Den Elektroauto an der Geschicht: déi éischt Elektroautoen | Schéin Batterie

Den Elektroauto gëtt dacks als eng rezent Erfindung oder den Auto vun der Zukunft ugesinn. Tatsächlech gëtt et zënter dem XNUMX. Joerhonnert: Dofir ass d'Konkurrenz tëscht Verbrennungsmotorautoen an Elektroautoen net nei.

Éischt Prototype mat Batterie 

Déi éischt Prototype vun elektresch Autoen koum ëm 1830. Wéi bei villen Erfindungen de Fall ass, konnten d'Historiker den Datum an d'Identitéit vum Erfinder vum elektresche Gefier net feststellen. Dëst ass wierklech e Sujet vu kontroverse, awer mir kënnen e puer Leit Kreditt ginn.  

Als éischt huet de Robert Anderson, e schottesche Geschäftsmann, am Joer 1830 eng Zort elektresche Weenchen entwéckelt, dee vun aacht Elektromagnete ugedriwwe gëtt, déi vun net-opluedbare Batterien ugedriwwe ginn. Dann, ëm 1835, huet den Amerikaner Thomas Davenport den éischte kommerziellen Elektromotor entworf an eng kleng elektresch Lokomotiv erstallt.

Also sinn dës zwee elektresch Gefierer den Ufank vum elektresche Gefier, awer si hunn net nofëllbar Batterien benotzt.

1859 huet de Fransous Gaston Planté déi éischt erfonnt nofëllbar Batterie Bleisäure, déi 1881 vun der Elektrochemiker Camilla Fore verbessert gëtt. Dës Aarbecht huet d'Batteriedauer wesentlech verbessert an domat dem elektresche Gefier eng villverspriechend Zukunft ginn.

D'Entstoe vum Elektroauto

D'Aarbechten op Batterien hunn déi éischt zouverlässeg Modeller vun elektresche Gefierer gebuer.

Mir fanne fir d'éischt e Modell, dee vum Camille Faure am Kader vu senger Aarbecht un der Batterie geschaf gouf, mat senge franséische Kollegen Nicolas Raffard, Mechanesch Ingenieur, a Charles Jeanteau, Automobilfabrikant. 

De Gustave Fund, Elektroingenieur an Elektroautodesigner, verbessert Elektromotor entwéckelt vu Siemens, mat enger Batterie ausgestatt. Dëse Motor gouf fir d'éischt un e Boot ugepasst an duerno op engem Dräirad montéiert.

1881 gouf dësen elektreschen Dräirad als dat éischt elektrescht Gefier op der Paris International Electricity Show presentéiert.

Am selwechte Joer hunn zwee englesch Ingenieuren, William Ayrton an John Perry, och den elektreschen Dräirad agefouert. Dësen Auto war méi fortgeschratt wéi dee vum Gustave Found produzéiert: eng Rei vu ronn zwanzeg Kilometer, eng Geschwindegkeet vu bis zu 15 km/h, e méi manöverbar Gefier a souguer mat Luuchten equipéiert.

Wéi den Auto méi erfollegräich war, betruechten e puer Historiker et als éischt elektrescht Gefier, notamment den Däitsche Autovision Museum. 

Opstig um Maart

 Um Enn vum XNUMX Joerhonnert gouf den Autosmarché an Benzinmotor, Dampmaschinn an Elektromotor opgedeelt.

Dank de Fortschrëtter, déi am Dreiradberäich gemaach goufen, wäert den elektresche Gefier lues a lues industrialiséiert ginn a wäert e puer Erfolleg am Kontext vun der wirtschaftlecher Aktivitéit hunn, besonnesch an Europa an den USA. Tatsächlech wäerten aner franséisch, amerikanesch a britesch Ingenieuren elektresch Gefierer lues a lues verbesseren fir hir Leeschtung ze verbesseren. 

1884 e briteschen Ingenieur Thomas Parker gemellt huet ee vun den éischten elektresche Gefierer gemaach, wéi an der éischter bekannter Foto ze gesinn, déi en elektrescht Gefier weist. Den Thomas Parker huet d'Elwell-Parker Firma gehéiert, déi Batterien an Dynamos gemaach huet.

Hien ass bekannt datt hien d'Ausrüstung entwéckelt huet, déi den éischten elektreschen Tram ugedriwwen huet: Groussbritannien säin éischten elektreschen Tram zu Blackpool am Joer 1885. Hie war och Ingenieur fir d'Metropolitan Railway Company an huet un der Elektrifizéierung vum Londoner Underground deelgeholl.

Déi éischt Elektroautoe fänken un ze vermaart, an dat ass haaptsächlech eng Taxiflotte fir Staddéngschter.

Den Erfolleg wiisst virun allem an den USA, wou d'New Yorker zanter 1897 déi éischt elektresch Taxie konnten benotzen. D'Gefierer ware mat Bläi-Sauer-Batterien ausgestatt an an der Nuecht op spezialiséierte Statiounen gelueden.

Dank dem Electrobat Modell, entwéckelt vum Ingenieur Henry G. Morris a Chemiker Pedro G. Salomon, huet den Elektroauto 38% vum US Autosmarché gehal.

Elektroauto: e villverspriechenden Auto  

Elektresch Autoen sinn an der Autosgeschicht erofgaang an hunn hir gréissten Herrlechkeetsdeeg haten, Rekorder gebrach a Rennen. Zu där Zäit hunn elektresch Gefierer hir thermesch Konkurrenten iwwerschratt.

1895 huet en Elektroauto fir d'éischte Kéier um Rallye deelgeholl. Dëst ass d'Course vu Bordeaux-Paräis mam Gefier vum Charles Jeanteau: 7 Päerd an 38 Fulmain Batterien vun jee 15 kg.

1899, dem Camilla Jenatzi säin Elektroauto "La Jamais Contente". dëst ass deen éischten Auto an der Geschicht fir méi wéi 100 km / h. Fir déi onheemlech Geschicht hannert dësem Entrée ze entdecken, invitéiere mir Iech eise ganzen Artikel iwwer dëst Thema ze liesen.