Reiden wéi e Blödsinn op enger klenger Strooss, der Meenung vum Profi

Bleiwen Gas grouss tëscht Kies, potholes, stoussen

D'Dimensiounen an d'Anonyme Leit vum Road Rally ginn eis hir Siicht

Puer eemol, ëmmer Puer? Et ass méiglech, awer net inévitabel. Well ob mir e Motorrad a Saache Geschwindegkeet oder Sécherheet ugoen, bleift eng Saach gemeinsam: Fäegkeet. Fir erauszefannen, wéi ee sech op enger klenger Strooss verbessert, sief et d'Kontroll vum Vëlo, d'Genauegkeet vun der Äussewelt, déi kleng Detailer déi alles änneren, si mir d'Profien an déi manner Profien, d'Participanten vum Vulkanrallye 2016 gefrot, wéi si geléngen de Gas (a virun allem halen) op eng kleng Strooss héich an enger Landschaft déi sécherlech bukolesch ass, awer

Opgepasst, den folgenden Artikel ass net als "all Publikum" bezeechent. Hien enthält explizit Sprooch... Sensibel Séilen, gitt amplaz relax mat dësem anere Post Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls. Tatsächlech, wat kënnt, richt vu Leed: Éischtens, well et schwätzt vun "Vitesse", dat verdammt Wuert 2016. Zweetens, well mir schwätzen iwwer séier ze goen an engem schwieregen a geféierleche Ëmfeld: eng kleng Departementer Strooss gerannt a Kies. Mir schwätze selbstverständlech iwwer Beleidegung, awer och iwwer Risikopreventioun, Unerkennung, Kontroll vu Motocyclisten: dat dréit, laut de Wierder, zur Sécherheet bäi. Mir wäerten verstoen, datt mir iwwer séier Fuere schwätzen an engem zouenen a séchere Raum: iwwer speziell Szenen, déi fir de Verkéier gespaart sinn. Keen vun den folgenden dierf natierlech op oppene Stroossen reproduzéiert ginn. A fir sensibel Séilen ze berouegen: keng Déiere goufen an dësem Artikel verletzt.

Rally ass den Universum, et ass Philosophie. No e puer vun hire Participanten ass dëst och trekulentheniya: "de Sport vun Zigeiner, déi wéi Arschlächer reiden." Fir de Geescht a Bréif ze respektéieren, hinnen Merci ze soen datt si eis mat hirem Berod an hirem Denken uvertraut hunn, wa se fir d'Spezial ukommen, hu mir decidéiert näischt ze séissen.

De Julien Toniutti, 4-fache franséische Rallye-Champion

Julien Toniutti

De Julien Toniutti war ouni Zweifel den erfollegräichste Coureur fir de Volcano Rally deelzehuelen, mat 4 opfolgende franséische Rallymeeschterschaftstitelen an 3 Éierepodiums (2. 2012, 3. 2013 an 2. 2014) um Moto Tour. Hien ass och den zweetschnellste Fransous op der duTT Isle of Man Tour. De Julien ass just als Spectateur an den Auvergne-Test komm an huet sech Zäit geholl fir eis e puer Rotschléi ze ginn.

Et ass net einfach, séier op enger klenger Strooss ze fueren, well Dir an engem feindlechen Ëmfeld sidd, an awer wann Dir gutt kuckt, stinn d'Spëtzefuerer an 3 Zéngtel vun enger Sekonn. D'Strooss ass eng speziell Disziplin, anescht wéi d'Streck. Huelt hei 3 Këschte: gréng, orange a rout. De Rallyefuerer ass orange a muss de Roude beréieren. De Kettenfuerer ass ëmmer an enger rouder Këscht, an do muss en en ënnert den Ielebou halen an orange fueren, well soss geet en duerch een, zwee, awer net dräi. Et ass net déiselwecht Approche, an et gi seelen wierklech fett Piloten dobaussen.

D'Basis ass Unerkennung. Haut hu mir net méi d'Recht op engem Moto zouzeloossen, wat gutt ass, well an dëser Disziplin sinn 90% vun de ganz schwéieren Accidenter während der Exploratioun geschitt. An et spuert anerer fir op e Rallye mat schlechten Neiegkeeten ze kommen fir virum Start erauszefannen. Fir séier op der Strooss ze fueren, musst Dir et fäerdeg bréngen net ze improviséieren. Dofir fueren ech e puer Mol mam Auto duerch d'Specialetappe, op der richteger Plaz, awer och ëmgedréint, well ech mengen, ech kennen d'Strooss gutt, wann ech liese kann, datt se ëmgedréint ass. Da ginn ech ze Fouss zeréck, well hei gesitt Dir eppes wat Dir nach net gesinn hutt, déif Maueren, Knollen.

