Elektroauto: Aarbecht, Modeller, Präisser

Den elektresche Gefier, dat als méi ëmweltfrëndlech ugesi gëtt wéi e Wärmemotor, wënnt Popularitéit um franséischen Autosmaart. Et schafft mat engem Elektromotor an enger Batterie déi muss opgelueden ginn. Wa säi Präis méi héich ass wéi dee vun engem klassesche Auto, kritt den Elektroauto en Ëmweltbonus.

🚘 Wéi funktionéiert en Elektroauto?

Wann en Auto op Brennstoff (Diesel oder Benzin) leeft, schwätze mer vun Hëtzt Motor : Dëse Brennstoff schaaft Verbrennung déi Energie produzéiert déi dem Gefier no vir beweegt. D'Operatioun vun engem elektresche Gefier baséiert op Akkulator и de Motor gëtt mat Stroum versuergt.

Amplaz op enger Tankstell ze tanken, musst Dir Äert elektrescht Gefier mat enger Opluedstatioun oder engem Stroumnetz oplueden. Dëse Stroum fléisst dann duerch Converterdéi Ofwiesselungsstroum an Direktstroum konvertéiert deen an der Batterie vun Ärem Gefier gespäichert ka ginn.

E puer Schnellopluedstatiounen kënne Stroum selwer ëmsetzen, sou datt Dir direkt déi néideg konstante Stroum un d'Batterie liwwert.

D'Batterie vun Ärem elektresche Gefier huet eng Kapazitéit 15 bis 100 Kilowattstonnen (kWh)... Dës Energie gëtt un den Elektromotor vum Auto geschéckt, wou en Element genannt gëtt stator schaaft e Magnéitfeld. Dëst léisst Iech dann rotéieren Rotor, déi dann seng Bewegung op d'Rieder iwwerdréit, heiansdo direkt, awer normalerweis duerch Getränk déi d'Dréimoment an d'Rotatiounsgeschwindegkeet reguléiert.

En elektrescht Gefier kann och eleng Stroum generéieren. De Motor mécht dat wann Dir Bremsen oder ophalen den Gaspedal ze drécken. Mir schwätzen iwwer regenerativ Bremsen... Op dës Manéier generéiert Dir de Stroum, deen an der Batterie gespäichert ass.

Dofir enthält d'Transmissioun vun engem elektresche Gefier net: NeeKupplung nach Gangboxden Elektromotor kann mat enger Geschwindegkeet vun e puer Zéngdausende vu Revolutiounen pro Minutt rotéieren. Och wann e Wärmemotor d'Bewegung vun de Kolben an d'Rotatioun ëmwandele muss, ass dëst net de Fall fir en Elektromotor.

Dofir huet Ären Elektromotor keen Timinggurt, Motoröl a Kolben.

IP Elektresch oder Hybrid Gefier?

La Hybrid Auto, wéi den Numm et scho seet, ass hallef tëscht enger Diesellokomotiv an engem Elektroauto. Dofir ass et op d'mannst equipéiert два MOTOREN : thermesch an op d'mannst een Elektromotor. Et enthält och eng Batterie.

Et gi verschidden Zorte vun Hybrid Gefierer, e puer vun deenen opluede wéi elektresch Gefierer. Säi Virdeel ass datt et manner verbraucht wéi e Wärmemotor (2 l/100 km fir ongeféier 100% Plug-in Hybrid Gefier) ​​a manner CO2 produzéieren.

Wéi och ëmmer, d'Gamme vun engem elektresche Gefier an engem Hybrid Gefier ass vill méi kuerz. Et ass allgemeng besonnesch gëeegent fir Stadfueren, wou d'Bremsen erlaabt elektresch Energie ze recuperéieren. Schlussendlech qualifizéiert en Hybridauto net ëmmer méi fir en Akafsbonus, well en als manner ëmweltfrëndlech ugesi gëtt wéi en Elektroauto.

🌍 Elektroauto: gréng oder net?

D'Ëmweltnatur vun elektresche Gefierer ass de Sujet vu villen Debatten. Tatsächlech verbraucht den Elektromotor Stroum a lued sech deelweis op. Dofir brauch hien net Benzin - eng rar fossille Ressource. Zousätzlech ass d'elektresch-verbonne CO2-Produktioun ganz niddereg bei ronn zéng Gramm pro Kilometer.

