Fuert 4x4 an engem Auto. Net nëmmen an der Wüst
Fuert 4×4, d.h. op béide Achsen, typesch fir SUVs oder SUVs. Mä dës Zort vun fueren ass och an konventionell Autoen benotzt, déi hir Zuchbéischt Virdeel a Sécherheet verbessert.
Véier-Radundriff ass net méi de Prerogativ vun SUVs. Haut schätzen normal Chauffeuren et ëmmer méi, besonnesch an der Hierscht-Wanterzäit. Dëst ass besonnesch wichteg fir d'Stroosssécherheet.
D'Virdeeler vun engem 4x4 System enthalen méi effizient Kraafttransfer vum Motor op all véier Rieder, wat zu vill besser Traktioun resultéiert beim Beschleunegen an am Eck. Dat dréit dann och zu enger méi Sécherheet a méi Freed beim Fuer, onofhängeg vu Stroossebedéngungen a Wieder. De 4x4 Drive ass onverzichtbar am Wanter wann rutscheg Flächen begéine kënnen. Dank dëser Léisung ass et och méi einfach de Schnéi ze iwwerwannen.
Skoda huet eng vun de breetste Gamme vu Gefierer mat 4x4 Drive ausgestatt. Zousätzlech zu de Kodiaq a Karoq SUVen, ass Allradantrieb och op den Octavia a Superb Modeller verfügbar.
Béid Autoen benotzen déi selwecht Zort 4x4 System mat enger fënnefter Generatioun elektronesch kontrolléiert Multi-Plack Kupplung, d'Aufgab vun deem ass d'Undriff tëscht den Achsen glat ze verdeelen. De 4 × 4 Drive deen an Skoda benotzt gëtt ass intelligent, well et déi entspriechend Dréimomentverdeelung huet ofhängeg vum Grip vun de Rieder.
Par défaut ass de Motor Dréimoment op de viischter Rieder konzentréiert, wat hëlleft de Brennstoffverbrauch ze optimiséieren. An esou enger schwiereger Situatioun ass d'Dréimoment glat op d'Réckachs geriicht. De System benotzt Daten aus anere Kontroll Mechanismen wéi: Rad Vitesse Sensor, Rad Vitesse Sensor oder Beschleunegung Sensor. D'4 × 4 Kupplung verbessert d'Traktiounssteuerung, verbessert d'Dynamik vum Gefier a Sécherheet. De Moment fir de Fuert op d'Réckachs ze dréinen ass fir de Chauffer onmerkbar.
Zousätzlech kann d'4 × 4 Kupplung mat all aktive Sécherheetssystemer wéi ABS an ESP schaffen. Dank dëser Léisung, wann Dir d'Kraafttransmissioun ännert, ginn net nëmmen d'Radgeschwindegkeet berücksichtegt, awer och, zum Beispill, d'Bremskraaft oder d'Daten vum Motor deen de Computer kontrolléiert.
"Denkt drun datt de 4 × 4 Drive et méi einfach mécht fir eis ze starten, awer d'Bremsdistanz wäert d'selwecht sinn wéi déi vun engem Auto mat enger Achs", seet de Radosław Jaskulski, Instruktor bei Skoda Auto Szkoła.
De 4×4 Drive vun der Octavia Famill ass an der RS Versioun (Sedan an Estate) mat engem 2 HP Dieselmotor verfügbar. turbocharged, déi mat enger sechs-Vitesse DSG automatesch Transmissioun matgemaach ass. Zousätzlech sinn all Motorversioune vum Off-Road Octavia Scout mat engem 184×4 Drive System ausgestatt, wéi: 4-Päerd 1.8 TSI Turbo Benzinmotor mat sechs-Gang DSG Gearbox, 180 TDI Turbodiesel mat 2.0 PS. manuell Transmissioun oder siwen-Vitesse DSG Transmissioun) an 150 TDI Turbodiesel mat 2.0 PS. mat enger sechs-Vitesse DSG gearbox. Mir addéieren, datt den Octavia Scout nëmmen am Station Waggon ass. Et huet och 184mm méi Buedemofstand (bis 30mm) an en Off-Road Package dat Plastikdeckele fir de Chassis, Bremslinnen a Brennstoffleitungen enthält.
Am Superb Modell ass de 4 × 4 Drive a véier Motoroptiounen verfügbar. Benzinmotoren: 1.4 TSI 150 PS (Sechs-Vitesse manuell Transmissioun) an 2.0 TSI 280 PS. (Sechs-Gang DSG), an Turbodiesel: 2.0 TDI 150 PS. (Sechs-Gang manuell Transmissioun) an 2.0 TDI 190 PS. - Schrëtt DSG). Den Superb 4 × 4 gëtt souwuel a Sedan a Wagon Kierperstiler ugebueden.
Wéi eng Grupp vu Keefer adresséiert dës Autoen? Natierlech wäert esou en Auto nëtzlech sinn fir e Chauffeur, deen dacks op Stroosse mat méi schlechter Ofdeckung muss fueren, dorënner Bësch- a Feldstroossen, zum Beispill en Duerfbewunner. De 4x4 Drive ass och wäertvoll am Bierg Terrain, an net nëmmen am Wanter. Dëst ass nëtzlech, zum Beispill, während géi Opstieg mat engem Trailer.
Awer de 4×4 System ass sou villsäiteg datt d'Stroossebenotzer et och sollten wielen. Dëse Fuert verbessert d'Fuersécherheet wesentlech.