Wann ech um Vëlo sinn, musst Dir de Jeeër vermeiden, et verschwendt Zäit, op der Strooss um Vëlo, et funktionnéiert net. Am Géigendeel, Dir musst fréi bremsen, d'Bremsen fréi lassloossen an d'Frontbrems net a Wendungen halen, well wann Dir et maacht, gespaart Dir d'Fronttransmission a verhënnert Iech selwer d'Suspension ze beweegen, sou datt et schwéier ass fir Iech absorbéieren Schock. Dir hält déi kleng hënnescht Brems op d'Limite fir de Vëlo ze stabiliséieren. Da sollt Dir an enger besserer Positioun sinn fir sou séier wéi méiglech ze beschleunegen: eng gutt Zäit gëtt beim Acceleratioun gemaach.

E gudde Vëlo fir séier Stroossreiden, et muss gutt am Chassis virbereet ginn. Dir braucht keng 200 Päerd, ausserdeem gesitt Dir, datt déi eenzel Zylinder nach am Ambush sinn. De Schlëssel ass d'Suspension a besonnesch den Heckschock dee gutt filtert.

Nicolas Sassolas, Gewënner vum Volcanic Rally 2016

Nicolas Sassolas

Opgepasst: grousst Potenzial! Mat engem sportlechen Hannergrond am Mountainbike an Enduro huet den Nicolas Sassola just de Volcano Rally gewonnen, wann et seng éischt Rallye Saison ass. Dëst Joer huet hien déi 7. Scratch-Off Zäit am Rally l'Aine ënnerschriwwen.

De Schlëssel ass e grousse Raum ze maachen fir ze wëssen wat geschitt no all Tour an déi ganz Strooss ze benotzen well et gëtt keen op der lénker Säit fir ze wëssen wou ze expandéieren, wéi Dir Är Sequenzen verwalten. Dir musst net zu all Käschten probéieren ze séier ze goen, net ze schwéier ze bremsen, ech probéieren sou séier a sou kuerz wéi méiglech ze goen, dat heescht, ech probéieren de Kilometer / Geschwindegkeetsverhältnis ze optimiséieren.

Wat de Vëlo ugeet, ass dat de Standard BMW S 1000 R. Ech loossen d'ESA d'Suspension kontrolléieren, ech halen ABS virun, awer net hannen, an ech behalen d'Traction Control och wann et dacks blénkt, och mat Streck Pneuen. An ech benotzen och d'Gitthebel, wat wierklech gutt ass.

De Julien Sassolas huet de Rallye a sengem BMW S1000R gewonnen

De Pierre Lemos, 2016. am Volcano Rally XNUMX

Pierre Lemos

De franséische Rallye-Champion 2005 huet de Pierre Lemos och de Motorradtour an der Kategorie Sport gewonnen an de Bol d'Or gefuer. Hien huet Vulkaner an engem KTM 1290 Super Duke gefuer.

Dir musst d'Strooss aus Häerz kennen, an et geet duerch Unerkennung. Ech weess datt ech de Wee kennen wann ech eng Iwwerschrëft op engem Stéck Pabeier zéien kann. Duerno dës Übung: Dir kënnt d'Course üben fir seng Grenzen a Komfortzone ze bestëmmen, awer hei musst Dir léieren wéi Dir d'Strooss liest, Dir musst souwuel veteréieren, ganz genau sinn. Ier ech fortfueren, konzentréieren ech mech, ech gesinn d'Wénkel erëm, ech schwätzen net mat engem aneren, ech erwaarden wat mat mir geschitt a wat ech muss maachen. Schnell fueren an esou engem Ëmfeld ass e Sport, Dir musst kierperlech geschäerft ginn. Ech drénken e Schlupp Waasser all fënnef Minutten fir hydratiséiert ze bleiwen.

Wat gebraucht gëtt ass d'Preferenz ze ginn fir aus der Kurve erauszekommen, ni ze limitéiert ze sinn beim Bremsen, op enger klenger Strooss, dat ass Beschleunegung déi Dir Zäit spuert. Mat kale Pneuen unzefänken (wann een muss waarden bis eng speziell Editioun ufänkt, wéi wann en Tëschefall geschitt ass) ass e Problem, ech tendéieren ze vill an deenen zwee éischten Beweegungen ze garantéieren, och wann meng Conti séier ophëtzt.

D'Geheimnis ass och am Duerchschnëtt ze exceléieren, an et ass mat der Suspensionjustéierung datt d'Virbereedung vum Vëlo soll ufänken. Ech läschen den ABS wann ech op der Spezial sinn, ech hunn d'Gefill vun den Effekter am Hiewel net gär, mee ech behalen Traktiounskontrolle. Wéi och ëmmer, ech fänken als éischt als zweet un. Ech wiesselen de Modus a falen direkt d'Kupplung. Mat ganz mächtege Motorrieder ass d'Kraaft explosiv op de Knéien a mir verbréngen Zäit op Anti-Rad oder Zündung fir d'éischt. Et ass d'selwecht a speziell, heiansdo studéieren ech méi am 5. Schouljoer fir nëtzlech Kraaft ze hunn wéi ënner Drëtt mat manner kontrolléierter Kraaft.

