Ferrari 348. Klassesch Auto an Polen restauréiert

Dëst ass eng eenzegaarteg Kopie vum Ferrari 348. Et huet d'Fabréck verlooss mat der Seriennummer 004, dat heescht datt et deen éischten an ëffentleche Gebrauch war. Déi 3 virdrun sinn an offiziell Ferrari Muséeën gaangen. De Projet vu senger kompletter Rekonstruktioun gouf vun den Hänn vun enger Famill ëmgesat - Papp a Jong - Andrzej a Piotr Dzyurka.

Entwéckler: Pininfarina.

D'Geschicht vum Ferrari 348 huet bei Pininfarina ugefaang. Den Design vum Auto bezitt sech op den Testarossa Modell, dofir gëtt de Ferrari 248 de "klengen Testarossa" genannt. Ënnert der Hood ass e V8-Motor mat engem Zylinderöffnungswénkel vun 90 Grad, mat enger Kapazitéit vun 300 PS. Den italienesche Klassiker zeechent sech duerch eng schéin an eenzegaarteg Kierperlinn mat ganz markanten Loftintaken an zréckzéibare Luuchten.

Technesch Donnéeën am Numm verzaubert

D'Modellnummer ass och net zoufälleg - 348 - dat sinn anescht verschlësselte technesch Donnéeën vum Auto: 34 bedeit e Motorkapazitéit vun 3,4 Liter, an 8 ass näischt méi wéi d'Zuel vun den Zylinder, déi an deem schaffen. D'Gearbox ass no Formel 1 Autoen modelléiert. Et ass transversal hannert dem Motor positionéiert fir en nach méi nidderegen Schwéierpunkt, während d'Multilink-Suspension a Véier-Piston Bremscaliperen d'Gefill vun engem Rennauto reflektéieren.

D'Redaktoren empfeelen:

Führerschäin. Examen Recording Ännerungen

Wéi engem turbocharged Auto ze fueren?

Smog. Neie Chauffergebühr

Separat ass et derwäert der Gearbox ze ernimmen. Säin Hiewel ass ongewéinlech, well de Standard H System Gears op 1 verännert. Dëst ass eng bewosst Prozedur fir d'Verréckelung vun de meescht benotzte Gears ze beschleunegen, dh 2-3, andeems se se an enger riichter Linn setzen.

Geschafft aus Leidenschaft fir jonk Leit

De Ferrari 348 Projet huet e komplette Update vum uewe genannte Modell involvéiert. D'Aarbecht gouf vum Andrzej a Piotr, de Besëtzer vum ALDA Motorsport, gemaach. D'Firma ass e Familljeprojet aus Leidenschaft gebuer. Engersäits ass et en Autosatelier spezialiséiert op Premiummarken, Restauranten fir Jugendlecher a Rennautoservice, an op der anerer Säit d'ALDA Motorsport Team mat méi wéi 40 Joer Motorsporterfahrung.

Wéi restauréiert ech e Ferrari?

Mat dësem eenzegaartegen Auto als Beispill, huet d'Mechanik gewisen, wéi een e richtegen italienesche Klassiker restauréiert.Et huet alles ugefaang mat enger grëndlecher Demontage vum Auto a primär Faktoren a mat der Auswiel vun ewechgehollenen Deeler - dank deem war et méiglech ze verloossen wéi et ass. sou vill Saachen wéi méiglech oder intakt.

Liest och: Wéi këmmere mir d'Batterie?

De Reparaturprozess selwer huet ugefaang mat der Entfernung vun der aler Lack aus dem Autokierper a seng Fixatioun mat passenden Primer. Dunn war et Zäit fir ze molen.

Renovéiert bis de leschten Detail

D'mechanesch Deeler vum Auto ginn och vill Prozesser ënnerworf: Botzen, Wäschen, Schleifen, Sandstralung, Polieren a Veraarbechtung, Elektroplatéieren a Chrombeschichtung. Den Interieur vum Auto gouf komplett restauréiert.

Assemblée war déi Zäit-opwänneg Etapp vun der Reparatur. Genauegkeet an der Auswiel vun Elementer zu all aner eng ganz wichteg Roll hei gespillt. D'Operatioun vum Motor, Gangkëscht, Kupplung an aner mechanesch an elektresch Komponente gouf am Spidol gepréift. Duerno goufen d'Streckprüfungen duerchgefouert - den Auto gouf fir déi lescht technesch Inspektioun zréckginn.