Mir mussen awer dësen Auto a virun allem seng Batterie produzéieren. Wéi och ëmmer, eng elektresch Gefier Batterie besteet aus Lithium, Kobalt a Mangan, selten Metalle fir déi den Ëmweltquote ganz wichteg ass. Lithium, besonnesch, kënnt haaptsächlech aus Südamerika.

Dëst Lithium extrahéiert de Buedem staark verschmotzt... Kobalt kënnt aus Afrika an haaptsächlech aus dem Kongo, deen 60% vun der Weltproduktioun stellt a kéint den Äquivalent vum Uelegräich sinn ... déi elektresch Versioun.

Nieft der Buedemverschmotzung a gesondheetleche Konsequenzen, déi mam Biergbau vun dëse Metalle verbonne sinn, ass d'Produktioun an d'Assemblée vun elektresche Gefierer net ganz ëmweltfrëndlech. Si emittéieren méi Treibhausgase wéi en Wärmemotor, deelweis wéinst der Batterie.

Sou huet ADEME uginn datt et néideg ass 120 MJ en Elektroauto maachen, iwwer 70 MJ fir eng Hëtzt Motor. Schlussendlech ass et d'Fro vum Batterieverwäertung.

Dozou muss een och derbäisetzen, datt a ville Länner, dorënner Frankräich, Stroum nach ëmmer haaptsächlech duerch Atomkraaftwierker oder souguer Kuel produzéiert gëtt, wéi am Fall vu China. Deemno féiert dat och zu CO2 Emissiounen.

Also, méi oder manner indirekt, ass den elektresche Gefier eng Quell vu ganz bedeitende Verschmotzung. Et wäert eng Evolutioun an der Technologie huelen fir seng Batterie opzehalen sou vill ze produzéieren wéi se haut mécht. Wéi och ëmmer, säi Motor emittéiert keng Stickstoffoxiden oder Partikelen... Méi laang Fuere hëlleft och den Ëmweltimpakt vu senger Produktioun op laang Siicht ze kompenséieren.

Zousätzlech ass den Ënnerhalt vum elektresche Gefier manner wéinst dem Mangel u e puer kriteschen Verschleißdeeler wéi den Timinggurt. Zousätzlech erfuerdert d'elektresch Gefier manner Bremsen, wat d'Liewen vun de Pads a Bremsscheiwen erhéijen kann. Dëst reduzéiert l'' ËmweltimpaktËnnerhalt Ären Auto ... a kascht manner.

⚡ Wat ass de Verbrauch vun engem Elektroauto?

Den elektresche Gefierverbrauch gëtt a Kilowatt-Stonnen pro honnert Kilometer gemooss. Dir sollt bewosst sinn, datt dëst vill variéiert vun Auto zu Auto, Gewiicht, Motor a Batterie. Den Duerchschnëttsverbrauch vun engem elektresche Gefier assongeféier 15 kWh / 100 km.

Zum Beispill weegt den Audi e-Tron iwwer 2,5 Tonnen a verbraucht also iwwer 20 kWh/100 km. Ëmgekéiert verbraucht e klengt elektrescht Gefier wéi de Renault Twizy manner wéi 10 kWh / 100 km.

🔋 Wéi laden en Elektroauto?

Et gi verschidde Weeër fir en Elektroauto ze laden:

• Opluedstatioun ;
• D'Mauerboxen ;
• Stot Sockets.

Den Elektroauto gëtt deelweis opgelueden beim Fuere dank der regenerativer Bremsen, awer fir voll Autonomie ze kréien, muss en aus dem Netz gelueden ginn. Fir dëst ze maachen, hutt Dir e puer Zorte vu Kabel datt Dir erlaabt et ze verbannen klassesch Mauer Outlet oder Mauer Këscht speziell fir doheem Opluedstatiounen entworf.

Endlech hutt Dir ëffentlechen Opluedstatiounen fir Ären elektresche Gefier. Et ginn e puer Zéngdausende vun hinnen a Frankräich, a si beméien sech nach ëmmer méi demokratesch ze ginn. Dir fannt et an der Stad oder op Tankstellen op den Autobunnen.

Ëffentlech Parkplazen hunn dacks gratis Opluedstatiounen fir Ären Elektroauto, awer Dir musst fir de Parking bezuelen. Déi meescht Stroossterminaler funktionnéieren mat enger Kaart.

