En Elektroauto am Wanter, oder d'Nissan Leaf Gamme an Norwegen a Sibirien bei Gefriertemperaturen
Elektroautoen

En Elektroauto am Wanter, oder d'Nissan Leaf Gamme an Norwegen a Sibirien bei Gefriertemperaturen

De Youtuber Bjorn Nyland huet am Wanter déi reell Kraaftreserve vum Nissan Leaf (2018) gemooss, dat heescht bei Nidderschlagstemperaturen. Et war 200 Kilometer, déi perfekt mat de Resultater vun anere Rezensiounen aus Kanada, Norwegen oder wäit Russland kritt. Dofir sollt en elektreschen Nissan net op laang Reesen a Polen bei Temperaturen ënner dem Gefréierpunkt goen.

Temperatur drop an real Kilometerpunkten vun Nissan Leaf

Déi aktuell Reechwäit vum Nissan Leaf (2018) a gudde Konditiounen ass 243 Kilometer am gemëschte Modus. Wéi och ëmmer, wéi d'Temperatur erofgeet, verschlechtert d'Resultat. Beim Fuere mat enger Geschwindegkeet vun 90 km/h bei Temperaturen vun -2 bis -8 Grad Celsius an op naasser Strooss déi reell Reechwäit vum Auto gouf op 200 Kilometer geschat.... Op enger Testdistanz vun 168,1 km huet den Auto am Duerchschnëtt 17,8 kWh/100 km verbraucht.

En Elektroauto am Wanter, oder d'Nissan Leaf Gamme an Norwegen a Sibirien bei Gefriertemperaturen

Nissan Leaf (2018), getest vum TEVA leschte Wanter a Kanada, huet eng Rei vun 183 km bei -7 Grad Celsius gewisen, an d'Batterie war op 93 Prozent gelueden. Dëst bedeit datt den Auto eng Reechwäit vun 197 Kilometer vun der Batterie berechent huet.

En Elektroauto am Wanter, oder d'Nissan Leaf Gamme an Norwegen a Sibirien bei Gefriertemperaturen

A ganz extensiv Tester, déi an Norwegen mat vill Frascht gemaach goufen, awer um Schnéi hunn d'Autoen déi folgend Resultater erreecht:

  1. Opel Ampera-e - 329 Kilometer vun 383 vun der EPA Prozedur ofgedeckt (14,1 Prozent erof),
  2. VW e-Golf - 194 Kilometer vun 201 (3,5 Prozent erof),
  3. 2018 Nissan Leaf - 192 Kilometer vun 243 (21 Prozent erof),
  4. Hyundai Ioniq Electric - 190 Kilometer vun 200 (5 Prozent manner)
  5. BMW i3 - 157 km vun 183 (14,2% erof).

> Elektresch Autoen am Wanter: déi bescht Linn - Opel Ampera E, déi wirtschaftlechst - Hyundai Ioniq Electric

Endlech, a Sibirien, bei enger Temperatur vu ronn -30 Grad Celsius, awer ouni Schnéi op der Strooss, war d'Kraaftreserve vum Auto op enger eenzeger Ladung ongeféier 160 Kilometer. Sou e staarke Frascht huet also d'Kraaftreserve vum Auto ëm ongeféier 1/3 reduzéiert. An dëse Wäert sollt als iewescht Grenz vun de Fallen ugesi ginn, well an engem normale Wanter däerf d'Band net méi wéi ongeféier 1/5 (20 Prozent) falen.

En Elektroauto am Wanter, oder d'Nissan Leaf Gamme an Norwegen a Sibirien bei Gefriertemperaturen

Hei ass e Video vum Bjorn Nyland sengem Test:

Dëst kann Iech interesséieren:

Setzt e Commentaire