F-35A Lightning II an Europa
De F-35 gouf als netzzentresch Kampffliger entworf, deen als Paart an dëser Hisiicht handelt, wärend och aner Netzwierkelementer mat engem integréierte taktesche Bild liwwert. Dëst wäert den Niveau vun der Situatiounsbewosstsinn vun all Elementer vum Netz erhéijen op e Niveau gläich wéi d'Situatiounsbewosstsinn vum F-35 Pilot.
Den 31. Januar ass déi offiziell Ënnerschrëftzeremonie fir de Kontrakt fir de Kaf vun 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II Fligere fir d'polnesch Loftwaff zu Deblin stattfonnt. Domat huet Polen sech zu de siwen europäesche Länner ugeschloss, déi schonn den F-35 gewielt hunn - Belsch, Dänemark, Holland, Norwegen, Tierkei, Italien a Groussbritannien. Mat dëser Geleeënheet ass et derwäert ze presentéieren de Fortschrëtt an den aktuellen Zoustand vun de F-35A Beschaffungsprogrammer an den uewe genannte Länner an d'Bedeelegung vun lokalen Firmen an der Ëmsetzung vun Produktiouns- an Ënnerhaltsprogrammer fir d'global Flott vu Fligeren vun dësem Typ.
De fënneften Generatioun F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) Multipurpose Kampffliger Programm war international vun Ufank un. Dräi Varianten vum F-35 goufen entwéckelt fir verschidden Aarte vu Fligeren ze ersetzen, déi souwuel an den USA wéi an den alliéierten Länner benotzt goufen: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX an Harrier. Länner, déi interesséiert sinn fir de F-35 ze kréien an d'US Sécherheetsanforderungen ze treffen, kënnen un der System Entwécklung an Demonstratioun (SDD) Phase vum JSF Programm deelhuelen. Am Austausch fir e finanzielle Bäitrag kéinte si weider un operationell Tester deelhuelen, an dann an der Masseproduktioun, déi sougenannt ginn. Kooperatiounspartner (Cooperative Program Partners, CPP).
Ofhängeg vum Niveau vun der Bedeelegung vun auslännesche Partner, goufen d'CPPs an dräi Gruppen opgedeelt. Deen eenzegen Tier 1 Partner (Tier 1 oder Level 2004) ass de UK, deem säi finanzielle Bäitrag bis 2,056 $ 5,1 Milliarde war (du war et 2002% vun de Gesamtkäschte vun der SDD Etapp). Virun 1,028 sinn Italien ($2,5 Milliarde; 800%) an Holland ($2,0 Milliounen; 2%) och JSF als Tier/Tier 144 Partner ugeschloss. Australien (0,4 Milliounen; 110%), Dänemark (0,3 Milliounen; 100%), Kanada (0,2 Milliounen; 122%), Norwegen (0,3 Milliounen; 175%) an d'Tierkei (0,4 Milliounen; 3%) goufen Tier 35 Partner. (Niveau / Niveau XNUMX). Am Tour hunn Israel a Singapur de JSF Programm als sougenannte Security Cooperation Participants (SCP) ugeschloss - si goufen iwwer de Programm informéiert, awer hunn net direkt dorun deelgeholl. Déi verbleiwen F-XNUMX Keefer ginn als Exportcliente behandelt.
Ënnert den europäesche Länner vun der NATO, der Belsch, Dänemark, Holland, Norwegen, Polen, der Tierkei (déi awer aus dem Programm am Joer 35 ausgeschloss war) an Italien, hunn nach ëmmer hire Wonsch ausgedréckt fir de F-2019A Fliger mat konventionellem Start an Landung (CTOL), an der F-35B Short Takeoff a Vertikal Landung (STOVL) zu Groussbritannien an Italien (kuckt Aviation International Nr. 8/2019). Aner potenziell europäesch Keefer vun der F-35 enthalen Finnland, Griicheland, Spuenien, Rumänien an d'Schwäiz, awer keng bindend Entscheedunge sinn nach iwwer si gemaach.
D'Adoptioun vun der F-35 Fliger heescht net nëmmen eng séier Erhéijung vun der Kampf Potential an operationell Fähegkeeten vun der Air Force, mä och eng fundamental Ännerung vun Training Programmer fir Personal a Prozeduren fir Ënnerhalt, Reparatur an Revisioun Airframe, Motore an Avionik. Deier Investitioune sinn och an der Infrastruktur vu Loftbasen erfuerderlech, wéi och an Ausrüstung an Ëmgeréits fir Buedembehandlung vu Fligeren. Eng gewëssen Entschiedegung fir déi entstinn Käschten ass d'Participatioun vu lokalen Entreprisen an de Programmer fir d'Produktioun, Ënnerhalt a weider Moderniséierung vu Fligeren (Produktioun, Nohaltegkeet a Verfollegung Entwécklung, PSFD), fir e puer Joerzéngte entworf. Dëst bréngt moossbar laangfristeg wirtschaftlech Virdeeler fir Länner déi décidéieren den F-35 ze kafen, wéi Zougang zu neien Technologien, Aarbechtsplazen, Budgetsrecetten.