Pierre Lemos a sengem KTM 1290 Super Duke R

Marie Ponce, éischt Fra am 2016 Vulkan Rally

Marie Ponce

D'Marie leeft zanter 2012 Road Rallyen mat hirem Mann a béid sinn aus hinnen eraus. Et ass schwéier ze soen wien am séiersten ass, well se et selten fäerdeg bréngen de Rallye zesummen ofzeschléissen. D'Maria huet d'Plaz vun der éischter Fra op de Vulkaner geholl, während de Cyril sech am Hierscht kapituléiert. Si huet Vulkaner an engem KTM 690 Herzog gefuer an hire Mann an engem 990 Super Duke.

Ech fueren net op der Streck, a fir mech ass Rallye fir d'éischt fir Spaass ze hunn, wann ech kee Laachen ënnert dem Helm hunn, ass et net wäert ze verloossen. Wann Dir fir en Owend Special ukommt an d'Sekonnen zielt ier Dir an d'Däischtert rennt, ass dat déi bescht Zäit fir mech. Ech maachen e bëssen Exploratioun, ech fuere just eemol oder zweemol op speziellen Etappen mam Camion, just fir wierklech geféierlech Plazen ze fannen, de Rescht, ech maachen et bis et d'Gefill huet datt Dir déi ganzen Zäit d'Strooss muss liesen. Eng speziell Offer ass en Dampfer.

Ass mäi Geheimnis méi séier ze goen? Hie verléiert Gewiicht a hält op Flüten ze iessen. Nee, mee et geet och drëm d'Strooss dauernd ze liesen a mech an d'Strecken ze forcéieren déi déi ganz Strooss benotzen. A mir mussen och verstoen datt d'Stroossekonditioune sech änneren: Temperatur, Griff, d'Präsenz oder d'Feele vu Kies ofhängeg ob d'Rullstull virun Iech passéiert sinn, dat alles ... Op der anerer Säit brauch Dir och e liichte Vëlo. Am Rallye maacht Dir iwwer 500 Kilometer Moto am Dag, a schwieregen Konditiounen brauch Dir e Moto deen Iech net midd mécht.

D'Marie Ponce fäerdeg éischt Fra

Stefan Delo, 7 Joer al Rallye an 5. Vulkaner lescht Joer

Stefan Delo

Fir séier ze rullen, musst Dir all Wendungen kennen, wësse wou d'Moos an de Kies sinn, wëssen ob de Wend zou ass oder net. Dir musst flexibel sinn an net probéieren wéi e Kämpfer iwwerall ze kommen. Besser e stännegen Tempo ze hunn a probéiert keng Zäit ze verschwenden. Op der Strooss probéieren ech net d'Bremsen ze verzögeren, ech huelen net emol e grousse Wénkel, mäi Knéi beréiert heiansdo de Buedem, awer net d'Foussstänn. Dir musst fäeg sinn d'Strooss ze liesen. Wann Dir op de Bitumen Schmelzplaz ukomm ass, musst Dir direkt op eng aner Trajectoire entscheeden. Ech hunn de Video mam Serge Nukes gekuckt, hie gëtt e puer Tipps déi mir hëllefräich waren, wéi zum Beispill d'Heckbrems benotzen wann Dir eng Kaz sidd. Mir mussen op déi aner lauschteren. Wat de Motorrad ugeet, ass d'Original Gabel gutt, awer op der anerer Säit musst Dir de Réckschock ersetzen.

De Stéphane Delot iwwer d'Attack op säin Triumph

Krach, den opgekläerte Liebhaber

Schrëtt

A sengem 111 km ass den Honda CBR 000 R. Krach zënter 900 a sengem 9. Rallye. Mat senger Replica vun engem Guy Martin Helm (deen him zimlech gutt passt), hei seng Rezepter fir op enger klenger Strooss ze tweaken:

Dir musst Iech zwéngen déi ganz Strooss ze notzen, well ech am Ufank, bei mengem éischte Rallye, ze wäit riets vun der Strooss gefuer sinn. Op der zweeter Pass hunn ech ugefaang déi lénks Säit ze benotzen an hunn 10 Sekonnen geschoss. Mäi Vëlo ass prett fir den Trail, et ass schwéier, mee ech sinn et gewinnt. Ech probéieren Videoe vu Spezialitéiten op der Tëlee ze kucken, awer ech hunn et schwéier ze erënneren. Duerno ginn ech an de Joe Bar Team Modus.

