Ass en Elektroauto méi verschmotzt wéi eng Diesellokomotiv?

A Frankräich an déi meescht westlech Länner encouragéiert staarke politeschen an industrielle Wëllen den Iwwergank zu elektreschvirun allem aus Ëmweltgrënn. Vill Länner wëllen Benzin an Diesel Autoen vun hei verbidden 2040Plaz fir den elektresche Gefier ze maachen. 

Dëst ass de Fall mat Frankräich, besonnesch mat Klimaplang 2017 verëffentlecht, déi d'elektresch Mobilitéit fördert andeems se Hëllef vu bis zu 8500 € fir de Kaf vun engem elektresche Gefier ubidden. D'Autofabrikanten mierken och d'Wichtegkeet vun dësem gréngen Iwwergang mat ëmmer méi EV Modeller. Allerdéngs gëtt et nach vill Kontrovers doriwwer Ëmweltimpakt dës Autoen. 

Verschmotzt en Elektroauto d'Ëmwelt? 

Als éischt sollt Dir bewosst sinn datt all Privatautoen, déi mat Bensin, Diesel oder Stroum fueren, d'Ëmwelt verschmotzen. 

Fir hiren Impakt op d'Ëmwelt ze verstoen, ass et néideg all Phasen vun hirem Liewenszyklus ze berücksichtegen. Mir ënnerscheeden zwou Phasen : Produktioun a Gebrauch. 

D'Produktioun vun elektresche Gefierer huet en Impakt op d'Ëmwelt, besonnesch duerch seng Akkulator. Traktioun Batterie ass d'Resultat vun engem komplexe Fabrikatiounsprozess a besteet aus ville Rohmaterialien wéi Lithium oder Kobalt. Mining vun dëse Metaller erfuerdert vill Energie, Waasser a Chemikalien, déi d'Ëmwelt verschmotzen. 

Sou, an der Etapp vun Produktioun vun engem elektresche Gefier, bis 50% méi CO2 wéi en thermesche Gefier. 

Zousätzlech sollt d'Energie déi néideg ass fir d'Batterien vun elektresche Gefierer ze laden, berücksichtegt ginn; dat ass Stroum Upstream produzéiert. 

Vill Länner, wéi d'USA, China oder souguer Däitschland, generéieren Stroum mat fossille Brennstoffer: Verbrenne Kuel oder Gas. Dëst ass héich verschmotzt fir d'Ëmwelt. A wärend elektresch Gefierer fossil Brennstoffer benotzen, si se net méi nohalteg wéi hir thermesch Géigeparteien. 

Op der anerer Säit, a Frankräich ass d'Haaptquell vum Stroum nuklear... Och wann dës Energieressource net 100% nohalteg ass, produzéiert se keen CO2. Dofir dréit et net zur globaler Erwiermung bäi. 

weltwäit, fossil Brennstoffer representéieren zwee-Drëttel Stroum generéieren, och wann erneierbar Energien éischter ëmmer méi Plaz ophuelen. 

Den Elektroauto verschmotzt d'Ëmwelt, jo, soss wier et falsch ze soen. Op der anerer Säit ass et definitiv net méi verschmotzt wéi säin thermesche Kolleg. Zousätzlech, am Géigesaz zu Diesellokomotiven, tendéiert de Kuelestoffofdrock vun elektresche Gefierer mat enger konstanter Erhéijung vum Undeel vun erneierbaren Energiequellen an der globaler Energieproduktioun erof. 

Ass den Elektroauto d'Léisung fir d'Klimakris?

75% Den Ëmweltimpakt vun engem elektresche Gefier geschitt während der Produktiounsphase. Loosst eis elo d'Benotzungsphase kucken.

Wann en Elektroauto a Beweegung ass, entsteet en keen CO2, am Géigesaz zu engem Bensin- oder Dieselauto. Denkt drun datt CO2 en Treibhausgas ass deen zur globaler Erwiermung bäidréit. 

A Frankräich representéiert den Transport 40% CO2 Emissiounen... Also sinn elektresch Gefierer en effektive Wee fir d'CO2 Emissiounen ze reduzéieren an hunn e méi nidderegen Impakt op d'Ëmwelt. 

D'Grafik hei drënner ass aus enger Etude vun der Fondation pour la Nature et l'Homme an dem Europäesche Klimafong. Elektresch Auto op der Strooss zu Energie Transitioun a Frankräich, perfekt illustréiert den Ëmweltimpakt vun engem elektresche Gefier während der Operatiounsphase, déi wesentlech méi niddereg ass wéi dee vun engem thermesche Gefier. 