Wéi laang dauert et fir en elektrescht Gefier ze laden?

D'Ladezäit fir Ären elektresche Gefier hänkt vum Gefier a senger Batterie of, souwéi der Aart vun der Opluedstatioun déi Dir gewielt hutt a senger Kapazitéit. Fir en elektrescht Gefier aus engem Stot Outlet voll ze laden, brauch Dir méi wéi eng Nuecht.

Mat Wallbox Zuel 3 bis 15 Stonnen jee no senger Kapazitéit, Ärer Batterie an dem Kabel deen Dir benotzt. Op enger ëffentlecher Opluedstatioun gëtt dës Zäit ëm 2 oder souguer 3 reduzéiert. Schlussendlech erlaabt d'Schnellopluedstatioun Iech den elektresche Gefier voll ze laden. a manner wéi enger Stonn.

Wéi vill kascht et fir en elektrescht Gefier opzeladen?

D'Käschte fir en elektrescht Gefier ze lueden hänkt vun der Kapazitéit vun der Batterie of. Fir eng 50 kWh Batterie, berechent ongeféier 10 €... Et wäert méi ekonomesch fir Iech sinn Är EV doheem ze laden, besonnesch wann Dir en Elektrizitéitskontrakt gewielt hutt speziell fir EV Besëtzer entworf, wéi e puer Ubidder proposéieren.

An dësem Fall musst Dir Ären elektresche Gefier laden. ongeféier 2 € fir eng Batterie vu 15 bis 20 kWh, jee no dem Stroumpräis, deen zwee bis dräimol am Joer schwankt.

🚗 Wéi eng elektresch Auto ze wielen?

Wiel vun engem elektreschen Auto hänkt vun Ärem Benotzungsbudget of... Wann Dir op d'Strooss muss goen, musst Dir e Modell mat vill Autonomie zielen, wat Är Sich staark limitéiert.

Ënnert den elektresche Gefierer, déi Iech erlaben laang Distanzen ze reesen, den Tesla Model 3 an d'Supercharger, déi vum Hiersteller installéiert sinn, erfëllen Äre Critèren. Dir kënnt och op en elektrescht Gefier wéi Hyundai a Kia Upgrade, déi mat enger Batterie ausgestatt sinn. 64 kWh an... Endlech, Volkswagen oder Volvo XC40 hunn och Reechwäit iwwer 400 km.

Méi wéi drësseg Elektroautomodeller sinn a Frankräich verfügbar. Renault Zoé bleift de Maart Leader, virum Peugeot e-208 an Tesla Model 3.

💰 Wéi vill kascht en Elektroauto?

D'Präisser vun elektresche Gefierer sinn erofgaang mat der Demokratiséierung vun der Technologie an der Verbreedung vu Modeller. E puer vun hinnen sinn elo nëmmen e bësse méi deier wéi hir thermesch Äquivalenten. An duerch den Ëmweltbonus kënnt Dir elo en neien Elektroauto kafen. ongeféier 17 Euro.

Natierlech kënnt Dir och en Occasiounsauto kafen fir manner dofir ze bezuelen, awer Dir kënnt net dee selwechte Kafbonus kréien.

Fir vun der Prime ze profitéieren wann Dir en elektrescht Gefier kaaft, musst Dir den CO2 Emissiounsschwell erfëllen (50 g / km, kee Problem fir en 100% elektrescht Gefier). Dësen Auto muss sinn новый a brauche fir eng laang Zäit ze kafen oder ze lounen op d'mannst 2 Joer al.

An dësem Fall hänkt de Montant vum Ëmweltbonus vum Präis vun Ärem elektresche Gefier of.

Wann Dir Ären alen Auto entsuergt a wann Dir de Konditiounen erfëllt, kënnt Dir och addéieren Konversioun Bonus en Ëmweltbonus deen Iech erlaabt de Präis vun Ärem elektresche Gefier wesentlech ze spueren. Sou kënnt Dir Ären neien Elektroauto gënschteg benotzen!

Elo wësst Dir alles iwwer en Elektroauto: wéi et funktionnéiert, wéi en opgelueden ka ginn, a souguer säi Präis. Wann säin Ënnerhalt manner ass wéi dee vun engem thermesche Gefier, musst Dir et mat engem autoriséierten Techniker maachen wéinst senger Batterie an Elektromotor. Gitt duerch eise Garagecomparator fir e Spezialist ze fannen!