Belsch
D'Diskussiounen iwwer d'Erhalen vun Nofolger vum F-16 Fliger hunn an der Belsch viru méi wéi engem Joerzéngt ugefaang, awer eréischt de 17. Mäerz 2017 huet d'Regierung eng offiziell Ausschreiwung ugekënnegt. D'Konkurrenten vun der F-35A am ACCaP (Air Combat Capability Program) sollten de Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon a Saab JAS 39E/F Gripen sinn. Den 19. Abrëll vum selwechte Joer huet Boeing aus der Ausschreiwung zréckgezunn. D'Schweden hunn datselwecht den 10. Juli gemaach. Am Oktober huet déi belsch Regierung d'franséisch Virschlag op technescher Säit refuséiert. Den 19. Januar 2018 huet den US State Department de méigleche Verkaf vun 34 F-35As un d'Belsch ënner der FMS (Foreign Military Sales) Prozedur ausgemaach.
D'Ausschreiwung sollt am Juni 2018 ofgeschloss ginn, awer gouf op Oktober ausgestallt. Wéinst deene grousse Käschten huet Bréissel aner Optiounen iwwerluecht, ënner anerem Frankräich nees unzebidden oder existéierend F-16s Upgrade. Schlussendlech gouf de 25. Oktober 2018 decidéiert de F-35A Fliger mat der Avioniksoftware Block 4 ze wielen. Domat gouf d'Belsch dat dräizéngte Land fir de F-35 ze kafen. Op enger Pressekonferenz huet de belsche Verdeedegungsminister Stephen Vandeput ugekënnegt, datt déi amerikanesch Propositioun an all eenzel vun de siwen Evaluatiounskriterien déi bescht wier, an datt de F-35A dee beschte Choix fir eist Land a Saache Finanzen, Operatioun an Industrie war.
Et gëtt erwaart datt d'Käschte fir 34 F-35As ze kafen, zesumme mat der Logistik a Personalausbildung, ëm 3,8 Joer, de potenzielle Kontraktbetrag kéint 4 Milliarden Euro sinn). D'Liwwerunge ginn erwaart am Joer 2030 unzefänken a weider bis Enn vum Joerzéngt. Initial operational Readiness (IOC) soll an der Mëtt vum 6,53 erreecht ginn, a voll operationell Bereetschaft (FOC) - am Januar 2023. Laut Pläng bleift de F-2027A an der Loftfaartkomponent (Luchtcomponent; Composante Air; [Belsch]) Air Component) vun der belscher Verdeedegungsmuecht (Defense; La Défense; [belsch] Defense Forces) bis op d'mannst 2029.
Vill belsch Firmen huelen um F-35 Programm deel. Déi hollännesch Firma Fokker Technologies huet d'Produktioun vun Dämpferflëss vun Asco Industries zu Zaventem bestallt. Am Mäerz 2018 huet de Gosselis-baséiert Sonaca e Kontrakt mat Lockheed Martin ënnerschriwwen fir eenzel F-35 strukturell Elementer ze fabrizéieren. Am Tour, Ignition! (eng Joint Venture tëscht Sonaca a Sabena Aerospace) wäert d'Logistik (Operatiounsmanagement, Ersatzdeelerverdeelung, Buedemausrüstung, Fligerreparatur an Ausrüstungsupgrades) a Pilot- a Mechaniker Training behandelen. Ënner Kontrakt mam Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) zu Léck, am Besëtz vun der norwegescher Firma AIM Norway, wäert hien un periodeschen Inspektiounen, Reparaturen a Revisioune vu F135 Motoren deelhuelen. ILIAS Solutions wäert IT Tools fir Flottemanagement, Ënnerhalt a Beschaffung ubidden.
Dänemark
Dänemark huet säi Wonsch ausgedréckt fir de JSF Programm am Joer 1997 matzemaachen a gouf en drëtten Niveau Partner am Joer 2002. Am August 2005 huet déi dänesch Regierung offiziell d'Prozedur lancéiert fir nei Kämpfer ze kafen (den Nyt Kampfly Programm) fir d'F-16s ze ersetzen déi an der Loftwaff benotzt ginn (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF). Deemools gouf de Kaf vun 48 Gefierer iwwerluecht. D'Kandidate waren Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen an Eurofighter Typhoon. De Fransous Rafale war awer net dobäi, well Dassault sech aus der Ausschreiwung zréckgezunn huet. Am Dezember 2007 huet sech den Eurofighter och aus der Konkurrenz zréckgezunn, awer am Mee 2008 ass Boeing mam F/A-18E/F Super Hornet ugeschloss. De Gewënner Design sollt 2009 ausgewielt ginn, awer d'Ausschreiwung gouf séier ëm ee Joer verspéit, an am Mäerz 2010 gouf de ganze Programm aus finanzielle Grënn agestallt.