Och wann en EV keen CO2 emittéiert, produzéiert se fein Partikel. Tatsächlech ass dëst wéinst der Reibung vu Pneuen, Bremsen an der Strooss. Fein Partikelen droen net zur globaler Erwiermung bäi. Wéi och ëmmer, si sinn eng Quell vu Loftverschmotzung geféierlech fir Mënschen.

A Frankräich tëscht 35 an 000 Leit stierwen virzäiteg no engem Joer wéinst klenge Partikelen.

Wéi och ëmmer, elektresch Gefierer emittéieren vill manner fein Partikel wéi Benzinautoen. Ausserdeem ginn se och an den Ofgase emittéiert. Op dës Manéier dréit den elektresche Gefier och zur Verbesserung vun der Loftqualitéit bäi. 

Speziell, well en elektrescht Gefier net CO2 während der Benotzungsphase produzéiert, verschwënnt d'Verschmotzung, déi während der Produktiounsphase generéiert gëtt, séier. 

Tatsächlech, no Vun 30 bis 000 40 km, de Kuelestoffofdrock tëscht engem elektresche Gefier a sengem thermesche Géigespiller ass equilibréiert. A well den duerchschnëttleche franséische Chauffer 13 km d'Joer fiert, et dauert 3 Joer bis en Elektroauto manner schiedlech gëtt wéi eng Diesellokomotive. 

Natierlech stëmmt dat alles nëmmen wann d'Energie déi benotzt gëtt fir elektresch Gefierer ze laden net vu fossille Brennstoffer kënnt. Dat ass och a Frankräich de Fall. Ausserdeem kënne mir eis ganz einfach virstellen, datt d'Zukunft vun eiser Elektrizitéitsgeneratioun mat nohaltegen an erneierbaren Léisunge wéi Wand, hydraulesch, thermesch oder Solar wäert sinn, déi den Auto elektresch maachen ... nach méi ëmweltfrëndlech wéi haut. 

Leider ginn et nach ëmmer e puer Restriktiounen wann Dir en elektrescht Gefier kaaft, wéi zum Beispill säi Präis.

Occasiounsautoen - d'Léisung?

Iwwert Freed no bei an dofir ass en Occasiounsauto méi ëmweltfrëndlech fir e méi nidderegen Akafspräis ze hunn. Tatsächlech, en Occasiounsauto kaafen gëtt et en zweet Liewen a reduzéiert säin ekologesche Foussofdrock. 

Sou erlaabt dës Fäegkeet Zougang zu elektresche Gefierer fir all Budget an domat effektiv d'global Erwiermung ze bekämpfen.

Wéi de Maart fir Occasiounsautoen méi flësseg ze maachen?

Wéi den elektresche Gefiermaart boomt, evoluéiert de Occasiounselektresch Gefiermaart logesch. Well Occasiounsautoen manner Ëmweltimpakt hunn wéi neier, ass d'Entwécklung vun dësem Maart ëmsou méi interessant. 

Den Haapthindernis fir en Occasiounsauto ze kafen ass Mësstrauen säin Zoustand an Zouverlässegkeet... Fir elektresch Gefierer Besonnesch Automobilisten sollen besonnesch Opmierksamkeet op den Zoustand vun der Batterie bezuelen. V Tatsächlech ass et deen deierste Bestanddeel vun engem Auto dee schlussendlech verschlechtert. ... Keng Fro iwwer e gebrauchten elektresche Gefier ze kafen fir Är Batterie an e puer Méint ze ersetzen!

Hutt e Batterie Zertifikat, confirméiert säin Zoustand, erliichtert dann de Kaf oder de Verkaf vun engem gebrauchten elektresche Gefier. 

Wann Dir sicht e gebrauchten elektresche Gefier ze kafen, ass et méi praktesch fir Iech dat ze maachen wann seng Batterie vun La Belle Batterie zertifizéiert ass. Tatsächlech wäert Dir Zougang zu korrekt an onofhängeg Batterie Gesondheetsinformatioun hunn. 

A wann Dir sicht Äert Gefier am Aftermarket ze verkafen, erlaabt La Belle Batterie Zertifizéierung Iech den Zoustand vun Ärer Batterie ze bestätegen. Op dës Manéier kënnt Dir méi séier u méi relaxe Clienten verkafen.