarbecht gemaach vun Ferrari's trainéierten Techniker, déi sech souguer wéi Mechanik verkleeden. . Et gëtt "Genuine Maintenance" genannt an et fuerdert wierklech d'Kia am Ëmfang.
Verdikt
Et ass kloer datt dëst net en Auto fir jiddereen ass an Dir musst Iech froen ob dëst wierklech en Auto fir jiddereen ass awer d'Leit déi gär $610,000 op engem Ferrari ausginn an an der Linn waarden fir et fäerdeg ze maachen, wäerte begeeschtert sinn well et déi Aart vun Exklusivitéit ubitt an bragging Rechter datt Dir hoffen soll en Auto genannt Superfast wäert.
Fir mech perséinlech ass et och, ze iwwer d'Spëtzt an definitiv ze verréckt, awer wann Dir Rakéite gär hutt, wäert Dir net enttäuscht ginn.
Ferrari 812 Superfast gesäit e bësse wéi Dir oder ze? Sot eis an de Kommentaren hei drënner.