Den 13. Mäerz 2013 hunn d'Dänen d'Ausschreiwungsprozedur erëm opgeholl an all déi 24 Betriber invitéiert fir matzemaachen. Dës Kéier goung et ëm de Kaf vun 32-10 Fligeren. Detailléiert Ufroe goufen den 2014. Abrëll 21 geschéckt, an dräi Offere goufen bis den 2015. Juli kritt (Saab huet sech an der Tëschenzäit aus der Offer gezunn). D'Entscheedung iwwer de Choix vun enger spezifescher Fligerart sollt bis Enn Juni 27 geholl ginn, awer de 12. Mee gouf se ofgesot. Um Enn war et eréischt den 2016. Mee 27, datt den dänesche Premier Lars Løkke Rasmussen an de Verteidegungsminister Peter Christensen ugekënnegt hunn, datt d'Regierung dem Parlament de Kaf vun 35 F-3As am Wäert vun ongeféier US $ 20 Milliarde (CZK 9 Milliarde) géif recommandéieren. Den 12. Juni gouf d'Decisioun vun der Regierung vun den Oppositiounsparteien ugeholl. De Kontrakt fir d'Produktioun an d'Versuergung vun aacht Unitéiten fir d'LRIP 2018 Serie gouf am Joer 13 ënnerschriwwen. Duerno ginn zwou Unitéiten fir d'LRIP 14 Serie a véier fir d'LRIP XNUMX Serie bestallt.
De 16. Januar 2019 huet d'Assemblée vum viischte Rumpf vun der éischter dänescher F-35A (RDAF Registréierungsnummer L-001) an der Lockheed Martin Fabréck zu Fort Worth ugefaang. De Fliger gëtt erwaart méi spéit dëst Joer fäerdeg ze sinn ier se d'nächst Joer un d'RDAF fir Luke AFB an Arizona iwwerginn ginn. Dänesch Pilote gi vum 308th Fighter Squadron "Emerald Knights" vum 56th Fighter Wing vun der US Air Force trainéiert. Geméiss dem Plang wäert d'Liwwerung vu F-35A Fligeren bis 2026 daueren. Initial Operational Readiness (IOC) soll am Joer 2025 erreecht ginn a Full Operational Readiness (FOC) am Joer 2027.
Déi dänesch Firma Terma produzéiert zënter ville Joeren strukturell Elementer an Ausrüstung fir all dräi Modifikatioune vum F-35, inkl. underwing Loft-zu-Buedem Waffen Pylonen, GAU-22/A Kanoun ventral Container fir F-35B an F-35C Versiounen, Komposit Virwaat Kante vun der horizontal Schwäif, Komposit Paneele de Mëtten Deel vun der Rumm an horizontal a vertikal Schwäif, AN Radarkomponenten /APG-81 an AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS) Warnsystemer. D'Firma Multicut produzéiert Duralumin Klammern an Halter fir Befestigungen an Armaturen fir de Fluchhafen an de F135-Motor. D'Dänesch Avionics Test Center (ATCD; eng Joint Venture tëscht Termy a Scandinavian Avionics) wäert d'Avionik Komponente vun der dänescher F-35A erhalen, reparéieren an upgraden.
Holland
Um Enn vum 16. a 16. Joerhonnert, während der Ëmsetzung vum Programm fir d'Upgrade vun de F-35A/B Kämpfer op de F-5AM / BM Standard, hunn d'Hollänner ugefaang d'Méiglechkeet ze berücksichtegen hir Nofolger ze kréien. De F-2002 Fliger gouf als villverspriechendst ugesinn, sou datt de 15. Juni 2006 Holland an der SDD Phase vum JSF Programm bäigetruede sinn, an den 30. November 2008 en Accord ënnerschriwwen hunn, fir och un der PSFD Phase deelzehuelen. Den 2. Mee 2009 huet dat hollännescht Parlament zougestëmmt d'Participatioun vun der Royal Air Force (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) un Initial Operational Testing (IOT&E) ze finanzéieren. Fir hir Bedierfnesser gouf den 35. Juni 01 den éischte F-001A (AN-19; RNLAF F-2010) kaaft, an den 02. November 002 den zweeten (AN-3 / F-4). D'Fligere goufen als Deel vun der LRIP (Low-Rate Initial Production) Serie produzéiert 1 an 2012. Déi éischt Kopie gouf den 2. Abrëll 2013 ausgerullt, déi zweet de 6. Mäerz 2012. Si goufen de 27. August 2013 getest an Juni 25, respektiv. goufen vum RNLAF am Juli 12 a September 2013, 35 kaaft a goufen déi éischt F-XNUMXAs un en auslännesche Benotzer geliwwert.
