Mir gefuer: Hyundai i30N - Koreanesch Strooss Rakéit
Den Hyundai i30 N packt vill Muecht wéi se sech nieft senge Konkurrente setzt wéi de Volkswagen, Golf GTI a R, Honda Civic Type R, oder Renault Megane RS. A wéi vill Konkurrenten ass et an zwou Versiounen verfügbar mat ënnerschiddlechen Niveauen, sportlech Immediatioun oder alldeeglech Zivilisatioun.
Op jidde Fall ass ënnert der Hood en zwee-Liter Turbo-Benzin-Véierzylinder mat direkter Bensininjektioun an d'Verbrennungskammer verstoppt. Den 2.0 T-GDI-Motor a béide Versioune produzéiert e Maximum Dréimoment vun 363 Nm - mat der Méiglechkeet vun enger temporärer Erhéijung op 378 Nm pro Sekonn - awer et gëtt e wesentlechen Ënnerscheed an der Kraaft. D'Basis Versioun huet e Maximum Output vun 250 horsepower, iwwerdeems de méi mächteg Hyundai i30 N Performance eng extra 25 horsepower op der Strooss liwwert an ass allgemeng méi prett fir d'Course Streck.
Zousätzlech zu der individueller Form an der Aerodynamik vum Kierper an der charakteristescher blo Faarf vun der N Sektioun, dem direkten elektromechanesche Lenkrad, der Koordinatioun vum Motorsound mat der Geschwindegkeet an dem Reesmodus, den Auspuffsystem, deen och agreabel knacken am déi sportlechst Ëmwelt, elektronesch verstellbare Schockabsorberer, verstäerkt Traktioun an Iwwerdroung, Launch Control an aner Features, de méi staarken i30 N kritt nach méi schaarf Sportsbremsen, 19 Zoll Pneuen amplaz 18 Zoll Pneuen, an en elektronesche limitéierten Rutschdifferential deen erlaabt de Reider Corner mam ESP komplett auszeschalten. am Sportprogramm selwer.
Et gi fënnef Programmer, a si gi gewielt vun zwee bloen Schalteren vun der N Sektioun, déi bequem um Lenksem montéiert sinn. Lénks kann de Chauffer tëscht Modi wiesselen, déi mir och vun "normalen" Autoen kennen, also Normal, Eco a Sport, an de Schalter op der rietser Säit ass fir N an N Benotzerdefinéiert Modi, an deenen de Chassis, Motor, Auspuff ESP System an Tachometer si fir Sportfaart adaptéiert. De Chauffeur kann op en zousätzleche Knäppchen drécken fir d'Motorgeschwindegkeet temporär ze erhéijen wann hie vu méi héijen op ënneschten Gang wiesselt, fir net de Moment ze verléieren.
D'Sportlechkeet ass héich wënschenswäert, awer dat ass net déi eenzeg Roll, déi den Hyundai i30 N spille kann. Eng ganz Rei Infotainment -Geräter sinn och fir de Chauffer a Passagéier verfügbar.
Den Hyundai i30 N ass just déi éischt vun enger neier Linn vu Sportsautoen, déi d'koreanesch Mark ënner dem generesche N Label ubitt, annoncéiert 2015 zu Frankfurt mat N 2025 Vision Gran Turismo a RM15 Fuerschung, a bis haut huet et voll reift. Nach eng Saach iwwer de Buschtaf N am Numm: Engersäits steet et fir Hyundai säi globalen Entwécklungszenter zu Namyang, Korea, wou se Gefierer entwéckelen, op der anerer Säit d'Nürburgring Rennstreck, wou d'Autoen zu Athleten geschleeft ginn, a symboliséiert och de Chicane. am Hippodrom.
Et ass nach net gewosst wéi vill den Hyundai i30 eis kascht, awer et ass sécher bekannt datt et eis Enn dëst Joer geliwwert gëtt.
Text: Matija Yanezic Foto: Hyundai