Krach op sengem CBR900

Toph, 5 Joer Rallye, 4. Plaz op Vulkaner lescht Joer

Tof

Ech weess net ze vill iwwer Specials a ginn e bëssen instinktiv. Ech si sécher Angscht ze kréien wann et Schlag gëtt. Ech probéieren fréi ze bremsen fir d'Vitesse an den Ecken ze halen. Meng Suzuki GSX-R 1000 huet Dréimoment an Extensioun; Ech maachen all Spezial am 2. ouni Gangwiessel, et geet bis 220 km/h.

Tof op sengem Suzuki GSX-R1000

Elodie Guisar, 5 Joer Rallye, 2. Fra zu Durdu 2016 an éischt Fra op Vulkaner 2015

Elodie Gisar

Ech maachen e groussen Adrenalinrush wärend dem Countdown. Ech kommen e bësse méi no un de Grëff, well ech déi speziell Szenen net erkennen, an se op der Tëlee kucken, kann ech se net enthalen. Ech probéieren just schwéier Passagen ze memoriséieren. Ech war besser an enger Zäit wou mir Moto Scouting maachen kéint. Zënter datt ech amgaang war, sinn ech méi lues op der Strooss gefuer.

Elodie fäerdeg zweet Fra um Event

Thierry Boyer, Chauffeur, Händler, Educateur, Rallyman zënter 1999 a virun allem, postmodernen Dichter

Thierry Boye

E Pen-squeeze Kënschtler, Thierry huet 10 Moto Tours ofgeschloss, dacks an der Top 10 am Road Rally fäerdeg, an zweeten am Schrummen bei de Vulkaner op sengem CV. Hien ass den Organisateur an Animateur vum Central Team Concours an organiséiert Rallye-Stil Fahrcoursen a Streckdeeg.

Mäi Rezept fir séier Bewegung ass mech an der Dusch ze rächen an dobaussen ze jäizen. Et kann komesch schéngen wat ech soen, awer et ass wouer. Ier Dir fortgeet, musst Dir de Kapp eidel maachen, Dir däerft keng negativ Emotiounen hunn.

Schnell fueren an der Spezial Editioun soll vun der Stroossesécherheet encouragéiert ginn. Just well Dir mat enger Wirbelsäule ausgestatt sidd, e Nassuit, Qualitéitsausrüstung, gesitt Dir, dat ännert sech am Verglach mat all deene Leit, déi ech op der Strooss treffen, déi Turnschueller fueren. Dann, well wann Dir fällt, bannent 10 Sekonnen, nodeems Dir Iech nieft dem Urgence Dokter hutt, mécht et e groussen Ënnerscheed fir déi, déi Samschdeg Nuecht op hirem Heemwee vum Ball getraff ginn.

Dann, well wann een ganz op der Special bass, hält et un den verdammt Adrenalin an dann hält een op domm op der Strooss. Dir gesitt, et ass wéi déi Kanner an de Stied, déi e Boxraum no ënnen ginn. Wann se et bannent zwou Stonne maachen, wëllen se dono kee Bullshit maachen.

Zousätzlech fir e speziellen a gudde Floss ze erkennen, deen zu Fouss gemaach gëtt, wëllt Dir e liichte, equilibréierte Motorrad, e relativ flexibelen Ophiewe Vëlo, mat Suspensionen déi gutt funktionnéieren. Nëmmen esou wäert Dir fäeg sinn en Tour ze maachen an e gudde grousse Gasstroum anzeginn.

Den Thierry féiert zanter 1999 Stroosseversammlungen

Konklusioun

An der spezieller Editioun probéieren all Participanten vum Road Rally hiert Bescht op der klenger Strooss ze maachen, sou séier wéi méiglech ze fueren. Wéi och ëmmer, mir realiséieren séier datt et zwou grouss Schoule vu Gedanken sinn. Et ginn déi, déi eng zimlech romantesch Visioun vum Rallye hunn, eng Visioun, déi mat Iech zu Lair gedeelt gouf, iwwer déi éischt Erfarung vu Leeks erzielt, an déi, déi Rallye als Héich-Niveau Sport gesinn an déi, wéi richteg Athleten, preparéieren mat der gréisster Suergfalt.fir déi bescht Leeschtung néideg. A mir kënne gesinn datt eng virsiichteg Unerkennung vu Spezialstadien e Must ass!

Datt hir Rotschléi nëmmen am strikte Kontext vun engem zouenen a rechtzäitegen Special applizéiert kënne ginn ass evident. Wéi och ëmmer, et schwätzt virun allem iwwer Handwierk a vläicht e puer Detailer déi hei gesammelt ginn an do kënnen den duerchschnëttleche Biker hëllefen hire Vëlo a seng Relatioun zum Fueren besser ze verstoen. Awer oppassen: d'Strooss ass keng Streck.